Kenapa kenderaan lintas negara buatan sendiri pada ulat dan siapa yang membuatnya?

Ramai di antara kita suka mencipta sesuatu dengan tangan kita sendiri. Setuju, sangat bagus apabila anda melihat penciptaan anda yang telah selesai, terutamanya yang anda mesti mengalami banyak masalah. Sesetengah memilih untuk membuat pelbagai perhiasan, seseorang adalah terhad kepada origami. Tetapi ada juga orang yang berminat dengan peranti canggih, seperti kereta, traktor dan peralatan lain. Dan sekarang kita akan bercakap dengan anda tentang siapa dan bagaimana membuat kenderaan serba guna sendiri pada ulat.

Tugas teknologi

Sebelum memulakan kerja keras ini, orang menjawab soalan ini: "Apa tujuan mesin ini?" Mereka mesti dengan jelas menentukan sendiri berapa kerusi penumpang akan berada di dalam kenderaan, pada masa yang mana tahun ini, dan juga dalam keadaan apa yang akan dikendalikan, apa daya tampung yang ada dan sebagainya.

Seperti yang anda ketahui, di negara kita terdapat dua masalah global - jalan dan orang bodoh. Dan jika Kementerian Pelajaran cuba membetulkannya selama bertahun-tahun sekarang, jalan-jalan masih banyak yang diinginkan. Oleh itu untuk hari ini, kenderaan serba guna sendiri pada ulat akan berasa lebih yakin pada lubang kami daripada kereta biasa.

Lagipun, ia bukan rahsia bagi sesiapa sahaja yang praktikalnya semua jalan yang berlalu antara kampung tidak dilengkapi dengan penutup biasa. Akibatnya, pergerakan mereka pada pengangkutan biasa pada musim gugur dan musim sejuk cukup bermasalah. Dan untuk memerintahkan kenderaan lintas negara dari luar negara agak mahal untuk wang, dan tidak semua orang mampu membelinya. Oleh itu, ATV yang dikesan sendiri adalah penyelesaian terbaik.

Sebilangan besar penganut menerima skim teknologi serupa dalam apa yang dipanggil "buatan sendiri". Adalah adil untuk menarik perhatian anda kepada fakta bahawa semua kenderaan rupa bumi yang dibina berdasarkan prinsip ini lebih rumit dalam pembinaannya daripada kenderaan beroda. Akibatnya, kos pembuatan juga akan tinggi. Tetapi bagi operasi, di dalamnya teknik itu akan jauh lebih baik daripada rakan roda.

Ciptaan adalah unik

Setakat ini, kenderaan merentas desa buatan sendiri pada ulat boleh didapati di banyak bahagian tanah air kita. Paradoks adalah bahawa hampir mustahil untuk mencari dua unit yang benar-benar sama teknik ini. Ini disebabkan hakikat bahawa setiap pemilik mengumpul keajaibannya untuk projek khas. Dan walaupun prinsip mengendalikan bahagian, pek kuasa dan unit lain sangat serupa di kalangan semua, penampilannya agak berbeza.

Bagi alat ganti, kenderaan serba guna sendiri pada ulat boleh dilengkapi dengan aksesori dari peralatan lain. Sebagai contoh, ulat sering diambil dari kenderaan semua-bumi atau kereta salji perindustrian, seperti "Buran" dan sejenisnya. Walaupun sesetengah tuan tidak takut untuk secara bebas mengeluarkan bahagian ini untuk kereta mereka. Adalah adil untuk mengakui bahawa cara ini jauh lebih sukar dan memerlukan banyak masa.

Perkara penting

Kenderaan serba guna sendiri pada ulat juga berbeza-beza. Seseorang membina hanya mesin besar, tetapi dalam kebanyakan kes individu swasta lebih suka apa yang disebut "serbuk". Lagipun untuk ramai, teknik ini diperlukan semata-mata untuk bergerak tanpa sebarang masalah di jalan-jalan yang buruk atau dalam kes-kes yang teruk di medan kasar. Setuju, memaksa rawa dan tasik, untuk mengatasi kawasan berbukit, dan sebagainya, tidak semua orang mahu. Oleh sebab itu, teknik kecil yang digunakan adalah lebih besar.

Ramai senegara kita, yang menjadi pemburu yang bersemangat, juga lebih suka mempunyai ciptaan ini. Walaupun "Niva" dan "Oise" sangat bagus untuk tujuan ini, walaupun mereka tidak dapat selalu mengatasi beberapa jenis medan kasar. Bagaimanapun, ulat sentiasa menunjukkan kebolehan merentas desa lebih baik daripada roda. Oleh itu, sesetengah pemburu memutuskan untuk mencipta kenderaan sedan sedemikian sendiri, tetapi sebahagian besar mereka hanya membelinya dari Kulibins kami.

Rintangan kewangan

Inventors biasanya terkurung dalam kewangan, yang sangat membatasi keinginan mereka. Seringkali pada mulanya, satu versi mesin direka, selepas pencipta menentukan keupayaannya (secara kewangan), pilihan pertama berjalan lancar ke kedua, yang sangat dipermudahkan.

Sebagai contoh, apabila memilih motor untuk kenderaan anda semua, anda ingin membekalkannya dengan salinan yang kuat, tetapi apabila perniagaan, prinsip "penggunaan cara yang diperbaiki" berfungsi. Dalam majoriti besar di tangan adalah dua-lejang atau, jika sangat bertuah, unit kuasa empat lejang dari motosikal. Enjin kereta adalah kurang biasa. Oleh itu, motor-motor ini diletakkan.

Kemajuan berhutang pencipta

Walau apa pun, tetapi pencipta yang berturap, berturap dan terus membuka jalan bagi kemajuan industri automotif. Para saintis kami dapat menentukan undang-undang yang diperlukan untuk memperbaiki teknik ini. Kemudian pereka harus menyertai kes itu. Pakar-pakar ini merangkumi idea kebolehpercayaan, kelajuan, ekonomi dan kriteria lain dalam lukisan mesin sebenar. Dan mereka harus melakukan ini sedemikian rupa sehingga pelepasan beribu-ribu episod dapat memenuhi keperluan lebih dari satu juta orang.

Ia bukan untuk apa-apa bahawa salah seorang pemandu veteran domestik kami berkata pereka kereta itu adalah seorang pereka untuk semua pereka, kerana dia diwajibkan untuk melakukan perkara-perkara seperti yang akan memenuhi permintaan yang paling besar pengguna.

Antusiasme tidak selalu cukup

Nasib baik, ini tidak terpakai kepada Kulibin swasta, yang membuat kenderaan serba guna sendiri untuk keperluan mereka. Dalam kes ini, sudah cukup untuk membuat mesin sedemikian sehingga ia menanggulangi fungsi yang dibuat oleh pencipta itu sendiri atau orang yang diperlukan. Malangnya, orang seperti ini hanya berpandukan semangat dan keinginan fanatik untuk mencipta. Oleh itu, mereka tidak dapat menunjukkan potensi dan semangat mereka sepenuhnya, terutamanya kerana mereka secara signifikan terhad secara kewangan.