Sebagai pesawat akan kelihatan seperti pada 2050

Industri penerbangan menjangka peningkatan tujuh kali ganda dalam trafik udara pada tahun 2050 - dan peningkatan empat kali ganda dalam pelepasan gas rumah hijau, jika tindakan tegas tidak diambil. Tetapi bagaimana serius langkah-langkah perlu, dan apa perubahan dalam reka bentuk pesawat, mereka membawa? Akan kelihatan seperti kapal terbang dalam tempoh 35 tahun?

bateri ketumpatan

Langkah yang paling penting untuk memastikan bahawa industri penerbangan telah menjadi lebih mesra alam ialah bekalan elektrik lengkap semua pesawat komersial. Ini bermakna sifar petunjuk pelepasan berbahaya ke dalam atmosfera, dan juga penyediaan pesawat dengan tenaga daripada stesen khas yang juga memberi tenaga kepada diri mereka sendiri. Halangan teknologi utama yang perlu diatasi - ketumpatan bateri, penunjuk yang menunjukkan berapa banyak tenaga boleh dihasilkan daripada berat badan yang tertentu bateri. Pengarah Eksekutif Tesla berkata bahawa sebaik sahaja bateri, mampu menghasilkan 400 watt-jam setiap kilogram, dengan tenaga nisbah sel daripada jumlah berat kira-kira 0,7-0,8, pesawat benua elektrik akan dapat menjadi kenyataan. Memandangkan hakikat bahawa bateri lithium-ion telah dapat mencapai ketumpatan 113 watt-jam setiap kilogram pada tahun 1994, 202 watt-jam setiap kilogram pada tahun 2004 dan kini mempunyai kepadatan kira-kira 300 watt-jam setiap kilogram, ia boleh dianggap bahawa pada dekad akan datang, mereka juga boleh mencapai ketumpatan 400 watt-jam setiap kilogram.

ketidakseimbangan harga

aspek lain harus menjadi drop serius dalam harga panel solar, yang sudah bentuk yang agak murah tenaga di negara-negara maju. Dijangka pengurangan 70 peratus dalam harga bateri lithium-ion pada tahun 2025 dan peningkatan pesat dalam harga bahan api jet yang berasaskan minyak tanah, membawa kepada ketidakseimbangan yang serius dalam kos penyelenggaraan pesawat elektronik dan konvensional, yang, seterusnya, serius akan memihak kepada bekalan elektrik industri penerbangan .

Biofuels dalam tempoh menunggu

Walau bagaimanapun, jika kita mengambil kira hakikat bahawa jangka hayat purata pesawat penumpang atau kargo ialah 21 dan 33 tahun, masing-masing, walaupun semua pesawat baru yang dihasilkan hari ini, akan menjadi elektronik, penolakan lengkap jet bahan api akan mengambil masa dua hingga tiga dekad . Oleh itu, anda perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa biofuel menawarkan pengurangan ketara dalam pelepasan bahan berbahaya (dari 36 kepada sebanyak 85 peratus, yang bergantung kepada sama ada bahan api yang ditanam di atas tanah a). Dan sejak peralihan dari satu bahan api yang lain adalah agak mudah, ia adalah sasaran yang paling dekat, yang bernilai mengejar sebelum penolakan lengkap enjin pembakaran dalaman di dalam pesawat.

masalah

Walau bagaimanapun, walaupun fakta bahawa pesawat berjalan pada standard dan biofuel campuran telah disahkan pada tahun 2009, industri penerbangan tidak tergesa-gesa untuk mengubah sesuatu. Hakikat bahawa terdapat masalah teknologi tertentu adalah kesukaran dalam meningkatkan pengeluaran biofuel pada skala komersial. Tetapi halangan utama adalah masih kos - kerana bahan api standard masih kekal paling murah, harga dan bakinya adalah tahap sekurang-kurangnya sepuluh tahun.

Proses memperkenalkan teknologi baru

Pengenalan apa-apa teknologi penerbangan baru - ia adalah agak satu proses yang kompleks yang merangkumi penyelidikan, lakaran reka bentuk, ujian dan proses yang sukar integrasi. Dan ia mengambil masa biasanya sekurang-kurangnya satu dekad. Jadi, memandangkan hakikat bahawa penolakan lengkap enjin pembakaran dalaman dalam industri pesawat hanya boleh berlaku pada pertengahan abad ini, munasabah dari sudut alam sekitar dan kewangan berpendapat melihat keinginan untuk membuat pembaharuan dalam bidang lain: reka bentuk badan pesawat, bahan-bahan kajian didapati dengan pembinaan dan trafik udara kawalan.

Pelaksanaan idea menjadi realiti

Seperti yang anda lihat, dunia kini mengalami perubahan kekal serius dalam teknologi mudah. Itulah sebabnya orang perlu melepaskan pola harian pemikiran, untuk memahami sepenuhnya apa sumber kini boleh didapati kepada mereka, dan menggunakannya dengan betul membentuk masa depan manusia. Mengenai isu kos kuasa pengkomputeran selamat boleh dikatakan bahawa kemajuan teknologi komputer untuk satu jam lebih daripada di sembilan puluh tahun pertama kewujudan. Memandangkan faktor ini, ia boleh dianggap bahawa bersamaan dengan komputer, yang kini kos beribu-ribu dolar, pada 2023 ia mungkin lebih kuat daripada otak manusia, dan menjelang pertengahan abad, dia boleh mengatasi kuasa semua otak manusia dikumpulkan bersama-sama. Dan jika kita menambah bersama-sama kuasa pengkomputeran yang meningkat dan mengurangkan saiz komputer, kita boleh mengandaikan bahawa pada dekad akan datang akan menjadi komputer bersepadu yang akan dapat mengawal sepenuhnya penerbangan pesawat ini dalam masa yang sebenar.