Engine VAZ-2112 dengan dua camshafts

Di pasaran automotif Rusia kereta VAZ-2112 sangat popular. Untuk kemuliaan sedemikian, perlu mengucapkan terima kasih kepada kilang pembuatan, yang menubuhkan pengeluaran mesin dengan pelbagai modifikasi enjin. Kereta model ini mempunyai ciri teknikal yang berbeza.

Jadi, penyuntik enjin VAZ-2112 mempunyai sistem suntikan bahan api. Blok silinder diperbuat daripada bahan kekuatan tinggi - besi tuang. Sistem penyejukan melepasi sama rata di atas blok dan menghapuskan pemanasan yang tidak sekata. Di bahagian atas unit, jaket pendinginan terbuka ke sisi kepalanya. Bahagian bawah blok ini dilengkapi dengan lima galas injap bebola crankshaft dan penutup, yang dilekukan.

Enjin VAZ-2112 dilengkapi dengan dua camshafts. Yang pertama adalah untuk injap pengambilan, dan yang kedua adalah injap ekzos. Jika anda membandingkan ciri-ciri enjin 8- dan 12-injap, putaran 8 injap camshaft berlaku pada pendukung yang terletak di blok di bahagian atas kepalanya dan di dalam dua galas beruang. Di enjin 16-injap sokongan mereka juga dipasang di bahagian atas, tetapi sudah berada di perumahan galas biasa . Dalam pemasangannya, enjin VAZ-2112 mempunyai tappet injap hidraulik. Ini menjadikannya mungkin, berbeza dengan enjin 8 injap, untuk melakukan tanpa pelarasan.

Enjin VAZ-2112 (untuk klasik) dilengkapi dengan dua injap untuk setiap silinder - ini adalah pengambilan dan, dengan itu, ekzos. Injap 16 mempunyai empat injap - dua pengambilan dan dua ekzos. Kerusi injap dan lengan pemandu pada mana-mana model motor model ini ditekan ke kepala unit.

Pada VAZ-2112 enjin mempunyai gabungan sistem pencincang - dengan percikan dan tekanan. Oleh itu, galas rod utama dan penghubung dan galas camshaft dilincirkan.

Pengambilan enjin suntikan VAZ-2112 adalah sama pada mana-mana suhu enjin. Model enjin ini mempunyai tiga sebab utama mengapa ia tidak dapat bermula - ia tidak berfungsi:

• sistem permulaan;

• Sistem pencucuhan;

• Sistem kuasa.

Sebab pertama dapat diwujudkan dalam operasi starter yang salah. Untuk menyelesaikan masalah ini, rujuk pakar. Untuk menyiasat sistem pencucuhan, perlu memeriksa litar voltan tinggi. Sekiranya tidak ada kerosakan, anda perlu pastikan terdapat percikan pada palam pencucuh. Sekiranya tiada percikan, anda perlu menukar wayar voltan tinggi kepada yang baru, anda mungkin perlu mengganti modul itu.

Penunjuk bahawa sistem kuasa sihat adalah tekanan bahan api dalam rel bahan bakar. Untuk mengatasi masalah, mungkin perlu menggantikan penapis bahan api, penapis udara, atau pam bahan api.

Pada masa operasi enjin, rejim suhu optimum dikekalkan oleh sistem penyejukan. Sekiranya operasi sistem ini rosak - ini tidak dapat dielakkan membawa kepada terlalu panas enjin. Akibatnya, mungkin terdapat akibat pecahan gasket di kepala unit, dan akibatnya, pembaikan mahal diperlukan.

Jangan lupa tentang penyelenggaraan dan pembaikan kereta yang tepat pada masanya, anda boleh mengelakkan banyak masalah, dan ini akan memanjangkan hayatnya.