Nasib tragis Britannica. Kapal "Britannicus": foto, dimensi, sejarah

Berabad-abad lamanya telah berlalu sejak manusia membina bot pertama dan mula menakluk lautan dan lautan. Sepanjang masa ini, orang mengiringi kapal karam. Dari masa ke masa, saiz kapal meningkat, begitu juga dengan jumlah mangsa bencana.

Kesemua rekod kebencian kapal memecahkan abad ke-20, apabila, nampaknya, mereka sudah belajar untuk membina kapal, kapal penjelajah dan kapal pengangkut yang kuat dan kuat, dan bukan sekadar angin kapal terbang yang berlayar. Kapal Britannic adalah salah satu mangsa kapal karam.

Sejarah tiga kapal bersaudara

Masa dipercepat kehidupan pada awal abad ke-20 memerlukan gerakan yang lebih cepat di angkasa daripada sebelumnya. Perdagangan pesat membangun antara negara-negara dan emigrasi massa ke Amerika Syarikat dari Eropah dan bahagian-bahagian lain di dunia mewujudkan keperluan untuk kapal transatlantik yang kuat dan cepat.

Pada tahun 1902, projek "Lusitania" bermula, di mana dua saiz dan kapal laju belum pernah dibuat di Amerika. Para pelopor "Lusitania" dan "Mauritania" mengambil alih pengangkutan transatlantik, yang menempatkan kemakmuran armada saudagar British dalam bahaya.

Sebagai tindak balas kepada panggilan AS di limbungan Harland dan Wolff di Belfast, ia telah memutuskan untuk membina tiga lapisan, melebihi kekuatan dan kebolehpercayaan mereka, AS. Pelanggan adalah salah seorang pengarah syarikat kapal White Star Line.

Oleh itu, pada tahun 1907, projek British Admiralty telah dilancarkan, jadi cahaya menyaksikan penampilan tiga saudara-saudara - "Olimpik", "Titanic" dan "Britannica." Kapal penumpang sebagai kategori kapal, dengan itu, berubah, menjadi lebih cepat daripada pertempuran tentera yang ada pada masa itu, berkat peralatan dengan teknologi terkini.

Ciri-ciri "Britannica"

Apa yang ingin tahu mengenai tiga kembar identik syarikat British, adalah setiap kapal berikutnya dibina dengan mengambil kira kelemahan yang sebelumnya, tetapi nasib yang terbaik masih di kapal pertama - "Olimpik". Tidak seperti "adik lelaki "nya, dia melintasi Atlantik lebih daripada 500 kali, sedangkan" Titanic "hanya mempunyai satu penerbangan, dan" Britannica "- 5.

Selepas kematian Titanic, para pembuat kapal mengambil kira semua kelemahan yang menyebabkan keruntuhan kapal ini, semasa pembinaan Britannica. Kapal itu sangat mirip dengan "saudara-saudara "nya, tetapi ternyata jauh lebih kuat dan sempurna. Ia lebih baik dilengkapi dengan bot penyelamat, dan sekatan antara bulkheads terpaksa menghalang kapal dari tenggelam sekiranya berlaku kemalangan. Perincian ini telah menjadi kelebihan penting dari "Britannica". Kapal itu mempunyai 17 partition kalis air, yang menjadikannya tidak mudah ketika mengisi 6 kompartemen air terbuka.

Ciri-ciri dek kapal juga telah berubah. Penukaran davits dan pemasangan mereka tidak hanya di sepanjang sisi, tetapi juga di buritan, membenarkan pemindahan penumpang di mana-mana roll liner.

Ciri-ciri kapal:

• Panjang badan - 269 m;
• Lebar - lebih daripada 28 m;
• Ketinggian dari garis air ke geladak bot ialah 18.4 m;
• 29 dandang stim untuk dua enjin stim empat silinder yang disambungkan dengan skru luar (16,000 hp setiap satu) telah digunakan untuk mengendalikan enjin;
• Jumlah kuasa enjin adalah 50,000 liter. S.;
• Kelajuan kapal adalah sehingga 25 knot.

Pada Februari 1914, Britannic dilancarkan. Kapal itu, yang fotonya berada di akhbar-akhbar di semua negara, kagum dengan saiz dan kemegahannya.

Turun ke air

Hari 26 Februari 1914 adalah penting bagi pembina galangan kapal "Harland and Wolff" (Belfast). Keturunan kapal itu berlalu tanpa memecah sebotol sampanye di tepi, kerana tidak ada tradisi sedemikian di limbungan kapal.

Untuk masa itu, saiz "Britannica" dan kelengkapannya tidak dapat ditandingi: ia menampung 790 penumpang kelas 1, yang kedua - 835, yang ketiga - 950. Para anggota kru juga banyak - 950 orang.

Semua pelan yang berkaitan dengan pemilik syarikat pengangkutan dengan penerbangan transatlantik kapal dilanggar pada bulan Ogos 1914. Perang Dunia Pertama, yang bermula, menyediakan "Britannica" untuk nasib hospital terapung. Di atas kapal itu, terdapat 437 anggota kakitangan perubatan, 675 orang dari krew kapal dan 3,300 pesakit yang cedera.

Penyusunan semula "Britannica" di hospital

Untuk memindahkan kapal penumpang ke kategori hospital, ia mengambil masa sedikit untuk mengubah penampilan luar dan dalaman Britannica. Kapal itu "dihiasi" dengan jalur hijau dan enam salib merah - tanda pengenalan yang menunjukkan bahawa ini adalah sebuah hospital yang aman, dan bukan kapal tentera.

Pengalaman semula dalaman adalah lebih penting. Kabin telah diubahsuai menjadi bilik operasi, wad dengan luka parah dan asrama untuk kakitangan. Pelapik itu menempatkan 2034 katil sederhana dan 1,035 katil lipat. Dek persiaran itu ditukar menjadi petak untuk tentera dengan luka ringan.

Panglima kapal yang telah diubah suai ialah Charles A. Bartlett.

Perjalanan pertama "Britannica"

Sejarah Britannica sebagai hospital tentera laut bermula pada 23 Disember 1915, ketika dia meninggalkan Liverpool, bersedia untuk mengambil tentara yang cedera, dan menuju Naples dan pelabuhan Yunani Mudros di pulau Lemnos.

Bersama-sama dengan dua pesawat lain yang ditukar - Aquitaine dan Mauritania, dia melaju di Selat Dardanelles.

Kapten Britannica memperkenalkan rejim yang ketat, yang bukan hanya kakitangan tetapi juga pesakit yang subordinat:

• Bangkit pada 6.00 + pembersihan katil;
• Sarapan pagi pada jam 7.30 pagi diikuti dengan pembersihan bilik makan;
• Lencongan kapten pada pukul 11.00;
• Makan tengah hari pada pukul 12.30 dengan membersihkan bilik makan;
• Teh pada 4.30;
• Makan malam pada pukul 20.30;
• Bypass kapten pada pukul 21.00.

Disiplin yang ketat dibenarkan untuk memastikan hospital teratur. Untuk mengisi semula kapal itu diperlukan untuk pergi ke Naples, yang pada 28 Disember 1915, dibuat oleh Britannic. Kapal itu, yang foto dalam bentuknya yang baru menjadi dikenali di Mediterranean, mengambil arang batu dan air dan pergi ke Mudros, di mana yang cedera sedang menunggu dia.

Pemuatan berlangsung 4 hari, dan sudah pada 09.01.1916 kapal yang dibongkar kapal di Southampton. Selepas membuat dua lagi "berjalan" untuk tentera yang cedera, "Britannicus" kembali ke armada komersial kerana tenang di Mediterranean.

Pulangan "Britannica" kepada perang

Pada September 1916, operasi ketenteraan di Mediterranean kembali menjadi lebih aktif, menuntut kehadiran pesawat besar untuk menghilangkan mangsa di medan perang.

Kapal selam Jerman, berlayar di perairan itu, menetapkan perangkap untuk menghancurkan musuh dari deretan lombong terapung di sempit Laut Mediterranean. Mengenai pendekatan kepada pangkalan tentera di Lemnos, kapal Sekutu sering jatuh ke dalam perangkap ini.

21 November 1916 di selat antara pulau Kay dan Kitnos, "Britannica" terhempas apabila ia berlari ke salah satu lombong bawah air. Ledakan itu berlaku pada 8 jam 7 minit, pada waktu pagi, ketika sebahagian daripada pesakit dan kakitangan masih berada di ruang makan semasa sarapan pagi.

Momen terakhir "Britannica"

Kapten, menilai keadaan, memutuskan bahawa dia akan dapat membawa kapal itu ke pantai yang berdekatan dan untuk dikebumikan. Manuver ini hanya meningkatkan banjir kapal, kerana partisi antara petak-petak terbuka.

Saksi-Saksi kapal karam itu dapat menggambarkan bagaimana Britannic tenggelam. Dua letupan - yang pertama dari sebelah kanvas dan beberapa minit kemudian yang kedua dari kiri, menyerahkan kapal itu. Air mulai mengisi dengan cepat penahan dan kabin, di mana lubang terbuka untuk menyiarkan bilik-bilik.

Pemindahan dalam bot dilakukan dengan ketat, kerana semua orang teringat dengan baik bahawa dia panik dengan penumpang Titanic. Kapal selam pertama yang dilancarkan sebelum perintah pembantu kapten diserahkan kepada kru ditangkap dengan orang-orang yang berada di sana, di bawah skru Britannica yang telah bangkit dari air, tetapi masih bekerja.

Selepas 55 minit, hidung pelapik itu mencapai bahagian bawah, dan dari kesan kapal itu terasa goyah dan terbalik. Terima kasih kepada disiplin dan kepimpinan jelas kapten dan pembantunya, 10 orang terbunuh dalam 1066 penumpang.

Ekspedisi Cousteau

Kematian "Britannica" telah menghasilkan banyak khabar angin dan tuduhan. Ada yang mengatakan bahawa kerajaan British sendiri membanjiri kapal itu, yang lain dituduh torpedo ini, dikeluarkan dari sebuah kapal selam Jerman oleh sebuah hospital yang tidak bersenjata.

Dibuat sebagai kapal penumpang transatlantik, Britannic tidak membuat persimpangan tunggal melintasi Atlantik dan tidak mengangkut mana-mana penumpang. Beliau turun dalam sejarah sebagai kapal terbesar yang mengambil bahagian dalam Perang Dunia Pertama.

Untuk memahami apa sebenarnya kapal ini tenggelam, pada tahun 1975 satu pasukan yang diketuai oleh Jacques Yves Cousteau terkenal pergi ke Laut Aegean di kapal Calypso. Berdasarkan data yang ditunjukkan dalam peta oleh British Admiralty, pasukan tidak menemui kapal dan mula mencari dengan bantuan radar. Selepas tiga hari mencari, anak kapal Calypso mendapati tempat kematian kapal itu sepenuhnya di bawah koordinat lain.

Tujuan ekspedisi Cousteau adalah untuk menentukan punca-punca kemalangan dan gambaran bagaimana Britannic tenggelam. Di bahagian bawah, penyelidik mendapati hampir seluruh kapal kapal itu, yang kelihatan jelas hanya satu keretakan dari kesan hidung di bahagian bawah. Penyelidikan yang lebih serius tidak dilakukan kerana peralatan terhad pada masa itu. Ini adalah pemeriksaan cetek, terima kasih di mana pada muka hadapan di semua akhbar muncul di sebelah kanan "Britannicus". Foto di bahagian bawah juga menimbulkan banyak khabar angin, memandangkan kapal itu menunjukkan hampir 7 batu nautika jauh dari tempat yang ditunjukkan oleh peta.

Mencari kebenaran

Pada tahun 2003, ekspedisi penyelam memutuskan untuk memeriksa kata-kata kerajaan Jerman bahawa "Britannicus" ditiup di lombong. Mereka menemui ladang ranjau, dan juga sisa-sisa shell, di mana kapal itu ditiup. Mereka kekal di rantaian berlabuh ke bahagian bawah.

Peralatan menyelam moden dibenarkan untuk menembusi bahagian dalam kapal dan memeriksa bahawa pada masa letupan itu, semua bulkhead kedap air terbuka, menunjukkan kecuaian seseorang.