Pelarasan injap VAZ 2106 oleh tangan sendiri

Semua pemandu tahu bahawa di setiap kereta di antara injap ada jurang kecil. Selalunya nilai ini ialah 0.15 milimeter. Pembersihan ini dibuat supaya semasa operasi enjin, mekanisme tidak berlaku di antara mereka kerana pemanasan. Seperti yang kita tahu, suhu kerja motor adalah 85 darjah Celsius. Tidak sukar untuk membayangkan apa perbezaan antara jurang akan dibentuk jika mesin disejukkan pada minus 20 darjah, dan apa yang akan berlaku apabila enjin mencapai suhu operasi. Sekiranya slot ini terlalu kecil, kereta itu akan kehilangan daya, dan di dalam kabin, akan ada bunyi luaran dari bawah tudung dalam bentuk mengetuk dan "tembakan". Untuk mengelakkan masalah sedemikian, adalah perlu untuk memerhatikan tempoh dan susunan pelarasan injap. VAZ 2106 hari ini akan menjadi "guinea babi" kami. Contohnya, kita akan mempertimbangkan cara membuat penyesuaian injap pada semua enjin "klasik" (VAZ 2104-2107).

Tentukan jarak antara bahagian

Pertama, anda perlu menentukan jurang yang tepat antara injap. Untuk menyesuaikan injap VAZ 2106 berjaya, kami keluarkan tudung unit dan memasang omboh 4 silinder di TDC - pusat mati atas. Oleh itu, injap 6 dan 8 akan ditutup, masing-masing, jurang antara lengan menolak dan cam akan maksimum. Kemudian masukkan siasatan ke dalam jurang dan pastikan ia lancar di antara injap dengan daya sederhana. Jika anda merasakan bahagian ini terperangkap dalam jurang, penyesuaian injap VAZ 2106 adalah wajib. Dan ia dibuat seperti berikut:

1. Menggunakan sepana karabiner , lepaskan kacang kunci dan yang kedua putar bolt penyesuaian.
2. Pertama, pelepasan optimum antara injap ketiga dan keempat perlu ditetapkan. Kemudian putar crankshaft sebanyak 180 °. Selepas itu, penyesuaian injap VAZ 2106 disertakan dengan kelonggaran optimum antara gear kedua dan keempat. Kemudian sekali lagi engkol engkol engkol. Kami menyesuaikan injap ketiga dan pertama. Selepas ini, kita terus menetapkan jurang antara keenam dan kelapan, keempat dan ketujuh, yang pertama dan ketiga, mekanisme kelima dan kedua. Perlu diingatkan bahawa setiap penyesuaian injap VAZ 2106 diiringi oleh giliran 180 derajat dari crankshaft. Iaitu, selepas setiap pasangan mekanisme, aci ini berputar. Untuk menjadi lebih mudah untuk mempertimbangkan jumlah putaran, menjejakinya dengan nilai pengedar pencucuhan. Sebelum ini, anda perlu mengeluarkan penutup dari itu. Sebelum setiap giliran, tandakan kedudukan gelangsar dan ulangi proses ini. Adalah penting untuk memastikan bahawa nilai "penunjuk" kami tidak melebihi ¼ perolehan. Kemudian anda akan memastikan bahawa crankshaft diputar 180 darjah.

Kesimpulannya

Seperti yang anda lihat, membaiki VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri tidaklah begitu sukar. Anda hanya perlu berhati-hati memantau kekerapan peringkat, jangan lupa untuk skrol aci engkol kepada nilai tertentu dan dalam masa untuk memperhatikan nilai-nilai pelari.