Sistem penyaman udara kereta: diagnostik, pembaikan, pembersihan, pembersihan, tekanan dalam sistem. Bagaimanakah saya mengepam sistem penghawa dingin kereta?

Musim panas disertai oleh panggilan kerap pemilik kereta ke kedai-kedai perkhidmatan untuk perkhidmatan seperti diagnosis sistem penghawa dingin kereta, serta penghapusan masalah yang dikenal pasti. Pertimbangkan sebab-sebab fenomena ini.

Faktor luaran

Untuk operasi yang berkesan dari mana-mana sistem, terdapat satu keadaan yang penting - ia mesti berfungsi secara berterusan, tanpa terdedah kepada downtime yang lama. Aksioma ini berkaitan dengan penghawa dingin di dalam kereta, dan juga untuk semua komponen utamanya. Keadaan Rusia sedemikian rupa sehingga sistem ini tidak berfungsi sepanjang musim sejuk tahun ini, yang mempengaruhi kebolehkerjaannya dengan cara yang paling negatif. Selalunya, meterai kering, yang mengakibatkan kehilangan ketegangan mereka. Itulah sebabnya anda sering perlu mendiagnosis sistem penghawa dingin kereta.

Untuk mengelakkan downtime dari sistem, diperlukan untuk melakukan prosedur yang sangat mudah - untuk menghidupkan penghawa dingin setiap minggu selama kira-kira 10-20 minit.

Kesukaran

Pemilik bertuah jip besar pengeluaran asing, dilengkapi dengan tambahan belakang sistem penghawa dingin, mempunyai argumen yang cukup kuat memihak kepada ujian spring biasa. Refrigerant dibekalkan kepada kontur belakang oleh tiub dan hos yang berjalan di sepanjang bahagian bawah kenderaan. Biasanya satu atau dua musim sejuk kita menjadi cukup untuk peralihan mereka ke dalam keadaan yang amat dahsyat. Dan bagi penyelenggaraan berterusan struktur keseluruhan dalam keadaan kerja, perlu memberi perhatian yang lebih tinggi, serta sentiasa memeriksa jalan raya.

Apakah penyebab kerosakan?

Pembaikan sistem penghawa dingin kereta mungkin diperlukan akibat dari kesannya terhadap pelbagai faktor yang biasanya merasakan pemandu pada "kulit mereka sendiri". Penyejukan mungkin tidak hadir untuk beberapa sebab:

• Kes yang paling biasa adalah tahap penyejuk yang rendah, jumlah yang mesti mematuhi dengan ketat pada tahap yang ditetapkan dalam manual. Untuk ini, tekanan dalam sistem penghawa dingin kereta diperiksa, selepas itu masalah itu dihapuskan.
• Operasi unit penyejukan boleh dipengaruhi oleh enjin terlalu panas.
• Kerosakan teknikal, yang mana terdapat kekurangan udara segar kepada kondensor, yang penuh dengan pelbagai sebab.
• Pelbagai masalah dengan juruelektrik, yang paling kerap mudah dihapuskan dengan menukar fius, tetapi ada kes-kes dan "lebih berat".
• Kegagalan pemampat biasanya disebabkan oleh downtime bermusim yang berpanjangan, kerana permukaan dalamannya cenderung berkarat tanpa bekalan minyak yang beredar.

Selesaikan masalah

Ia harus diperhatikan dengan segera bahawa ia agak bermasalah untuk menghapuskan kerosakan seperti itu sendiri. Ini juga penuh dengan kemunculan kesukaran yang lebih besar. Di sini anda memerlukan peralatan profesional dan alat khas, dan banyak lagi.

Malah diagnosis mudah kebocoran Freon dapat bertukar menjadi proses yang kompleks dan berlarutan. Memuat penyejuk di rumah adalah benar-benar tidak realistik, kerana ia memerlukan konsol mengisi bahan api khas. Dengan cara itu, ketat yang sepatutnya dipastikan, dan jarum tolok tersebut menunjukkan tahap tekanan semasa dalam saluran paip, dan lain-lain. Jumlah penyejuk yang dikenakan juga dikawal ketat. Sekiranya kurang atau lebih, ia boleh menyebabkan masalah yang agak serius. Sistem ini mungkin tidak menyala sama sekali, atau gagal disebabkan oleh kekurangan minyak, dan peningkatan tekanan sering menjadi punca kerosakan pemampat, pecah lebuh raya dan masalah lain.

Itulah sebabnya agak munasabah untuk mempercayai kes ini kepada pakar yang berkelayakan. Ini akan menjimatkan wang dan masa di masa depan, kerana kemunculan kerosakan kompleks akibat campurtangan bebas adalah kejadian yang kerap.

Satu lagi kes

Sistem penyaman udara kereta dalam cuaca panas berfungsi hampir sentiasa. Maksudnya, apabila mesin baru bermula, kerja semua elemen sudah bermula, serta penyejukan udara yang aktif. Dalam semua paip dan saluran, bentuk pemeluwapan, iaitu, jumlah cecair tertentu. Semasa memandu ke pedalaman kereta, sejumlah besar serbuk tanaman, pasir, habuk, zarah kecil getah automotif, dan lebih banyak lagi datang bersama-sama dengan udara. Dan semua nota ini tidak boleh dipanggil berguna.

Bagaimana keadaannya?

Kebanyakan semua kekotoran ini dikekalkan oleh penapis kabin, iaitu, tidak langsung masuk ke dalam kereta, tetapi tetap berada di saluran saluran udara dan penghawa dingin. Apabila anda mencapai destinasi dan kemudian menjejakkan enjin kereta, semua bakteria, debunga tumbuhan, spora cendawan, dan lain-lain, daripada sistem penyaman udara kereta telah diisi, berada di persekitaran yang paling sesuai untuk mereka. Di sinilah mereka berinteraksi dengan kondensat, serta pembiakan yang sangat aktif. Perjalanan seterusnya disertai oleh fakta bahawa anda bernafas di udara dengan semuanya, yang berbahaya kepada tubuh, dan untuk kanak-kanak ia boleh berfungsi sebagai pemangkin untuk alahan. Penapis kabin menjimatkan masa, tetapi secara beransur-ansur ia menjadi basah dari kondensat. Selepas ini, proses percambahan spora tumbuh-tumbuhan dan kulat bermula, acuan terbentuk, yang menjadikan penapis itu menjadi sumber bahaya baru untuk kesihatan. Ini menyebabkan kelembapan dalam petak penumpang, bau yang tidak menyenangkan, dan rasa kesukaran dalam bernafas dan dustin.

Bagaimana untuk menangani perkara ini?

Nasihat utama ialah: apabila perjalanan berakhir, jangan berhenti enjin. Matikan penghawa dingin selama beberapa minit. Tetapi selepas itu anda boleh meredakan enjin. Kali ini sudah cukup untuk suhu yang dihasilkan dari unit untuk menguap kondensat, dan tiub menjadi kering, oleh sebab itu pendaraban bakteria di dalam menjadi sangat sukar.

Sistem penyaman udara kereta perlu menggantikan penapis dua kali setahun. Adalah lebih baik untuk melakukan ini pada musim bunga, walaupun sebelum berbunga aktif tumbuh-tumbuhan bermula, dan juga pada musim gugur, sebelum permulaan pemprosesan jalan dengan pelbagai reagen. Penapis kabin paling baik digunakan untuk arang batu. Kelebihan utamanya adalah bahawa lapisan kelantangan karbon aktif yang padat dan menyerap banyak zarah terkecil serbuk, debu dan logam, yang membolehkan anda menyimpan udara dalam petak penumpang yang secukupnya. Penggantian penapis ini dilakukan sekali setahun.

Pilihan alternatif

Ia berlaku bahawa di dalam kereta terdapat dan tidak menghilangkan bau kelembapan yang tidak menyenangkan, dan kesan berdebu kabin tidak lulus sama sekali, ketika mengubah penapis tidak memberi hasil apapun. Ia mengatakan hanya satu perkara: sistem penghawa dingin kereta ditangkap oleh acuan. Dalam kes ini, perlu membersihkan menggunakan komposisi antibakteria khas. Ini boleh dilakukan di pusat bersertifikat, di mana pakar yang berkelayakan akan menyediakan semua perkhidmatan yang diperlukan di kawasan ini. Anda boleh melakukan kerja sendiri, yang mana terdapat tin semburan khas di pasaran, di mana terdapat arahan terperinci untuk digunakan. Dengan bantuan mereka semua selama setengah jam bekerja di garaj boleh dilakukan pembersihan sistem penghawa dingin kereta. Alat sedemikian sangat berkesan.

Masalah lain

Membasuh sistem penyaman udara kereta diperlukan kerana garis utama dan nod peralatan terletak dengan cara yang istimewa. Kebanyakan mereka diletakkan di bawah bahagian bawah kereta, iaitu, di mana terdapat pencemaran khas. Risiko pengumpulan kotoran dalam sistem boleh dikurangkan dengan ketara dengan syarat keadaan itu sentiasa dipantau. Tetapi ia adalah mustahil untuk mengelakkan pencemaran, oleh itu mengapa mencuci sistem penyaman udara yang kerap diperlukan. Dengan prosedur ini, adalah mungkin untuk mengelakkan pembentukan kakisan, yang biasanya disebabkan oleh kelembapan dan kotoran. Pengikisan mengakibatkan memakai unsur-unsur dan bahagian-bahagian yang kuat, serta pembentukan lubang-lubang di mana kebocoran Freon dapat terbentuk. Jika tahap jatuh di bawah kadar yang dibenarkan, peralatan akan terlalu panas dan gagal.

Bagaimanakah saya mengepam sistem penghawa dingin kereta?

Proses ini berlaku dalam beberapa langkah. Pertama anda perlu mengepam penyejuk dari sistem. Apabila semua bahagian sambungan sistem terputus sambungan, cincin pengedap mesti dikeluarkan dan tidak lagi digunakan. Selanjutnya, injap pengembangan dibongkar untuk mencuci atau penggantian lanjut. Injap Manometer mesti ditutup. Kemudian, R-11 dipam ke dalam lubang pengisian bawah penyejat sehingga bahan mengalir keluar dari salur keluar. Bahagian dalam penyejat mesti diisi sepenuhnya dengan cecair, dan apabila sejumlah besarnya mula mengalir melalui bahagian atas, injap mesti ditutup. Selepas tunggu lima minit, anda boleh melepaskan R-11. Manipulasi ini harus diulang beberapa kali berturut-turut.

Pembersihan sistem penghawa dingin kereta dari R-11 dilakukan dengan bantuan bahan R-12. Untuk ini, suhu komponen peralatan mestilah 24 darjah Celsius atau lebih. Jika sebagai akibat daripada pelepasan penuh R-11 dari sistem akan ada tekanan dalam sistem penghawa dingin kereta, maka kerja pada pembebasan harus diteruskan setelah tiga puluh menit.