Servotronic - apa jenis peranti dalam kereta?

Mungkin salah satu yang paling ciptaan berguna dalam industri automotif - adalah stereng kuasa. Terima kasih kepadanya, pemandu boleh dengan mudah mengendalikan stereng, terutamanya apabila muslihat pada kelajuan rendah. Hari ini, terdapat beberapa jenis penguat ini. Ini hidraulik dan elektrik sistem. Tetapi di kalangan perkara-perkara lain, mereka boleh dilengkapi dengan fungsi tambahan. Salah satu daripadanya - servotronic itu. Apakah ia - melihat sekarang.

Di manakah?

Ia muncul fungsi ini baru-baru ini. Idea mewujudkan sistem BMW Servotronic. Apa yang elemen ini, pertimbangkan lagi. Pada tahun ke-85 pada "Motorshow" pameran di Amsterdam BMW M5 diperkenalkan pada badan ke-34. kereta itu bukan sahaja enjin yang kuat, tetapi juga pengendalian yang sangat baik. Khususnya, ramai wartawan menyatakan tindak balas stereng. Di tempatnya boleh tatal dengan satu jari. Walau bagaimanapun, kelajuan ia menjadi sangat sukar. Ini memastikan mesin kestabilan yang cemerlang pada kelajuan tinggi. Ia adalah penggerak hidraulik pertama dengan fungsi itu. Kami menamakan sistem Servotronic ini.

Apa yang ia? ciri

Servotronic - sistem elektronik yang membolehkan anda untuk menyesuaikan keuntungan stereng, bergantung kepada kelajuan kenderaan. Sistem ini berfungsi untuk memberi keselesaan dan pengendalian.

Mana kereta ditetapkan?

Pada mulanya servotronic muncul di BMW 34. Di samping itu, teknologi ini diterima pakai oleh pengeluar lain. Ini "Volkswagen", "Porsche" dan "Volvo". Servotronic juga bersedia untuk "Audi". Yang Servotronic, kita sudah tahu. Tetapi ia adalah diperhatikan bahawa di samping beliau, terdapat juga analog (Pemandu contohnya, Aktif). Di atasnya kita akan memberitahu kemudian.

Bagaimana ia berfungsi

Pinion stereng dengan Servotronic tidak sangat berbeza dari yang biasa. Pengecualian adalah pelbagai sensor dan unit kawalan. Servotronic bersyarat boleh dibahagikan kepada dua bahagian - dan memaklumkan eksekutif. Untuk membaca data, sistem menyediakan sensor input:

• stereng kuasa.
• sudut stereng (untuk kenderaan dengan ESP).

Dengan bantuan mereka, sistem menentukan kedudukan roda relatif kepada sudut putaran roda depan. Juga, sistem ini mempunyai sensor Hall. Ia memberitahu tentang kedudukan crankshaft dalam enjin. A sensor meter kelajuan menghantar data tentang kelajuan semasa kereta. Oleh itu, unit kawalan menerima pelbagai isyarat. Sistem kemudiannya memproses maklumat ini dan menetapkan algoritma tertentu penggerak. Ini termasuk ruang reverse action kepada jet dan omboh. Untuk mengawal selia tekanan bendalir hidraulik dalam sistem mempunyai injap Servotronic solenoid. Apa yang elemen ini? Ia berinteraksi dengan unit Servotronic. Apabila stereng dihidupkan, jet itu diluluskan melalui cecair dalam silinder booster hidraulik. Yang terakhir ini mula bekerja pada mekanisme roda perubahan. Pada masa yang sama isyarat tiba pada injap solenoid. Ia membuka dan cecair mengisi ruang tindakan yang terbalik. Oleh itu, dalam silinder tekanan berkurangan. Omboh kembali tindakan mengunci kili. Keuntungan daripada kenaikan stereng.

Dengan kejatuhan kelajuan kenderaan, injap ditutup. Apabila parking, ia ditutup sepenuhnya, yang menjadikan ia mudah untuk memutar stereng di tempat. Sebaik sahaja kelajuan melebihi 20 kilometer sejam, injap dibuka secara beransur-ansur. Pemandu perlu berusaha lebih untuk berubah daripada biasa. Iaitu, kerja-kerja ini adalah berdasarkan kepada cecair hidraulik Servotronic pendikitan dalam sistem GUR dengan membuka atau menutup injap solenoid. Dalam unit sering menerima isyarat dan kelajuan semasa kenderaan dan kedudukan stereng. unit kawalan Servotronic biasanya terletak di dalam kotak sarung tangan.

kerosakan

Sistem ini adalah sangat boleh dipercayai, jadi kegagalan dapat dikurangkan. Jika terdapat sebarang masalah, lampu penunjuk yang dipaparkan pada panel instrumen. Oleh itu, sistem itu tidak boleh bertindak untuk sensor kuasa Servotronic (kenalan teroksida atau pecah off) atau unit itu sendiri. Mungkin sistem terlalu panas fius. Dalam kes kegagalan sistem, pemandu akan segera notis perubahan dalam tingkah laku kereta. rak Servotronic dikawal seperti biasa dengan Gur. roda pada kelajuan tinggi akan menjadi mudah seperti dalam kecil. Oleh kerana itu, kereta akan menjadi kurang stabil di jalan raya.

sistem stereng aktif AFS

Ia adalah analog daripada Servotronic. Apakah sistem ini? unit ini, dikuasakan oleh gear planet. Lalu dilengkapi dengan motor elektrik. Biasanya memakai kereta dengan EURom. Oleh itu, gear pengurangan dengan enjin dipasang pada aci kemudi. Sistem ini mempunyai unit kawalan yang, seperti Servotronic, menerima isyarat dari pelbagai sensor. Atas dasar ini, elektronik mengambil langkah-langkah untuk menyesuaikan nisbah gear di antara putaran stereng dan roda mesin. Dengan pertumbuhan jumlah ini meningkatkan kelajuan. Roda mendapat sukar. Sistem ini secara automatik memilih nisbah gear yang betul dan boleh mengubahnya setiap saat. Oleh itu, perbezaan asas antara AFS dan Servotronic tetap berada di dalam satu kaedah usaha peraturan. Dalam gear kes uchuvstvuet pertama dengan motor elektrik, di kedua - injap solenoid mengawal aliran dan tekanan bendalir hidraulik. AFS mempunyai banyak kelebihan. Oleh itu, sistem pendidikan tidak boleh hanya membuat pengurusan yang lebih ketat, tetapi juga untuk mengelakkan keadaan kecemasan. Dalam hal suatu alat elektronik kenderaan tergelincir menilai keadaan yang disebabkan oleh sensor dan secara automatik bertukar roda oleh sudut tertentu.