Vaz-2106. Ulasan, harga, gambar dan spesifikasi

Vaz-2106 "Lada" - jenis kereta leco Soviet dengan jenis badan "sedan", model pengganti Vaz 2103. Ciri-ciri mesin sepenuhnya memenuhi keperluan masa, dan pengeluaran Vaz-2106, yang paling popular dan besar-besaran kereta, berlangsung selama 30 tahun, dari 1975 hingga 2005.

Dalam tempoh selepas perestroika, pada tahun 1998, model pemasangan itu dipindahkan dari Togliatti Syzran pada syarikat "RosLada", dan pada tahun 2001, kereta itu mula dikeluarkan di kilang Ukraine, yang terletak di bandar Kherson. Dalam tempoh tiga tahun yang lalu, sebelum menarik diri daripada pengeluaran pada Disember 2005, Vaz 2106 dihasilkan di kilang "IzhAvto" di kota Izhevsk. Dalam masa 30 tahun pengeluaran dengan konveyyera turun 4.3 juta kenderaan.

Permulaan pengeluaran

Model pembangunan telah dilancarkan pada tahun 1974 di Pusat Rekaan kereta Volga, di bawah simbol "21031". Projek ini melibatkan restyling yang mendalam tentang model yang sedia ada Vaz 2103. Dalam proses mengemaskini "Troika" AvtoVAZ kepimpinan itu berharap dapat mengurangkan kos kereta dengan mengurangkan jumlah bahagian-bahagian chrome mahal dan pengenalan elemen pencahayaan baru yang memenuhi piawaian Eropah. Luaran Vaz-2106 dikeluarkan pada pereka fesyen terkini - plastik hitam, yang menggantikan semua lapisan krom. Radikal mengubah hadapan mesin dan bukan bekas yang berkilauan jeriji dipasang modul hitam matt dari hidrokarbon. lampu dwi menerima plastik "cermin mata" di hujung depan dan bumper belakang adalah hitam "sudut", yang segera menjadi lambang kereta, ia telah belajar pada butiran ini. Belakang Vaz-2106 dan dikemaskini: tudung batang kelihatan lebih bergaya kerana plat mendatar, lampu belakang, juga, telah dihiasi dengan bahagian plastik hitam.

Bagi pembangunan model yang dikemas kini, orang Itali menonton dgn hati-hati sebagai Vaz - adalah, sebenarnya, satu salinan "Fiat", di bawah lesen mula menghasilkan di Togliatti pada tahun 1971. "Tiga" Pemodenan berjaya: Dapatkan model baru dengan prestasi berjalan sempurna, tahap keselesaan yang tinggi dan penyelenggaraan yang rendah. Manakala harga "enam" adalah agak tinggi, tetapi walaupun demikian kereta masih tidak menerima pasaran bebas, ia mengekalkan defisit. suruhanjaya khas telah dibahagikan kenderaan untuk Kementerian Perdagangan arahan penghantaran.

pengemaskinian

Pereka dinyatakan untuk meneruskan peningkatan, tetapi mereka telah dihalang oleh perindustrian. Supaya mesin tidak menjadi terlalu mahal, kami telah membuat keputusan untuk menjadi berpuas hati dengan yang dicapai. Vaz 2106 Interior juga berubah: di tempat duduk depan dipasang headrests mudah, armrests, pintu mengendalikan menjadi lebih mewah. Instrumen kelompok diperkaya lampu panel reostat, penunjuk cecair brek kritikal, mesin basuh cermin depan butang suis dan penggera dengan pencahayaan merah. peralatan yang lebih mahal termasuk radio, tingkap belakang yang dipanaskan, lampu kabus merah dipasang di bawah bumper belakang.

loji kuasa

Enjin Vaz 2106 dipasang tanda kenderaan "2103", dengan silinder 79 mm diameter dan jumlah kerja 1.57 liter. motor kuasa sepatutnya meningkatkan 76-80 hp, tetapi sistem pengambilan lama dibenarkan berbuat demikian, dan terpaksa meninggalkan begitu sahaja. kotak gear telah disesuaikan dengan enjin baru: dalam tiga gear pertama nisbah telah berkurangan, dan penghantaran terus kekal tidak berubah. Hasil daripada peningkatan ini telah agak memuaskan. Kemudian, loji kuasa dalam set yang sama Sesuai pada model Vaz 2121 "Niva".

Ia pada asalnya dirancang untuk menamakan model baru Vaz 21031, untuk tidak berpisah daripada asas, "tiga", tetapi asasnya diubah suai kereta supaya berbeza daripada sebelumnya bahawa ia diberikan nombor sendiri. Jadi keluarga AvtoVAZ muncul Vaz 2106. Yang pertama "enam" kiri barisan pemasangan pada bulan Disember 1975 dan pengeluaran bersiri bermula 21 Februari 1976.

Carburetors: mana satu yang lebih baik

Dalam pengeluaran Vaz 2106 beliau sentiasa bertambah baik. Sejak tahun 1980, kereta mula memasang karburetor "Ozon" dan bukannya ekonomi "Weber". karburetor baru dibuktikan secara membina berjaya kerana ia direka untuk penjimatan bahan api pada kuasa yang sama. Tetapi, kerana ia ternyata, tidak ada keajaiban dalam dunia automotif, dan "Ozone", dengan pelarasan kompleks entah bagaimana tidak mendapat sambutan. Nasib baik, yang telah terbukti satu ruang karburetor Itali Eduard Weber, yang dikeluarkan dalam tatanama alat ganti, dan setiap pemilik kereta Vaz 2106 dan Vaz jenama lain boleh, jika dikehendaki, untuk membelinya di kedai auto.

Penambahbaikan telah dibuat dan bahagian-bahagian luar "six" di tempat pertama telah kumai, yang kini ditamatkan tips plastik hitam ditapis. Dalam proses itu, kita disingkirkan gerbang roda tepi. gril pengudaraan ketinggalan zaman di tiang belakang digantikan dengan yang baru, model Vaz 2105 Casis juga bertambah baik, brek belakang ditukar kepada unit yang sama "lima", yang lebih cekap. Pada tahun 1986, Vaz 2105 dipinjam penghantaran.

mod penjimatan

Saya mesti mengatakan bahawa sejak tahun 1987 kepimpinan AvtoVAZ berterusan mengejar dasar untuk mengurangkan kos "six": lampu suluh merah hujung pintu telah digantikan dengan reflectors mudah, dikeluarkan relay berkelip merah isyarat brek letak kereta. Sudah trim krom longkang badan. Telah dimansuhkan meliputi roda, dalaman dan "kecederaan", tidak lagi memasang panel dengan simulasi "di bawah pokok itu." Pada tahun 1993 walaupun dimansuhkan kumai sampingan, tetapi mesin mula kelihatan seperti terdedah, dan chrome trim belakang.

versi eksport

mod jimat tidak disentuh Vaz 2106 untuk eksport, dan siri kecil yang akan dijual di pasaran domestik, dengan satu set lengkap "Lux". Dalam penjelmaan ini, kenderaan yang menerima sistem penyalaan sentuh, karburetor tempoh terbaik masa - jenama "Solex", lampu halogen, velour kerusi upholsteri dan visor pintu, headrests bertambah baik. Pengubahsuaian dikeluarkan dengan motor 1500 kiub bumper kepada model Vaz 2105, penjana kuasa dan kotak gear lima kelajuan. Pengubahsuaian Vaz 21064, iaitu untuk dieksport, kecuali bagi Aksesori berikut, dilengkapi dengan bumper eksklusif dengan isyarat pula bersepadu dan gambar rajah pendawaian yang lebih baik. Mengeksport Gearbox penjelmaan dilengkapi dengan nisbah gear lima dikurangkan, yang ketara mengurangkan penggunaan bahan api. kereta eksport Salon menandatanganinya dengan penggunaan bahan-bahan mahal, dalam beberapa kes, atas permintaan peniaga asing Seat kusyen kulit semula jadi, yang ketara meningkatkan nilai kereta.

populariti

Vaz "enam" dalam tempoh tujuh tahun pertama pelepasan kekal konsisten model yang paling berprestij dalam kelasnya, yang dianggap sebagai model kebolehpercayaan dan tahap keselesaan yang tinggi. Oleh kerana reputasinya sebuah kereta Vaz-2106 ia adalah salah satu yang paling popular di kalangan Rusia dengan pendapatan purata, walaupun pada hakikatnya bahawa model itu sudah usang sejak tahun lapan puluhan lewat dan sehingga dua ribu tahun, dan membina kualiti adalah miskin.

ciri-ciri:

• Badan - sebuah sedan empat pintu, lima tempat duduk.
• Casis - Vaz-2101.
• Enjin Vaz 2106.
• Bahan api - petrol.
• Bilangan silinder - 4.
• Jumlah silinder - 1570 cm3.
• Power - 76 hp pada 5400 put / min.
• Silinder perkiraan - sebaris.
• Injap - 8.
• Panjang omboh strok - 80 mm.
• Bore - 79 mm.
• nisbah mampatan - 8.5.
• Makanan - karburetor.

dimensi:

• Panjang - 4166 mm.
• Ketinggian - 1440 mm.
• Lebar - 1611 mm.
• Roda asas - 2424 mm.
• Berat - 1045 kg.

dinamik:

• Pecutan 100 km / jam - 17.5 saat.
• Kelajuan maksimum - 154 km / h.

Berapa banyak adalah Vaz-2106

Vaz 2106 masih dalam permintaan kukuh di kalangan Rusia, mesin telah dan masih dipercayai, cepat dan selesa yang cukup. enjin Vysokooborotisty menyediakan pecutan untuk motor yang sama agak menjimatkan. pada kereta harga turun naik dalam julat dari 20 000-65 000 Rubles, bergantung kepada tahun dan keadaan.

pemilik ulasan

Sebagai kereta Vaz-2106 secara keseluruhannya dianggap sebagai model yang terbaik dalam kelasnya untuk 30 tahun, ulasan pelanggan kebanyakannya positif. Malah kini, selepas hampir sepuluh tahun sejak hari ketika terakhir "enam" turun dari penghantar, maklum balas pada kereta tidak menjadi lebih teruk. Pemilik kata pertama kebolehpercayaan, kecekapan dan penyelenggaraan agak murah. Ramai pemilik mengatakan "enam" model berprestij. Top Vaz-2106, yang kekal sehingga hari ini, kelihatan baik dan mungkin akan dianggap sebagai salinan yang jarang berlaku.