Rail yang sama - apakah ia? prinsip operasi

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, semakin ramai pengguna jalan raya lebih suka menggunakan kereta diesel. Sebelum ini, motor ini dipasang hanya pada kenderaan perdagangan. Walau bagaimanapun, mereka kini digunakan secara meluas dalam kereta penumpang, terutamanya di Eropah. Sudah tentu setiap daripada kita telah mendengar sistem tersebut, sebagai Rail Common. Apa dan bagaimana ia berfungsi, kami mengambil kira dalam artikel ini.

ciri

"Ryle Bersama" - sistem suntikan bahan api untuk enjin diesel. Prinsip operasi adalah berdasarkan kepada bekalan bahan api untuk penyuntik tekanan rel bersama. Sistem ini telah dibangunkan oleh pakar-pakar Jerman syarikat "Bosch" itu. Common Rail Bosch biasanya digunakan dalam kenderaan seperti "Volvo", "Mercedes", BMW dan lain-lain.

Apa yang istimewa?

Ciri utama yang membezakan sistem - keupayaan untuk memberi kuasa yang dikehendaki dengan penggunaan bahan api minimum. bahan api Rail biasa juga boleh mengurangkan tahap pelepasan ekzos. Ulasan pengguna jalan raya mengatakan bahawa kereta dengan sistem suntikan bahan api adalah lebih senyap (tiada apa-apa ciri-ciri "bergelora", seperti enjin diesel lama). "Rail Bersama" mempunyai pelbagai peraturan tekanan dan bahan api suntikan permulaan detik-detik.

peranti

Reka bentuk sistem Common Rail adalah litar tekanan tinggi. Apabila enjin dijalankan suntikan terus bahan api (iaitu, bahan api dibekalkan terus ke dalam ruang silinder). Maka ada beberapa perkara yang berkaitan dengan kerja-kerja sistem Common Rail. Apakah komponen ini? Yang pertama adalah pam bahan api tekanan tinggi. Ia juga digunakan dalam injap dos dan pengatur tekanan. Di samping itu, terdapat rel bahan api dan penyuntik reka bentuk. Rail biasa - sistem agak rumit, dan memahami prinsip kerja, pertimbangkan ciri-ciri setiap komponen.

pam

Oleh itu, pam tekanan tinggi. Mekanisme ini digunakan untuk mewujudkan tekanan tinggi cecair. Tahap bergantung kepada beban enjin dan rpm crankshaft. Seperti yang anda tahu, enjin diesel kelajuan tidak dikawal selia oleh pembukaan injap pendikit, iaitu sebahagian bahan api yang dibekalkan. Untuk ini, dan ia memenuhi pam tekanan tinggi. Peranti ini agak rumit, jadi elemen ini - komponen yang paling mahal dalam kereta diesel (lebih, kecuali unit asas, seperti enjin pembakaran dalaman dan PPC).

Pengawal selia dan injap Common Rail

Apa yang elemen ini? injap ini digunakan untuk mengawal jumlah minyak yang dibekalkan kepada pam. elemen struktur digabungkan dengan pam. Terdapat juga pengatur tekanan bahan api. Ia dipasang di kereta api bahan api, dan mengawal motor bergantung kepada beban.

limau

Unit ini menjalankan beberapa fungsi. Ini pengumpulan bahan api di bawah tekanan tinggi tekanan pengurangan ayunan dan muncung pengagihan bahan api. Ia adalah sebahagian daripada sistem pengambilan.

muncung

Perlu diingat bahawa mereka yang ditetapkan sebagai petrol (injector), dan untuk enjin diesel. Walau bagaimanapun, perbezaan utama mereka - ia adalah tekanan yang mereka buat. Sekiranya penyuntik ini "Common Rail" juga mengawal jumlah bahan api yang diberi makan terus ke dalam silinder. elemen disambungkan terus ke jalan. Pada masa ini, dua jenis muncung:

• Penyuntik piezo ( "Bosch").
• Electro (pengeluar utama - "Delfi").

Dalam kes kedua, bekalan bahan api yang dihasilkan oleh operasi injap solenoid. Penyuntik piezo bertanggungjawab ini kristal khas. Kelajuan elemen-elemen ini adalah lebih tinggi, jadi mereka lebih biasa. Walau bagaimanapun, pembaikan Common Rail (jet) untuk menghasilkan tangan mereka sendiri tidak mungkin disebabkan oleh kerumitan reka bentuk dan penalaan halus. Oleh itu, semua kerja-kerja penyelenggaraan ke atas sistem yang dijalankan hanya di stesen khusus. Ini adalah kelemahan utama kenderaan tersebut.

Bagaimana ia berfungsi?

Kerja dikawal sistem kawalan sistem suntikan diesel. Terkini termasuk penggerak, sensor dan ECU. Dengan mengambil kira semua parameter - Kedudukan pemecut, suhu penyejuk, jumlah udara dan juga komposisi gas ekzos (a probe lambda). Berkenaan dengan penggerak, mereka yang disebut di atas muncung jalan, pam bahan api, pengawal selia dan injap. Jadi, bagaimana sistem ini berfungsi? Berdasarkan isyarat yang mengawal sensor dilihat, sistem yang membentuk jumlah yang dikehendaki bahan api. Ia diberi makan melalui injap pemeteran. Fuel mencapai pam, dan kemudian tekanan naik jalan. Yang diperlukan tekanan dalam pengatur khas dikekalkan. Pada satu ketika, komputer yang menerima isyarat dari penyuntik, dan orang-orang yang dilakukan dalam pembukaan saluran tempoh masa yang tertentu. Bergantung kepada cara operasi enjin, dan tekanan bahan api secara automatik boleh menukar sistem berdasarkan data dari sensor oksigen. Walau bagaimanapun, jangka masa harus kecil. penyelewengan yang ketara menunjukkan kesalahan dengan sistem "Common Rail".

Jenis suntikan Common Rail

Apa yang ia? Terdapat beberapa jenis suntikan bahan api dalam sistem:

• Awal.
• Main.
• Pilihan.

Yang pertama berlaku sebelum utama dalam usaha untuk meningkatkan tekanan dan suhu dalam kebuk pembakaran. Begitu terbawa autopencucuhan dipercepatkan caj utama dan mengurangkan bunyi bising enjin. Pra-suntikan mungkin berbeza, bergantung kepada keadaan operasi enjin. Oleh itu, pada terbiar ia dihasilkan dua kali. Dengan penambahan beban - sekali. pra-suntikan tidak dilaksanakan pada beban penuh. Tujuan suntikan utama - terus menyediakan enjin. Subjenis, dia tidak dibahagikan. suntikan tambahan berfungsi untuk mengurangkan ketoksikan gas ekzos. Oleh itu, sejak sensor oksigen menerima maklumat di dalam komputer, dan kemudian dibekalkan kepada bahagian lain bahan api. bahan-bahan berbahaya afterburned dalam pemangkin (ia juga dikenali sebagai penapis zarahan diesel).

Generasi "Rail Bersama"

Perlu diingat bahawa sistem generasi pertama telah diperkenalkan pada tahun 1999, tahun ini. Ia tekanan output 145 MPa. Dua tahun kemudian datang sistem generasi akan datang (160 MPa). 3 Common Rail dibangunkan pada tahun 2005 tahun. Pada masa ini, kenderaan dilengkapi dengan sistem "Common Rail" generasi keempat. Muncung beroperasi pada tekanan 220 MPa. Mengapa begitu banyak perhatian yang dibayar kepada tekanan? Semakin tinggi skor, bahan api yang lebih disuntik ke dalam silinder. Oleh itu, untuk tempoh masa yang tertentu tetapi ia akan melaksanakan lebih kenaikan kuasa kecekapan enjin.

kesimpulan

Oleh itu, kami mendapati apa sistem langsung suntikan, bagaimana ia disusun dan bagaimana ia berfungsi. Perlu diingat bahawa "Rail Common" digunakan dalam kenderaan diesel besar, terutamanya di Eropah. Sistem ini, walaupun kerumitan, mempunyai potensi yang besar.