Bagaimana untuk menggantikan sistem penyejukan VAZ-2114:

Dari artikel ini, anda akan mempelajari secara terperinci mengenai sistem penyejukan VAZ-2114, unsur-unsur yang terdiri dari, dan tentang kemungkinan kerusakan. Enjin pembakaran dalaman berfungsi oleh fakta bahawa ia menyalakan bahan api (petrol dalam kes ini). Dalam kes ini, sejumlah besar haba dilepaskan. Pada kereta, sebagai peraturan, sistem penyejukan cecair digunakan, di mana air (atau antifreeze) melalui pam bergerak di sekitar silinder di sekeliling silinder, termostat dan radiator. Lebih terperinci, anda perlu mempertimbangkan setiap komponen untuk memahami intipati keseluruhan proses yang sedang berlangsung.

Radiator sistem penyejukan

Di dalam kereta ada dua radiator - yang utama, yang terletak di bahagian depan, dan pemanas, yang dimaksudkan untuk pemanasan di kabin. Pada VAZ-2114, sistem penyejukan enjin, seperti pada mesin lain, disambungkan ke pemanas. Skim umum radiator adalah dua tangki plastik, di antaranya tabung tembaga atau tembaga. Untuk meningkatkan pemindahan haba antara tiub-tiub ini terletak plat logam nipis. Sering kali, punca peningkatan suhu enjin adalah pemusnahan plat ini atau ketiadaan jurang antara mereka.

Skim sistem penyejukan VAZ-2114 adalah seperti yang radiator ditiup oleh aliran pengaliran udara dalam mod biasa. Sekiranya suhu meningkat di atas normal, kipas elektrik dihidupkan. Mengenai perkara ini akan diberitahu di bawah. Semasa operasi kereta, perlu membersihkan sarang lebah dari kotoran terkumpul. Mereka mendapat serangga, habuk, kehilangan haba memburuk, penyejukan enjin menjadi kurang efektif. Ini amat ketara ketika memandu di kesesakan lalu lintas.

Termostat

Skim sistem penyejukan VAZ-2114 mempunyai dua litar - kecil dan besar. Dalam kes pertama, cecair itu diedarkan melalui jaket enjin, pemanas, lebihan itu dilepaskan ke dalam tangki pengembangan. Dalam kes kedua, heatsink utama juga dihubungkan dengan rantaian ini. Dengan bantuannya, terdapat penyejukan yang lebih intensif. Dan ia menjadikan termostat ini - sebuah peranti kecil, yang berdasarkan pada plat logam sensitif haba.

Selalunya menggunakan plat bimetallic, sangat serupa dengan mereka yang mempunyai suis automatik. Hanya satu perbezaan adalah saiz yang agak besar, kerana plat ini bertindak pada injap. Yang terakhir membuka saluran bekalan bendalir ke bahagian atas radiator. Semakin tinggi suhu, semakin banyak injap dibuka. Ini mengelakkan terlalu panas daripada enjin. Jika suhu mencapai nilai kritikal, di mana antifreeze itu juga bisul, udara terpaksa ditiup.

Pam (pam cecair)

Dengan kereta sistem penyejukan enjin VAZ-2114 adalah hermetik, dengan peredaran paksa. Dengan bantuan pam, air (antibeku) beredar melalui sistem. Semakin cepat ia akan berlaku, semakin cepat motor akan hangat pada musim sejuk dan sejuk pada musim panas. Di samping itu, tanpa tambahan "jerk", proses penyejukan tidak dapat diteruskan secara normal - cecair akan dididihkan berhampiran enjin dan tetap sejuk dalam pemanas dan radiator. Pam secara paksa mengepam cecair melalui saluran dan muncung.

Kerosakan yang paling kerap ke pam cecair dikaitkan dengan pemusnahan sesendal atau galas (bergantung kepada pengilang unit). Hayat perkhidmatan pam tidak melebihi 90 ribu km, yang bersamaan dengan tiga tahun operasi. Kira-kira jumlah yang sama biasanya berfungsi dan antibeku. Tambahan bahan tambahan mula menguap. Dalam sistem penyejukan VAZ-2114, sekali setiap tiga tahun, antibeku segar perlu dituangkan, pam baru dan muncung perlu dipasang jika keadaan mereka tidak memberi keyakinan.

Kipas radiator elektrik

Radiator dipasang di petak enjin, ia mempunyai tiga lubang. Di atas dua - untuk bekalan antibeku panas dan sambungan dengan tangki pengembangan. Ia adalah melalui yang terakhir bahawa percikan cecair yang berlebihan berlaku semasa pemanasan. Penyejukan diperbaiki dengan cara penggemar. Ia dipasang terus pada radiator. Kawalan ini dilakukan menggunakan komputer dan sensor, yang terletak di perumahan termostat.

Sistem penyejukan VAZ-2114 dicirikan oleh hakikat bahawa sensor digunakan semata-mata. Ia memberikan isyarat mengenai suhu operasi. Unit kawalan elektronik melakukan analisis dan pemprosesan, dan kemudian menghantar data kepada penunjuk. Di samping itu, ia juga bertanggungjawab untuk pengaktifan kipas - apabila nilai tertentu dicapai, kunci elektronik ditutup dan kuasa dibekalkan kepada penggulungan geganti. Yang terakhir menutup litar bekalan kuasa kipas dan mula bertiup.

Kipas pemanas dari salun

Ia adalah sama seperti pada model pendahulu VAZ - dari 2108 hingga 21099. Sistem pendinginan VAZ-2114 (penyuntik) hampir sama dengan yang dipasang pada nines dengan motor karburetor. Dipasang di dalam petak enjin, di tengah, di sebelah blok fius. Untuk penggantian, perlu mencabut kabel dari tanah dan perintang. Berhampiran kaki kanan pemandu, dalam ceruk perumahan pemanas, adalah papan kecil dengan perintang berterusan. Dengan pertolongannya, adalah mungkin untuk menukar kelajuan rotor pemutar kipas dalam pelbagai bidang. Tidak seperti unsur-unsur kereta yang sama dalam siri klasik, peminat pemanas pada jenis turbin VAZ-2114, jadi aliran udara lebih sengit.

Cap Tank Pengembangan

Reka bentuk yang menarik, yang juga menyerikan sistem penyejukan VAZ-2114. Dengan bantuannya ternyata mengekalkan nilai tekanan tertentu. Terdapat dua injap dalam palam:

1. Inlet - menghisap udara dari atmosfera dalam kes apabila tekanan dikurangkan kepada 0.03 bar.
2. Pengijazahan - dibuka apabila tekanan sistem meningkat di atas 1.2 bar.

Apabila tekanan berada di julat 0.03-1.2 bar, kedua-dua injap ditutup. Jika penutup tangki gagal, peningkatan dalam suhu enjin akan diperhatikan, cecair akan cenderung terputus, jadi beberapa hasil mungkin. Pertama, tempat paling lemah dalam sistem boleh runtuh. Kedua, paip cawangan dan tangki pengembangan mestilah mengembang. Akibatnya - kemunculan keretakan dan kebocoran.

Kesimpulannya

Penggantian sistem penyejukan VAZ-2114 adalah tugas yang menyusahkan, kerana benar-benar semua komponen baru mesti dipasang. Tetapi terdapat juga nod seperti itu yang boleh dikendalikan selama-lamanya. Sebagai contoh, radiator, ayam dapur dipasang di bahagian. Nod ini agak jarang berlaku, berbeza dengan termostat atau pam. Malah antibeku, dan kurang berfungsi. Tetapi muncung sistem penyejukan VAZ-2114 adalah komponen yang paling terdedah. Terutamanya dua, pergi ke dapur keran. Mereka berada berdekatan dengan manifold ekzos dan tertakluk kepada pemanasan yang sangat kuat.