Pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl di kawasan ini (2014): prosedur dan tarikh

Salah satu daripada projek-projek besar-besaran pembinaan jalan raya di Moscow (pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl di kawasan ini dan dalam Moscow), bilangan siap. Dalam perjalanan pemodenan bilangan lorong telah meningkat, dengan petikan sampingan untuk membezakan aliran tempatan kenderaan transit, pengangkutan awam, yang dibina beberapa platform transit. Pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl di rantau ini (2014), yang merupakan pemodenan skim yang ditunjukkan di bawah, akan melegakan aliran lalu lintas dan mewujudkan keadaan yang baik untuk pengangkutan awam.

Sebab-sebab pembinaan semula

Sebelum awal pemodenan dalam paip utama membentuk rantau Yaroslavl yang terlepas kira-kira lima puluh atau enam puluh ribu kereta sehari. Dan ini walaupun pada hakikatnya di 700 kilometer dari lebuh raya Moscow Ring Road mengecil kepada tiga lorong, dan pada batu dua puluh lapan, Tarasovka - untuk dua. kesesakan lebuh raya tahap, menurut perkhidmatan "Yandex" dalam tempoh cuti (walaupun pada waktu malam) jarang jatuh di bawah tujuh mata.

Masalah kerajaan kesesakan lalu lintas berhasrat menangani lebih teliti. Pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl pada tahun 2014 (skim yang memperuntukkan pemodenan beberapa bahagian) membenarkan untuk memindah turun trafik berkesan. Moscow Region Gabenor berkata bahawa selepas selesai kapasiti lebuh raya Yaroslavl akan kira-kira dua ratus ribu kenderaan setiap hari, iaitu empat kali ganda.

Selain itu, beberapa bahagian laluan sebarang skrin kalis bunyi dan jalur brek. Yaroslavka telah kurang disesuaikan dengan pergerakan pengangkutan awam, yang bergerak dalam aliran utama kereta, menyatakan dengan manuver sukar dari pengguna jalan raya yang lain dan terikat. Penyiapan pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl yang menyebabkan salah satu jalanraya utama di Moscow dalam bentuk yang betul.

Tujuan pemodenan

Dasar dan bandar bandar bangunan Moscow objektif kompleks projek pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl yang menganggap mengurangkan kesesakan pengangkutan jalan raya dan mewujudkan keadaan untuk pengangkutan awam yang selesa. Yaroslavl lebuh raya perlu menjadi lebih moden dan selesa untuk pemandu dan pejalan kaki.

tarikh pemodenan

Rancangan baris berikutnya pemodenan menjadi terkenal pada tahun 2014. Pada masa itu, telah dijalankan di beberapa bahagian pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl ini (2014). Skim yang dikemukakan oleh orang ramai, termasuk pembesaran jalan dan pembinaan kemudahan, termasuk di luar Moscow Ring Road.

Apabila selesai pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl ini? Pemodenan seksyen jalan di Moscow (dari Ring cincin Sadovoe) masih mengakibatkan 2013 tahun. Moscow kawasan pinggir bandar raya Yaroslavl telah dimasukkan ke dalam operasi pada Oktober-November 2015 (dari yang keenam belas pada kedua puluh dan kedua puluh dua pada dua puluh tujuh kilometer) dan pada akhir tahun 2016. Tarikh untuk pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl serentak dengan dirancang.

pembinaan semula

Pada masa ini ia telah dibina semula Yaroslavka tiga bahagian: satu dalam beltway Moscow dan dua di lapangan. kerja-besaran telah dijalankan dari jalan lingkaran ke Mytishchi, kemudian ke bandar Moscow dan memintas Tarasovka - ada sudah dinaik taraf Yaroslavl lebuh raya. Pembinaan semula (istilah yang belum dirundingkan) dari Moscow untuk cincin kecil yang terletak di peringkat reka bentuk.

hasil pembinaan semula

Hasil daripada menaik taraf jalan raya telah meningkatkan kapasiti keadaan jalan raya dan lalu lintas telah bertambah baik pengangkutan awam (Yaroslavl lebuh raya). Pembinaan semula, yang tarikh akhir telah dipenuhi menurut dokumentasi projek telah disiapkan dengan hasil apa-apa:

• petikan sebelah dibina dengan genap dan ganjil-dua belah lebuh raya Yaroslavl untuk arahan Malyginskoye;
• meningkat lintasan pejalan kaki berhampiran 113 rumah untuk Yaroslavl lebuh raya pada panjang daripada petikan sampingan;
• dibina jambatan di persimpangan dengan perjalanan Malyginskoye;
• Severyaninskogo dari jambatan untuk perjalanan petikan sebelah Malyginskoye telah dibina;
• skrin kalis bunyi dilengkapi di hadapan sarjan dan jalan-jalan Palekh;
• jambatan transit dibina di sepanjang Torrents jalan Spring;
• sebelum Kongres di jalan Yenisei dan Flyer Nenek band brek berpanjangan dan peningkatan lebar keluar;
• berhampiran rumah 211 di dunia dilengkapi Avenue laluan bawah;
• di persimpangan dengan jalan pertanian diuruskan petikan;
• dari 91 ke sembilan puluh tujuh buah rumah di perjalanan Prospect Mira dilengkapi tiga lorong.

objek pembinaan

Dalam senarai objek yang telah dibina dalam pemodenan lebuh raya Yaroslavl itu, termasuk:

• lintasan pejalan kaki (dibina semula tiga peralihan dalam MKADa);
• jambatan transit (sekitar jalan Torrents Waters dan di persimpangan dengan perjalanan Yaroslavka Malyginskoye);
• lorong untuk pengangkutan dan sebelah petikan awam.

Pembinaan semula dalam angka

Ia telah dirancang bahawa pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl umumnya kos kerajaan di lapan bilion Rubles. Kos projek itu dalam Moscow Ring Road (7.5 km bahagian untuk Lingkaran Garden) berjumlah hampir lima ratus juta Rubles.

Masalah yang Yaroslavl baru

Banyak masalah yang dibawa Pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl di kawasan ini (2014). Skim ini adalah satu projek dalam terma agak berfaedah: menyediakan lintasan pejalan kaki, lorong untuk pengangkutan awam dan sampingan "poket" yang membolehkan pejalan kaki, menunggu untuk pengangkutan, menjauhkan diri dari aliran kereta, yang adalah lebih selamat daripada dalam kes jika perhentian bas secara langsung di jalan raya. Tetapi pembinaan dan pengenalan berikutnya daripada lokasi yang dinaik taraf dalam operasi mendedahkan beberapa masalah Yaroslavl baru.

Pertama, semasa pembinaan atau pengubahsuaian tapak pembinaan (kayu penyangga, laluan sampingan, crosswalks) blok konkrit telah diletakkan di sepanjang jalan itu, yang menjadi punca berlakunya kecemasan dan keadaan berbahaya. Yang paling serius dalam hal ini, keadaan maju di kawasan tersebut dari Mytishchi ke kampung Tarasovka, yang telah membina sebuah simpang beberapa.

Kelemahan terpaksa penyempitan trek sepanjang tempoh kerja-kerja pembinaan, serta perubahan dalam trajektori laluan jalan. Oleh itu, Yaroslavl lebuh raya (penyusunan semula, tarikh akhir yang sedang menunggu untuk banyak pemandu, akan hanya memburukkan lagi keadaan di jalan raya) telah menjadi agak plot berbahaya.

Kedua, sudah pada akhir pembinaan semula telah menemui kesulitan berikut kepada pejalan kaki:

1. Jalan-jalan yang menjadi bessvetofornoy. Sudah tentu, bukan tanah telah dibina laluan bawah, tetapi untuk menggunakan mereka, seperti yang anda tahu, agak sukar bagi orang-orang kurang upaya.
2. Stops terletak cukup jauh dari laluan bawah. Untuk mengekalkan objektiviti ia harus diperhatikan bahawa masalah ini adalah penting bukan untuk semua pengangkutan awam di lebuh raya Yaroslavl.

Pemandu, lebih separuh daripada mereka tidak berpuas hati dengan pembinaan semula, ambil perhatian bahawa selepas gabus kerja-kerja bukan sahaja kekal, tetapi juga tidak seragam, dan tertumpu di beberapa tempat yang ketat laluan baru. Walau bagaimanapun, pembinaan semula lebuh raya Yaroslavl di rantau ini (2014), gambarajah yang dibentangkan dalam artikel itu, yang dirancang pada, jadi mungkin, dengan masa masalah itu diselesaikan.