Pembangunan metro di Moscow dan wilayah

Metro Moscow adalah salah satu jenis pengangkutan awam yang paling popular. Pembangunan metro hari ini memberi peluang kepada berjuta-juta penduduk di ibu kota dan pinggiran bandar terdekat untuk cepat sampai dari satu hujung bandar ke bandar lain walaupun dalam masa yang paling hangat. Kereta bawah tanah Moscow sebenarnya menyediakan operasi yang tidak terputus dari arteri ekonomi, politik dan kewangan utama negara. Bagaimanakah ia perlu membangunkan kereta bawah tanah lebih lanjut?

Metro Moscow

Metro di Moscow dianggap sebagai salah satu yang terbesar di dunia. Sehingga kini, jumlah lalu lintas tahunan adalah sama dengan angka yang mengagumkan - kira-kira 5 bilion orang. Setiap tahun jumlah ini semakin meningkat, dan ramai rakyat mempunyai perasaan bahawa kereta bawah tanah tidak lagi mampu menampung pengangkutan penumpang, terutama sekali ia menjadi jelas pada waktu puncak yang dipanggil. Menurut para pakar, keperluan untuk stesen metro baru mengalami hampir 2 juta orang, untuk memastikan kebutuhan mereka untuk membangun sekurang-kurangnya 100 kilometer lagi trek.

Tugas tahun lepas

Buat pertama kalinya pada tahun 2002 pembangunan metro itu adalah keperluan dan tidak mewah. Di dalam Keputusan Kerajaan Moscow bertarikh 7 Mei, tugas-tugas berikut bercita-cita tinggi di hadapan bandar:

• Penciptaan garisan baru (Lublin, Mitinskaya, cawangan Solntsevskaya).
• Pertubuhan stesen baru dan laluan baru untuk laluan operasi (Serpukhov, Taganskaya, cabang Zamoskvoretskaya).
• Pertubuhan stesen metro ringan di Moscow.
• Pertubuhan pintu masuk tambahan di stesen metro yang paling sibuk.

Antara lain, rancangan jangka panjang termasuk tugas-tugas membina semula stesen-stesen sedia ada, serta stok rolling itu sendiri. Hari ini, lebih daripada 12 tahun kemudian, adalah mungkin untuk menyimpulkan hasil pertama dan menyatakan dengan yakin bahawa Metro, yang rancangan pembangunannya diperkenalkan pada tahun 2002, telah berkembang dengan pesat dan bertambah baik.

Rancangan Pembangunan hingga 2020

Walau bagaimanapun, pihak berkuasa Moscow dan kepimpinan kereta bawah tanah tidak akan memikirkan hasil yang dicapai. Pada masa ini, rancangan telah dibangunkan untuk memastikan pembangunan metro sehingga 2020, maklumat yang relevan muncul dalam akhbar pada tahun 2012. Semua perkembangan telah diluluskan oleh Datuk Bandar Moscow, Sergei Sobyanin, yang menyatakan keperluan untuk memberi tumpuan kepada semua sumber pembangunan kereta bawah tanah di Moscow. Dalam akhbar dan di Internet telah diterbitkan projek-projek skuter kereta bawah tanah, yang benar-benar kagum kepada semua penduduk bandar. Tugas utama termasuk:

• Pembinaan 150 kilometer garisan baru.
• Pembukaan 70 stesen baru.
• Penciptaan cincin kedua kereta bawah tanah Moscow.

Satu pandangan di peta cukup untuk memahami bagaimana metro Moscow akan berubah . Pelan pembangunan akan memastikan kemungkinan pergerakan pesat kepada penduduk di sudut paling terpencil di ibu negara. Fakta ini akan membolehkan melegakan kesesakan dari lebuh raya yang paling bermasalah dan membantu untuk meminimumkan kesesakan lalu lintas di kawasan tersebut. Pembinaan yang luas dilakukan di timur dan tenggara ibu negara, serta dekat Moscow. Pada tahun 2015, Moscow Metro akan diletakkan di bandar Lyubertsy. Projek berskala besar sehingga kini memerlukan kos kewangan yang baik, kepimpinan bandar memperuntukkan sehingga 100 bilion ruble setahun untuk projek-projek baru.

Stesen mana yang akan dibuka

Stesen metro baru yang dibuka di Moscow yang memberi keterangan kepada kerja aktif adalah Novokosino dan Alma-Ata, yang kemudiannya dicipta di bawah tajuk kerja "Brateevo", tetapi pada saat terakhir ia dinamakan semula. Oleh kerana kerja-kerja berskala besar dalam masa terdekat hanya 13% penduduk ibukota akan tinggal di kawasan-kawasan yang tidak dirilis oleh metro. Dan angka ini adalah separuh daripada apa yang dipanggil pada masa ini. Sejumlah stesen baru akan dibuka di pusat (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya), serta di wilayah New Moscow (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). Barisan metro yang sepenuhnya baru di barat bandar akan menghubungkan cincin pertama dan kedua, serta stesen Pusat Perniagaan. Di selatan bandar raya itu, ia dirancang untuk mencipta jumper antara cawangan kelabu dan jingga di daerah Butovo. Bekerja pada pembukaan stesen baru akan diadakan di utara ibu negara, perhatian khusus harus dibayar pada titik Chelobitevo, yang dirancang untuk memunggah arah Mytishchi.

Stesen Metro di St Petersburg

Tidak lama sebelum itu, Metro Moscow, yang rancangan pembangunannya diperkenalkan baru-baru ini, tidak dibina pada kadar yang begitu tinggi. Walau bagaimanapun, kerja aktif sedemikian dijalankan bukan sahaja di ibu negara Rusia, tetapi juga di beberapa bandar lain. Oleh itu, acara berskala besar akan diadakan hingga 2020 di St Petersburg. Sehingga tahun 2012, tentera utama ditinggalkan untuk menyelesaikan kerja yang telah bermula dan pembukaan garis di daerah Frunzensky dan Kupchino. Di samping itu, stesen baru dan depot untuk keretapi telah dibaiki dan dibuka. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membina kira-kira 70 kilometer di bandar, di mana kira-kira 41 stesen baru akan dibuka. Untuk memastikan operasi tidak terganggu, 7 elektrod lain akan dibina. Pembangunan metro di ibu negara utara juga akan membantu bandar menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas.