Sejarah kereta api kereta api perisai, penerangan, foto

generasi yang lebih tua daripada Rusia adalah baik untuk ingat kata-kata lagu yang popular suatu ketika: ". Kami adalah orang yang aman, tetapi kereta api perisai kami berdiri di tepi itu" Ia struktur perisai - bukan sahaja satu unit tempur, dan simbol kuasa tentera di negeri ini. Tidak hairanlah bahawa pada zaman ini perkataan tidak kehilangan populariti, dan mereka walaupun sebuah rumah percetakan yang sangat terkenal bernama. Armored Kereta Api Kereta Api - satu zaman dalam sejarah dan memori itu dipadamkan. Dari mana datang kepada kami kubu pada roda?

Percubaan pertama menggunakan kereta api perisai

Idea untuk menggunakan kereta api kerana bateri meriam mudah alih muncul di Perancis pada tahun 1826, apabila dunia mendengar berita penciptaan yang pertama di England Railroad. Tetapi tiada siapa yang serius ia tidak bertindak balas, dan kereta api adalah kereta api yang pertama datang ke dalam pertarungan hanya pada tahun 1848, apabila tentera Austria terpaksa mempertahankan modal dari Hungary.

Walau bagaimanapun, pengalaman ini, walaupun berjaya, tidak mempunyai susulan, dan menyedari sepenuhnya idea itu sudah di Amerika Syarikat atas lautan semasa Perang Saudara (1861-1865). Ia telah dimulakan oleh American umum berasal dari Rusia Ivan Vasilevich Turchaninov, lebih dikenali dengan nama Amerika beliau Dzhon Bezil Turchin.

Menetapkan platform kereta api dan alat teliti perisai (penutup) beg pasir, dia tiba-tiba diserang terletak berhampiran kereta api menjejaki kedudukan seorang tentera bermusuhan wilayah utara. Kesannya begitu kukuh bahawa penggunaan platform meriam menjadi amalan biasa, dan kemudian, apabila kereta api itu kereta api itu diterima pakai oleh banyak tentera di dunia, mereka telah menjadi sebahagian daripadanya.

pembangunan jenis baru senjata

Di Eropah, idea menyarungkan railcars perisai plat, tetapi di dalam tempat meriam dan pengiraan mesin-gun datang dengan jurutera Perancis Mougins. Tetapi masalahnya ialah bahawa kereta api sempit tahun-tahun tidak sesuai untuk trafik yang berat ke atas mereka komposisi, dan penggunaannya adalah mungkin hanya jika terdapat trek yang dibina khas, menjadikan ia sukar untuk projek.

Dalam bentuk biasa landasan kereta api kereta api perisai untuk kita, sejarah yang pada masa itu terdiri daripada hampir setengah abad, telah digunakan dalam Perang Anglo-Boer daripada 1899-1902. Boraks digunakan secara meluas taktik gerila, tiba-tiba menyerang kereta api dengan peluru dan makanan dan dengan itu melanggar peruntukan keping lawan. Dalam keadaan ini, kubu perisai pada roda terbukti menjadi satu cara yang sangat berkesan untuk melindungi ayat-tentera Inggeris. Sejak itu, kereta api itu kereta api, bersenjata dengan baik secara berterusan, ia telah menjadi ahli amat diperlukan dalam semua peperangan utama dan konflik ketenteraan.

perintah raja

Pada tahun-tahun sebelumnya Perang Dunia Pertama, tentera hampir semua Eropah mempunyai dalam kereta api senjata perisai, dan dengan permulaan operasi ketenteraan memulakan pengeluaran intensif meluas mereka. Pada tahun 1913, Seri Paduka Baginda Maharaja Nicholas saya mengarahkan untuk memulakan pengeluaran kereta api perisai bergerak atas dasar perkembangan teknikal yang dibuat oleh jurutera Rusia KB Krom dan M. V. Kolobovym. Dua tahun kemudian, di tengah-tengah peperangan, lima kereta api ini memasuki perkhidmatan dibentuk oleh masa yang bahagian-bahagian kereta api, dan tidak lama lagi mereka menambah dua lagi.

Perang Saudara perisai

Adalah diketahui umum bahawa kereta api kereta api perisai menjadi salah satu simbol Perang Saudara. Ia adalah kebetulan, kerana dalam tempoh ini ia telah memperoleh maksud yang istimewa dalam fikiran perjuangan pahit untuk mengawal laluan bekalan depan. Perisai dan bristling dengan senjata komposisi bersenjatakan hampir semua pihak yang berperang. Tetapi penggunaan secara intensif yang dibuat tidak lama lagi jelas dan kelemahan utama mereka.

Kerana kebesaran kereta api perisai adalah sasaran mudah untuk meriam musuh, dan dengan perkembangan teknologi ketenteraan - dan untuk penerbangan. Di samping itu, pergerakan mereka bergantung sepenuhnya kepada keadaan landasan kereta api, jadi untuk melatih sepenuhnya stop sudah cukup untuk memusnahkan mereka pada bahagian hadapan dan belakang berakhir.

Dalam hal ini, setiap kereta api kereta api perisai, penggunaan yang tidak dapat tidak menimbulkan musuh untuk mengambil langkah-langkah itu, platform dengan kakitangan dengan landasan lapang, tidur dan pemasangan perkakasan yang diperlukan, dan pasukan termasuk pekerja putejtsy. Dipelihara data menarik: manual pembaikan krew hampir berjaya mendapatkan semula sehingga empat puluh meter dari jalan selama berjam-jam. produktiviti itu dibenarkan untuk menyambung semula komposisi pergerakan dengan sekurang-kurangnya kelewatan.

Perisai Tentera Merah

kereta api perisai Tentera Merah yang mendapati permohonan sama lebar, dan juga di lawan mereka. Pada awal permusuhan ia adalah di barisan permulaan, kiri selepas Perang Dunia I, tetapi sebagai usaha perang mereka tidak mempunyai dilancarkan pengeluaran yang dipanggil model "tumpang", iaitu kereta api penumpang atau angkutan konvensional dengan dilampirkan padanya plat perisai dan petugasnya senjata. Penciptaan seperti kereta api yang berperisai tidak memerlukan lukisan tambahan dan mengambil masa yang sangat sedikit. Hanya pada tahun 1919 ia mampu untuk memulakan pengeluaran kereta api pertempuran sebenar. Pada akhir Perang Saudara, Tentera Merah mereka sudah mempunyai satu ratus dua puluh unit.

Selepas perang, ramai daripada mereka telah ditukar semula untuk tujuan keamanan, yang membawa kepada pengurangan yang ketara dalam melancarkan tentera saham keretapi. Walau bagaimanapun, pada tahun tiga puluhan, kami terus bekerja pada pembebasan mereka, tetapi dengan mengambil kira keperluan berubah. Khususnya, individu meluas yang besar dan bronevagony broneploschadki dan bronedreziny. Semasa Perang Patriotik Besar, mereka sering telah dilengkapi dengan senjata anti-pesawat dan mesingan, dan bertujuan untuk melindungi kereta api dari serangan udara musuh.

juzuk kereta api perisai

Dari yang dikhususkan kereta api kereta api perisai klasik? Foto yang dikemukakan dalam artikel yang menunjukkan struktur yang agak kuat. Pertama sekali, apa-apa struktur yang dilengkapi dengan enjin yang berfungsi telah dilakukan oleh stereng enjin perisai, dan kemudian diesel. Di samping itu, ia adalah kehadiran mandatori beberapa kereta perisai atau platform diletakkan di atas tangan mereka. Ini boleh menjadi sistem artileri, pengiraan mesingan bertetulang, dan kemudian pelancar roket. Selalunya, landasan kereta api kereta api perisai mempunyai dalam komposisi platform pendaratan di yang menempatkan daya hidup untuk bergerak ke kawasan yang permusuhan.

Walaupun namanya, kereta api perisai tidak sentiasa dikhaskan semata-mata perisai. Kadang-kadang blindirovanie kereta terpakai, iaitu, memastikan perlindungan mereka melalui beg pasir dan lembaran padat. Begitu juga dihasilkan parapets perlindungan untuk platform gun dan mendarat. Semasa Perang Dunia Kedua dalam kereta api perisai Jerman juga disertakan dengan platform kereta-kereta kebal, yang tugas adalah untuk menyokong pendaratan.

Ciri-ciri kereta api perisai pada tahun empat puluhan

Kemudian ada kereta api perisai direka khas taip yang direka khusus untuk melindungi objek strategik (jambatan, kilang, gudang senjata dan sebagainya. D.) penting, yang terletak pada jarak antara barisan hadapan, tetapi dalam pelbagai pesawat musuh. keanehan mereka terletak pada reka bentuk, dioptimumkan untuk menangkis serangan udara. Mereka terdiri daripada lokomotif perisai dan perisai bay dengan pelbagai senjata anti-pesawat. Bronevagony di dalamnya, sebagai peraturan, tidak hadir.

Pada tahun empat puluhan awal terdapat satu bahagian dalam batalion perisai, yang bersenjatakan railcar perisai dalam tentera Soviet. Sejak permulaan perang jumlah itu telah meningkat dengan ketara, dan ia termasuk keretapi Flak Bateri, turut dimuatkan di dalam kereta api. tugas mereka, seperti dalam tahun-tahun sebelumnya, adalah terhad terutamanya kepada perlindungan komunikasi dan kesinambungan perniagaan berikut kereta api. Adalah diketahui bahawa dalam tahun-tahun lebih daripada dua ratus kereta api perisai dibedah keretapi.

tentera kereta api dalam tempoh selepas perang

Pada tahun-tahun selepas perang, nilai kereta api perisai menurun disebabkan oleh perkembangan pesat kereta perisai. Hingga 1953, mereka telah digunakan terutamanya dalam Ukraine, semasa operasi ketenteraan terhadap UPA, kerap melancarkan serangan ke atas pelbagai kemudahan keretapi. Walau bagaimanapun, pada tahun 1958 Majlis Menteri-menteri USSR mengeluarkan perintah penamatan pembangunan jenis ini tentera, dan pada akhir tahun lima puluhan kereta api perisai telah sepenuhnya dilucutkan tauliah.

Hanya pada tahun tujuh puluhan, disebabkan semakin buruk hubungan dengan China, kami menganggapnya sesuai untuk melaksanakan Trans-Baikal dan Far daerah tentera Eastern lima kereta api perisai, terus menyusuri sepanjang sempadan negeri. Mereka kemudiannya digunakan untuk menyelesaikan konflik di Baku (1990) dan Nagorno-Karabakh (1987-1988), selepas itu mereka telah dihantar ke pangkal kediaman tetap.

pangkalan peluru berpandu di atas landasan

kereta api kereta api moden adalah sedikit persamaan dengan mereka yang terdahulu memperoleh kemasyhuran semasa perang yang lalu. Hari ini struktur ini, dilengkapi dengan sistem peluru berpandu mampu memukul kepala peledak nuklear dan mana-mana sasaran yang ditetapkan dalam masa yang singkat untuk menukar tempat kerahan.

Walaupun ini adalah reka bentuk teknikal yang dasar baru, untuk dia, bagaimanapun, untuk mengekalkan nama biasa - kereta api perisai. Kereta api, yang pada dasarnya adalah asas peluru berpandu, terima kasih kepada mobiliti adalah kesukaran yang besar untuk mengesan walaupun dengan bantuan satelit.