Metro Los Angeles: gambar rajah, penerangan, sejarah dan menarik fakta

Pada masa kini, pelancong perjalanan di seluruh dunia sangat berminat dalam sistem dan perkhidmatan pengangkutan awam di bandar-bandar di seluruh dunia. Hal ini terutama berlaku di bandar-bandar Amerika. Lagipun, untuk bergerak di sekitar bandar-bandar besar dengan bas, jika anda tidak mempunyai kereta sendiri, tidak terlalu mudah. Dan jika anda tergesa-gesa dan mendapati diri anda di dalam kesesakan lalu lintas? Sebelum ini, banyak kritikan dalam hal ini, yang dikenali sebagai Los Angeles. Pelancong yang mengkritik bandar untuk ketiadaan maya pengangkutan awam. Tetapi sejak dua puluh atau tiga puluh tahun yang lalu, banyak yang telah berubah. Bandar ini membuka laluan baru, dan juga melancarkan barisan kereta bawah tanah. Jadi terdapat kereta bawah tanah di Los Angeles? Kita akan mengkaji soalan ini di bawah, kami akan memberikan nasihat mengenai cara terbaik untuk menggunakan mereka, dan memberitahu anda bagaimana ia adalah mudah untuk menerokai bandar ini.

Apakah ini

Los Angeles Metro muncul baru-baru. Ia telah dibuka pada tahun 1990. Kini ia berfungsi dengan sebanyak enam baris. Tetapi benar-benar bawah tanah, hanya dua daripada mereka. selebihnya adalah jenis hanya pengangkutan rel bandar. Walau bagaimanapun, pentadbiran mereka tergolong dalam kereta bawah tanah. talian beliau lebih daripada tiga ratus ribu rakyat menikmati setiap tahun. Sudah tentu, angka ini tidak boleh dibandingkan dengan beban kerja bawah tanah Eropah, tetapi ia perlu diingat bahawa ini adalah satu kenderaan yang agak baru. Di samping itu, bilangan penumpang meningkat setiap tahun. Lagipun, harga petrol yang semakin meningkat, selain anda tidak perlu berfikir tentang peraturan jalan raya, untuk menipu otak mereka dengan mencari tempat letak kereta. Mereka tiba di stesen yang diingini, dan pergi di mana anda perlu untuk sampai ke sana.

cerita

Tidak semua orang tahu bahawa dalam City of Angels pada abad kesembilan belas adalah rangkaian trem yang terbesar dan paling luas di dunia. Tetapi sejak tiga puluhan abad kedua puluh, apabila semua orang mendapat mesin mereka sendiri, populariti mod ini pengangkutan telah mengambil pukulan. Pada tahun 1963, ia telah ditutup laluan trem lepas. Kita boleh mengatakan bahawa sejak masa itu pengangkutan awam bandar di Los Angeles hilang sama sekali. Sambil menawarkan beberapa projek untuk bandar garis pembinaan percuma monorel kereta, perbandaran kerap menolak mereka. Ia tidak membantu campur tangan selebriti dan orang yang terkenal (petisyen pada pengenalan pengangkutan awam di bandar, walaupun menandatangani fiksyen sains yang terkenal di dunia Rey Bredberi). Hakikat bahawa majlis bandar mahu memperlahankan kadar pertumbuhan penduduk bandar. Ahli-ahlinya percaya bahawa pengangkutan murah akan menarik di Los Angeles lebih ramai orang. Tetapi ia menjadi jelas kepada sembilan puluhan abad yang lalu bahawa sejumlah besar daripada kesesakan lalu lintas dan asap dalam hanya memburukkan lagi masalah tersebut. Kemudian pegawai bandar berputus asa dan memutuskan untuk mewujudkan satu metro Los Angeles.

struktur

Apabila kamu masuk ke kereta kereta api, anda lihat kerusi lembut indah. Di mana-mana bersih dan kemas. Stesen dihiasi dalam gaya reka bentuk asal. Dan disebabkan oleh fakta bahawa kebanyakan daripada garis kereta bawah tanah di Los Angeles udara tetingkap yang anda lihat pemandangan yang indah. Ini jenis pengangkutan awam terdiri daripada tiga rangkaian, setiap yang mewakili berasingan rupanya a. Pertama sekali, ini adalah di bawah tanah yang sebenar, atau "berat" metro. Ia dibekalkan dengan elektrik melalui landasan kenalan. Kedua, kereta api tinggi ini atau "cahaya" kereta bawah tanah. Tambahan pula, terdapat bas khas yang bergerak di sepanjang laluan tertentu (koridor jalan raya) dan terowong dan mempunyai keutamaan di jalan raya umum.

Metro berat Los Angeles: Huraian litar

Ia sebenarnya terdiri daripada dua baris. Ini merah dan ungu benang. Yang pertama menghubungkan kawasan tengah dan utara-barat bandar. Namun ia dipanggil garis A atau 802 minit. Ia bermula di stesen "Kesatuan" dan datang ke "Hollywood Utara". Pada awal tahun sembilan puluhan, talian ini adalah hanya untuk "Westlake / MacArthur Park." Kemudian, pada tahun 1996, ia pergi ke Hollywood Boulevard. Dan selaras merah 2000 bermula untuk sampai ke "Universal City" dan "Hollywood Utara". Garis ungu juga yang keluar dari tengah-tengah - daripada "Kesatuan", tetapi selepas stesen "Westlake / MacArthur Park" diarahkan ke barat. Hakikat bahawa sebelum ia adalah sebahagian daripada Red Line. Kemudian, pada tahun 1996, membuka kawasan yang berasingan untuk daerah Mid-Wilshire. Dan pada tahun 1999 ia menjadi satu cabang sepenuhnya Purple Line kereta bawah tanah di Los Angeles. Terdapat rancangan untuk membina terowong pada ke Beverly Hills. pergi "Breda" kereta api Itali di cawangan ini. Setiap daripada mereka mempunyai enam kereta.

Apa yang aliran ringan?

Baris pertama ini tanah-Bahn telah dibuka pada awal pembinaan pada tahun 1990. Ia dipanggil Blue dan menghubungkan pusat Long Beach. stesen utamanya adalah "Seventh Street". Daripadanya terdapat peralihan ke stesen "Kesatuan". Keturunan ini pergi selatan. Ke stesen "Pico" ia pas di bawah tanah, dan kemudian ia menjadi luar. Mencapai "Anaheim", ia menjadi laluan bulat. Ia berlaku di empat stesen di sepanjang gelung, kerana ia, dan kembali semula. Ia dipanggil garis B atau I-801. Garis hijau diletakkan dari Norwalk dengan Pantai Redondo. Ia adalah mungkin untuk sampai ke stesen "Century", di mana terdapat sambungan dengan lapangan terbang bandar. Keturunan ini D (803). Di stesen "Imperial" ia bersilang dengan garisan biru.

Line emas (C atau I-804) adalah pusat timur laut ke Pasadena. Ia telah dibuka pada tahun 2003. Line tamat di Stesen "Sierra Madre Villa", tetapi kemungkinan besar, ia akan menghulurkan kepada "Atlantic". Cawangan terbaru - "Expo", atau "Aqua". Ia pergi dari pusat garis biru, dan kemudian pergi ke barat, hanya di atas ungu. Setakat ini, laman web ini terbuka kepada Culver City, tetapi tidak lama lagi untuk membuka stesen "Santa Monica", secara langsung di pantai Lautan Pasifik. kereta bawah tanah mudah di Los Angeles menggunakan kereta api Jepun "Nippon Chariot" atau Jerman "kereta syarikat Simmons. Yang terakhir adalah kacukan antara trem dan «S-Ban".

Metrobus

Ini adalah laluan khas pengangkutan awam. Metro peta Los Angeles juga termasuk mereka. Ia dua garis - Orange dan Perak. Pertama mempunyai tiga belas perhentian dan panjang yang lebih besar daripada dua puluh kilometer. Ia berhasrat untuk melanjutkan ke stesen keretapi "Chatsworth". cawangan perak dengan sembilan stesen akan melalui tengah-tengah "Harbor Getuey Transit" kepada "El Monte". Dalam ayat-ayat ini digunakan "Metro liner". perak ini dinyatakan bas sehingga dua puluh meter. Untuk ini band khas diperuntukkan kepada jalan raya, terowong dan koridor jalan khas. kelajuan bas, dan perhentian mereka yang berada dalam satu batu antara satu sama lain. Mereka juga dikenali sebagai "kereta pada tayar."

Bagaimana untuk pergi

Semua laluan metro beroperasi dari empat pagi sehingga tengah malam. Untuk menggunakannya, anda perlu membeli tiket, yang berharga $ 1.25 pada satu masa dalam apa-apa arahan, tanpa mengira jarak. Bagi penggunaan setiap baris perlu dibayar secara berasingan. Terdapat tiket hari, minggu atau bulan. Ia bermanfaat untuk digunakan apabila anda kerap berulang alik ke kereta bawah tanah. Anda masih boleh membeli kad perjalanan, nilai TAP dipanggil dolar. Ia dijual dalam mesin layan diri di mana-mana stesen. Maka ia membengkak bergantung kepada bilangan perjalanan. Buku kecil dengan jadual yang semua stesen dan dalam kereta. Pada hujung minggu dan cuti, bilangan penerbangan dikurangkan, tetapi kereta api pergi sehingga dua malam. Selang antara penerbangan - 5-10 minit pada waktu puncak, sehingga 20 minit pada waktu petang. Turnstiles dalam kereta bawah tanah di sana, tetapi tidak di semua stesen, dan boleh lulus bebas. Hanya ada validators. Tetapi kehadiran tiket yang sah boleh menyemak polis khas.

Gambaran mengenai stesen metro Los Angeles

Dalam bentuk ini pengangkutan anda boleh mencapai hampir semua tempat. pejabat jantung dan kepalanya terletak di pusat bandar Los Angeles, di dalam bangunan stesen kereta api, di atas stesen, "Kesatuan". Ia boleh dicapai dengan metro dari lapangan terbang. Hanya kira-kira seratus stesen di sini. Malah, Los Angeles adalah sebuah metropolis yang besar, yang terdiri daripada sembilan puluh bandar-bandar. Ini adalah Hollywood, dan Santa Monica dan Malibu, dan lain-lain lagi. Tanpa pelancong pengangkutan awam yang bukan pemilik kenderaan mempunyai masa yang sukar. Tetapi sistem kereta bawah tanah yang banyak membantu pelancong boleh melawat Hollywood pada Oliver Street, Taman Memorial, Chinatown dan Little Tokyo, Muzium Norton Simon dan Pantai Long. Walau bagaimanapun, untuk Beverly Hills boleh dicapai hanya pada kereta anda sendiri atau atas lawatan bas, tetapi selepas satu atau dua tahun, dan masalah ini akan dapat diselesaikan.