Sejarah penerbangan dan pembangunan. pereka pesawat terkenal

Bayangkan dunia moden tanpa kapal terbang dan penerbangan mustahil. Sebagai salah satu aset yang paling penting di kalangan ciptaan manusia, pesawat dilahirkan terima kasih kepada keinginan manusia yang keterlaluan untuk mempunyai sayap belakangnya. Sesungguhnya nenek moyang kita bermimpi meningkat. Mengagumi burung dan senjata diulurkan, mereka masuk dengan mereka. Walaupun kanak-kanak benar-benar percaya kepada kewujudan peranti terbang hebat, benar-benar tidak senang dengan wira cerita dongeng. Impian menjadi kenyataan hanya selepas alaf - apabila terdapat jumlah yang cukup pengetahuan saintifik. Pengalaman yang diperoleh dalam perjalanan daripada kepelbagaian usaha yang gagal yang telah dibuat oleh pencipta pesawat pertama di dunia dan pendahulunya, ia adalah berguna pada zaman sekarang.

cara awal Ornithopter

Dalam abad ke-XV, Leonardo da Vinci yakin bahawa seorang lelaki mengatasi rintangan udara, mempunyai potensi untuk naik ke udara. Untuk membantu beliau dalam hal ini akan menjadi sayap yang besar. Pengiraan dan kajian terperinci penerbangan burung membawa beliau kepada idea mewujudkan peralatan tersebut sebagai glider a. Leonardo da Vinci cuba untuk melaksanakan idea itu, yang diilhamkan dragonfly biasa beliau.

Hakikat bahawa persekitaran udara sering dipanggil "laut kelima", didengar oleh ramai, tetapi penjelasan untuk gelaran fasih ini tidak boleh memberikan segala-galanya. Sejarah aeronautik dan penerbangan ingat bahawa di kalangan peminat yang mahu menakluk ruang udara yang tidak diketahui, terdapat banyak ketua-ketua kapal tentera laut. Mungkin mereka tidak sabar-sabar untuk belajar dan ruang yang belum diterokai, tetapi melemparkan kembali percintaan, ia adalah diperhatikan bahawa pelayar mempunyai pengetahuan yang luas tentang alat-alat teknikal kompleks dapat menguruskan kapal frigat besar. Jika perlu, anda boleh menetapkan atau membina kapal baru tanpa kesukaran. Oleh itu, pengalaman pelayar profesional berguna dalam proses mewujudkan pertama bergerak sendiri daripada peranti tanah.

penerbangan awam dan tentera moden, yang sejarah kaya dengan pelbagai eksperimen, telah melalui perasaan kagum dan kekecewaan, kehilangan nyawa dan membuka peluang-peluang baru.

Kemunculan glider pertama

Pada awal abad XIX terdapat yang glider tidak berkuasa pertama. Meniru burung, pencipta memberikan makhluknya bentuk yang serupa. Bagaimanapun, pesawat pertama tidak dapat bertapak digunakan, kerana keinginan untuk mengambil yang luar biasa untuk masa ciptaan itu tidak dinobatkan dengan kejayaan.

Mereka menolak dari tebing, bergolek ke bawah dari bukit-bukit, dipecahkan dengan bantuan kuda, tetapi, tidak kira bagaimana cuba pencipta, mereka mampu untuk menjadi pengarang projek pertama disiapkan pada udara untuk membuat sejarah, yang kemudiannya memperoleh nama "aviation".

Sejarah ingat pada tahun 1857 kelasi pertama Jean-Marie Les Brie, yang berjaya mengangkat glider di langit, memecahkan ketinggian 100 meter. "Albatross" (lalu disuruhnyalah memanggil kehebatan teknikal beliau), bergantung kepada arah angin dan ketumpatan jisim udara, terpaksa terbang kira-kira 200 meter.

kejayaan Mozhaiskogo

penerbangan Rusia boleh berbangga dengan hakikat bahawa laksamana armada raja tidak dapat membina pesawat pertama dilengkapi dengan enjin wap, yang berpecah dari permukaan bumi dengan orang penghuni. Pencipta telah memberikan kepadanya nama yang menjanjikan - ". Vozduholetatelny shell" Dimensi tempoh yang kagum pesawat: panjang sayap itu kira-kira 24 meter, fiuslaj ialah kira-kira 15 meter. Aleksandr Mozhaysky - pencipta pesawat pertama di dunia - tidak dapat menyelesaikan kerja. Tetapi perkembangannya telah menjadi asas kepada pembangunan masa depan aeronautik.

Kelebihan saudara Amerika Wright

Menjangka kedekatan kejayaan, pencipta terbaik di dunia bergantung kepada pengalaman penemu sebelumnya. Tanpa menurunkan tangan dan dalam carian berterusan idea yang terbaik, mereka cuba untuk mencipta mesin terbang lebih ringan dan mempunyai keyakinan terhadap keperluan bekalan enjin lebih berkuasa. Walau bagaimanapun, pengurusan peranti hairan dan bersayap dan tidak semua. Matlamat utama adalah hanya untuk terbang. pengalaman yang lalu itu membahayakan nyawa Otto Lilienthal. Pada tahun 1896, beliau glider diserahkan daripada kesan tiupan berangin tajam, dan mesin terhempas dari ketinggian. Oleh itu, perhatian harus diberikan bukan sahaja kepada pesawat yang terkenal, tetapi juga orang-orang yang mampu hantar pesawat pertama.

Bratya Rayt, pencipta of America, dapat menguasai kemahiran penting dalam memandu dan memegang baki patut pesawat ke dalam port udara. Kelebihan reka bentuk adalah enjin mantap yang berjalan pada petrol. Walaupun pesawat menanggung sedikit persamaan dengan pesawat moden, sebaliknya, ia adalah seperti barang kecil terbang, ia ditimbang kira-kira 300 kg. Pada awal abad XX, ujian yang berjaya pertama "Flyer". Menginap di udara 12 saat, Bratya Rayt diberi lampu hijau untuk seorang lelaki menetap di syurga.

Penerbangan di Rusia: permulaan abad XX

Beberapa tahun akan datang, seluruh dunia digegarkan dengan kejayaan orang Amerika, supaya jalan perkembangannya terus penerbangan. Sejarah menyebut berkelip berita utama, filem ditembak Parisian pengendali pemandangan luas, penerbitan khusus ditumpukan kepada pencapaian penerbangan. Walau bagaimanapun, ujian pertama mesin aeronautik berhak dipanggil daredevils. pesawat Rusia, menurut wakilnya, adalah pekerjaan yang tidak selesa dan tidak selamat. Sebagai contoh, dalam artikel-artikel yang diketahui tempoh juruterbang, Boris Rossinsky adalah esei kini dan kenangan penerbangan. Antara detik-detik yang tidak menyenangkan semasa penerbangan beliau terutamanya teringat minyak merokoknya. Smoky, asap yang menusuk hidung membuatkannya mustahil untuk bernafas sepenuhnya, supaya juruterbang mempunyai dari semasa ke semasa memohon kepada ammonia hidung.

Selain itu, kekurangan brek Aviator terpaksa melompat keluar dari teksi itu di mana sahaja.

Mewujudkan Sikorsky - wira Federation

Sejak pelancaran "Flyer" American mengambil masa beberapa tahun, dan dalam wilayah Empayar Rusia mempunyai pengeluaran domestik mesin terbang telah ditetapkan pada tahap yang tinggi. Kemudian ada pesawat penumpang pertama, yang adalah pencipta Igor Sikorsky. mematuhi sepenuhnya kepada nama sejarah, "Ilya Muromets" adalah gergasi di kalangan rakan-rakannya. Di samping itu, kawasan pedalaman berbeza keadaan sebelum ini belum pernah terjadi sebelumnya: pelbagai bilik tidur, adanya tandas dan bilik mandi, elektrik dan pemanasan. ujian praktikal pertama "Ilya Muromets" telah diadakan pada musim sejuk 1914. Enam belas penumpang dengan anjing di atas kapal mendapat banyak emosi dari penerbangan, selepas itu pesawat membuat pendaratan yang berjaya. Enam bulan kemudian, pesawat selesa terpaksa mengambil peranan pengebom mengambil bahagian dalam Perang Dunia Pertama.

pelbagai rekod Tupoleva

Legenda ANT-25 terletak di muzium hangar Chkalovsky. Sebaik sahaja pesawat itu dikagumi dan terima kasih dikenali oleh sayap merah besar. Besar pereka pesawat Rusia Andrei Tupolev telah dianugerahkan pelbagai anugerah atas sumbangan kepada pembangunan penerbangan.

Valery Chkalov, juruterbang Soviet terkenal, pada tahun 1937 berjaya memasang pada mesin ini rekod jarak yang sebenar. Selepas itu, ANT-25 telah beli hanya seperti nama kedua. Dari Moscow ke jarak Vancouver adalah kira-kira 8500 kilometer, dan ilham pesawat Tupolev dapat mengatasinya dalam masa yang sama.

IL2 tangki udara

Il-2 menjadi terkenal semasa Perang Dunia II. Beliau adalah keganasan Nazi, seperti pertahanan udara utama di bahagian tentera Soviet di laman web pertempuran. Meliputi tenteranya dengan senjata, mesingan dan roket, beliau mengetuai tentera ke hadapan. Salah satu kelebihan yang jelas adalah perisai yang kuat, yang membolehkan pejuang untuk menangkis serangan musuh Jerman. Terima kasih kepada kuasa pesawat mereka dalam jumlah isu itu berkuasa atas rakan-rakan mempertahankan diri yang lain.

Sederhana U-2

Oleh empat puluhan abad XX di Kesatuan Soviet adalah pereka utama pesawat dicipta terkira pesawat tempur, tetapi bukan sahaja kepada mereka mengamanahkan perlindungan langit Soviet.

Bersama-sama dengan mereka mengambil bahagian dalam mesin pertempuran terbang yang bertujuan untuk tujuan keamanan. Antaranya di tempat terhormat mengambil U-2. Ini pesawat latihan sederhana mempunyai dua kerusi, sama sekali tidak aneh untuk digunakan dan dapat tanah dimaksudkan untuk tujuan ini. Di samping itu, pesawat itu dihargai untuk menggerakkan dan tihost itu. Ini membolehkan juruterbang tentera hampir dgn tak bersuara menjalar kepada musuh dalam tamparan gelap dan digunakan.

Membezakan diri mereka dalam pertempuran pada tahun 1943, U-2 telah menerima lambang dan nama baru. Dalam penghormatan Nikolai Polikarpov, pesawat yang terkenal, seluruh ruangan Soviet, ia telah ditukar nama Po-2.

kesimpulan

sejarah penerbangan yang pelbagai yang mempunyai masih banyak contoh-contoh yang baik dan reka bentuk rujukan, termasuk mengangkat terbaik, pesawat awam dan jet pejuang.
Kita tidak boleh kata tentang pesawat yang elegan Tu-144 1968 tahun, pejuang jet MiG-25 ruang pesawat "Columbia" dan "Buran". Satu penemuan penting ialah penggunaan alat-alat dasar seperti pesawat.

Jika seorang lelaki mempunyai impian sekali di mana dia terbang, keinginan untuk mengulangi dalam kehidupan sebenar tidak meninggalkan dia pernah. Anda boleh memenuhi impian sekadar menjadi pesawat penumpang, atau menerima pendidikan yang sesuai, untuk terus duduk di pucuk pimpinan, atau menjadi seorang pereka pesawat yang besar.