Pengiraan MSC: menentukan diskaun anda sendiri pada MTPL

dasar harga MTPL bergantung bukan sahaja kepada kuasa kenderaan, pengalaman memandu, umur dan tempat tinggal pemandu, tetapi juga bagaimana ia berkelakuan berhati-hati di jalan raya. Pengguna jalan raya yang tidak mendapat dalam kemalangan (sekurang-kurangnya, dengan kesalahan sendiri) mungkin tidak layak mendapat diskaun sehingga 50% CTP. Tetapi orang-orang yang sering dipersalahkan kerana kemalangan itu, akan membayar untuk insurans adalah 2.5 kali lebih besar. Dengan tepat berapa banyak akan menjadi diskaun atau premium, bergantung kepada pekali bonus-malus (MSC). Jadi, apakah kaedah-kaedah untuk mengira MSC?

Diskaun atau denda?

MSC juga dikenali sebagai diskaun untuk memandu bebas masalah itu. Jika pemandu pada tahun lalu tidak menjadi bertanggungjawab untuk kemalangan, maka syarikat insurans tidak perlu membelanjakan wang ke atas pampasan. Untuk ini pelanggan boleh digalakkan, dan tahun depan untuk menjual kepadanya insurans pada harga diskaun - untuk memberi bonus.

Jika pemandu mendapat ke dalam kemalangan, syarikat insurans terpaksa mengeluarkan untuk pembayaran. Dan untuk mendapatkan balik kos mereka dan pada masa yang sama untuk menggalakkan bakal pemandu berhati-hati di jalan raya, syarikat insurans, melanjutkan polisi, menaikkan harga CTP - menyediakan malus.

Apa kemalangan diambil kira?

Untuk memulakan, kita perhatikan bahawa tidak setiap kemalangan memberi kesan kepada pengiraan MSC. CTP - adalah insurans liabiliti, dan bukannya harta. Oleh itu, pengiraan mengambil kira hanya mereka kemalangan di mana syarikat insurans terpaksa membuat bayaran insurans untuk anak guamnya.

Jika pemandu berada dalam kemalangan tidak menyalahkan sama ada kejadian tidak formal dalam polis trafik, satu perkara diselesaikan oleh evroprotokol, ia tidak mengancam pemilik kereta peningkatan OSAGO kos.

Jadual pekali bonus-malus

Untuk menentukan pekali yang digunakan di sini, seperti meja untuk mengira MSC.

dua tiang pertama menunjukkan kelas pada awal insurans dan pekali sama. Ruangan baki dalam jadual membolehkan anda untuk menentukan bagaimana untuk menukar kelas dan MSC dalam kehadiran atau ketiadaan kemalangan.

Nama-nama lajur tersebut menunjukkan bilangan kes dalam tempoh yang lepas yang mana pampasan itu dibuat. Oleh itu, ruang pertama adalah bilangan 0 bermakna bahawa kemalangan itu tidak, dan yang kelima, dengan jumlah 4+ menandakan bahawa orang itu adalah satu kemalangan lebih daripada empat kali. Nombor dan huruf dalam tubuh jadual menunjukkan bagaimana kelas MTPL, bergantung kepada bilangan kemalangan di jalan raya oleh kesalahannya.

MSC dikira mengikut prinsip berikut. Dari nilai-nilai unit pekali ditolak, dan hasilnya didarabkan dengan 100%. Apabila seseorang pertama menjadi CTP secara automatik menerima kelas ketiga dengan MSC 1. Pemandu ini membayar 100% daripada kos insurans - tanpa apa-apa diskaun atau premium.

Jika MSC ditentukan pada 0.9, maka kita peroleh: (0.9 - 1) * 100% = 10%. Jadi, pemandu bergantung diskaun 10%.

Jika nisbah tersebut akan menjadi 2.45, maka: (2.45 - 1) * 100% = 145%. kos dasar meningkat 145%, iaitu, pemilik kereta membayar untuk insurans 2.45 kali lebih. Ini adalah hukuman bagi penciptaan kecemasan di jalan raya.

Bagaimana untuk menentukan nisbah meja?

Sebelum anda mengira MSC, atau sebaliknya, diskaun atau surcaj mengikut sejarah insurans, anda perlu menentukan kelas pemandu untuk tahu apa kadar untuk memohon.

Katakan pemilik kereta baru-baru ini telah menerima kanan, membeli sebuah kereta dan pergi untuk mendaftar CTP. Ia diberikan kelas 3 standard. Setahun kemudian, dia datang untuk memperbaharui insurans. Sejarah insurans pekerja kelihatan dan mendapati bahawa pelanggan yang diluluskan pada tahun lepas kemalangan.

Jadual menunjukkan bahawa jika tiada kemalangan selepas tempoh insurans tahunan pemandu masuk ke dalam kelas 4, dan nisbahnya dikurangkan 1-0,95. Apabila membaharui pemilik kereta boleh kontrak untuk membayar insurans dengan Diskaun 5%. Lain kali anda membuat MTPL syarikat insurans sudah akan dipandu oleh garis jadual yang sepadan dengan kelas ke-4.

Jika ternyata bahawa pada masa ini terdapat satu kemalangan di kesalahan pemandu, perubahan kelasnya dari 3 kepada 1 dan MSC berkembang daripada 1 kepada 1.55. Untuk insurans untuk tahun baru perlu membayar 55% lebih. Selanjutnya, pengiraan MSC akan berdasarkan garis sepadan dengan kelas ke-2. Hanya dua tahun kemudian, orang akan dapat kembali kelas ketiga dan mula mendapatkan diskaun.

Jika pemandu itu akan mendapat kelas M, ia mengambil masa lima tahun untuk mencapai ketiga-kelas standard lagi.

Jika dasar ini tertulis beberapa orang, diskaun atau premium yang ditentukan oleh yang paling teruk daripada pekali.

Bagaimana anda tahu nisbah anda?

Amat jarang berlaku MSC yang terdapat dalam polisi insurans. Oleh itu, untuk menentukan kelas CTP dan, dengan itu, jumlah diskaun atau premium, syarikat insurans akan perlu mencari, untuk mengira MSC diri anda menggunakan meja atau menggunakan asas SAR.

Apabila anda memohon memandu syarikat insurans kelas adalah bertanggungjawab dalam tempoh lima hari untuk menyediakan borang maklumat №4 menunjukkan semua maklumat yang diperlukan. Dokumen ini adalah berguna, jika pemilik kereta itu merancang untuk menukar syarikat insurans.

Pada X-ray pembelauan untuk menentukan faktor tapak yang anda perlu pergi ke tab seksyen "CTP" dan klik pada "Maklumat untuk pemegang polisi dan mangsa." Antara perkhidmatan maklumat lain, dan anda akan mendapati takrif pekali. Untuk maklumat yang cukup untuk masuk ke dalam bentuk yang dibuka daripada nama dan nombor lesen memandu.

Oleh itu, kita tahu apa MSC, mengapa ia diperlukan, dan bagaimana untuk mengira ia.