Mengapa dia memukul stereng ketika memandu atau mengepam?

Kepada penyesalan saya yang hebat, hampir semua pemilik kereta yakin bahawa getaran dan pemukul kemudi bermaksud hanya keperluan untuk mengimbangi roda. Malah, roda tidak seimbang menyebabkan getaran pada stereng.

Masalah getaran boleh menjejaskan diri mereka sendiri. Dan lebih-lebih lagi - kerosakan ini mempunyai harta untuk menyelinap ke atas pemilik kereta yang tidak curiga tanpa disedari. Dan pada suatu hari, pada satu ketika, kemudi sudah teramat sangat keras, getaran diberikan kepada seluruh badan, kemudi itu memukul ketika memandu dan semasa brek. Tetapi pemilik kereta telah terbiasa dengan getaran ini dan tidak terburu-buru untuk STO untuk penyelesaian masalah. Nah, mereka yang menghadapi masalah ini dan ingin memahaminya, harus tahu punca getaran dan ketukan pada roda stereng. Malah, terdapat banyak sebab yang berbeza. Mengetahui sebab-sebabnya, anda boleh dengan mudah menghapuskan pecahan tanpa kos yang ketara dan dengan itu menghentikan getaran.

Kaedah diagnostik

Untuk menjalankan diagnosis yang tepat, anda perlu mengendalikan kereta dalam mod yang berbeza. Apabila memandu di sepanjang lebuh raya pada kelajuan yang berbeza, anda perlu berasa apabila kemudi itu berlaku semasa memandu (brek). Juga perlu diingat, pada kelajuan apa getaran bermula dan pada akhirnya. Adalah disyorkan untuk memeriksa bagaimana mesin berkelakuan apabila mempercepatkan dan apabila brek - lenyap atau menguatkan getaran.

Melanggar pengimbangan disebabkan oleh salji dan lumpur

Ini adalah salah satu sebab yang paling popular dan paling pasti kenapa kemudi dirasai. Getaran tiba-tiba muncul dan juga berhenti selepas overclocking. Ia sangat mudah untuk melihat kotoran pada cakera cast moden, dan dalam kes yang dicap keluli itu sudah sukar. Mereka mempunyai lubang ventilasi yang terlalu kecil, dan hiasan hiasan boleh mengganggu dengan melihat biasa. Jika anda memukul stereng, anda perlu mencari kotoran dari bahagian dalam cakera dicop besi.

Mengalahkan hanya pada kelajuan tinggi: pelanggaran mengimbangi

Tayar dan rim tidak sesuai. Mereka mungkin pada mulanya tidak sekata atau dengan komposisi heterogen. Oleh kerana berat tayar dan cakera di tempat boleh berbeza, apabila berputar, ia akan menarik dirinya pusat graviti. Ini adalah daya sentrifugal. Apabila roda berputar pada kelajuan tinggi, usaha ini semestinya diberikan melalui daya tarikan kepada roda stereng. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, adalah perlu untuk melakukan imbangan roda selepas penggantian cakera atau getah. Inti dari proses ini adalah untuk mengukur massa roda pada setiap titik dengan cara bobot yang terpaku pada permukaan dalam atau luar cakera.

Operasi kereta, di mana roda mempunyai keseimbangan yang buruk, boleh menimbulkan haus berat di beberapa tempat tayar untuk masa yang lama. Akibatnya, pelindung melalui jarak 15-20 ribu kilometer akan "digigit" di beberapa tempat. Menggunakan apa-apa tayar atau memulihkan ia tidak masuk akal. Pemandu akan merasakan bahawa dia memukul stereng lebih ketika memandu. Juga dengan elemen memakai ini penggantungan dan galas hab. Semua ini memerlukan pembaikan yang mahal.

Gejala roda tidak seimbang

Ciri utama tayar dengan keseimbangan terjejas tentu saja, getaran kuat apabila memandu pada kelajuan tinggi. Bagi kereta penumpang, kelajuan ini lebih tinggi daripada 60 kilometer sejam. Sekiranya kemudi keras apabila memandu dengan laju, disarankan untuk memeriksa dengan teliti roda - mereka tidak sepatutnya mempunyai penyimpangan dan ubah bentuk lain di permukaannya. Jika pemilik kereta tidak menangkap lubang besar semasa memandu, tayar tidak banyak memakai, dan getaran hanya pada stereng pada masa percepatan, maka kemungkinan besar masalah itu dapat diselesaikan dengan mengimbangi sederhana. Walau bagaimanapun, jangan berfikir bahawa anda boleh menyelesaikan keadaan hanya dengan menyeimbangkan roda depan. Masalah getaran hanya boleh dimenangi jika semua roda empat seimbang.

Deformasi cakera atau tayar

Dalam sesetengah kes, jika kemudi berdetak semasa memandu, alasannya boleh berada dalam roda melengkung. Masalah ini mudah dikenalpasti oleh mana-mana pekerja yang layak dari sebuah kedai pemasangan tayar selepas menguji roda ini pada pendiriannya. Dia pasti akan menceritakannya. Adalah penting bahawa pengendara itu sendiri hadir semasa proses ujian dan memastikan bahawa tidak ada masalah.

Walau bagaimanapun, jika semasa putaran, memerhatikan satu titik tepi, jelas bahawa roda melompat, ini adalah tanda pertama. Ia harus ditentukan sama ada cakera melompat bersama dengan tayar. Jika ya, punca denyutan itu adalah cakera. Jika yang terakhir tidak melompat, maka tayar itu sendiri rosak. Kebanyakan cakera cakera kerana jatuh ke lubang jalan. Ini sering berlaku dalam tempoh musim bunga. Ini boleh ditentukan walaupun tanpa perlu menanggalkan roda - cukup untuk memeriksa rim untuk penyok. Penjagaan khusus harus diambil di bahagian dalam roda. Yang paling biasa digunakan ialah cakera dicopeng keluli.

Tetapi bukan sahaja penyok boleh menimbulkan getaran. Roda boleh melengkung dengan sendirinya - walaupun pada pendirian ia boleh berputar dengan sempurna, dan selepas pemasangan pada kereta pemilik akan merasakan bahawa, contohnya, "Ford Focus" mengalahkan stereng semasa memandu. Fenomena ini berlaku kerana fakta bahawa pada kedudukan roda dipasang pada lubang pusat, dan di dalam kereta - melalui lubang untuk kacang atau bolt. Kadang-kadang mereka tidak memberikan tahap pengikat maksimum. Dan cakera itu tidak mungkin.

Tayar yang rosak atau rosak juga sering menyebabkan pemukulan pada stereng atau getaran di seluruh badan. Antara ubah bentuk yang paling biasa ialah kord yang rosak, lebam di dinding sampingan, perkahwinan pengilang.

Tahap tekanan yang tidak mencukupi di roda

Kadang-kadang, tetapi agak jarang, roda bergegas apabila memandu VAZ atau mana-mana kereta lain kerana tekanan udara yang salah dalam tayar. Ini adalah salah satu sebab yang paling mudah dan ia sangat mudah untuk didiagnosis, dan ia tidak sukar untuk menghilangkannya.

Getaran Berbahaya

Kesalahan ini adalah dari satu siri yang mudah ditanggalkan dan mudah didiagnosis. Selalunya memukul stereng apabila memandu kerana pengikat longgar sekurang-kurangnya satu roda. Sebabnya sebenarnya sangat mudah, tetapi juga sangat berbahaya - jika roda dimatikan, hasilnya akan menyedihkan. Bagi pembaikan kereta, ia akan menjadi agak mahal. Sekiranya sebab ini tidak diketahui tepat pada masanya, pemilik kereta akan datang untuk menggantikan cakera brek, cakera roda, unsur hab. Getaran dalam kes ini boleh berlaku pada kelajuan yang berlainan dan bahkan pada yang sangat kecil, dan kemunculan ketukan tidak selalu diperhatikan.

Pautan pemandu

Selalunya roda kemudi berdegup keras semasa memandu (VAZ 2109 termasuk) disebabkan oleh petua-petua berlebihan, serta perkembangan yang kuat pada rod stereng. Untuk mengetahui sama ada ini berlaku, perlu memeriksa batang stereng itu sendiri untuk kelonggaran. Kemudian anda perlu bertanya kepada pembantu untuk memegang roda stereng dan tarik roda stereng ke atas jack yang diangkat oleh bicu - mereka tidak sepatutnya mempunyai pemanduan bebas. Jika terdapat sebarang tindak balas, atau menarik dan menggantung sama sekali, ini adalah punca ketukan. Bahagian ini perlu diganti, dan kemudian - untuk membuat pemecahan.

Rak Steering

Sering memukul roda semasa memandu pada kelajuan apa-apa kerana rak stereng yang dipakai . Sekiranya pakaian itu besar, maka kemudi belakang akan meningkat. Untuk menghapuskan kerosakan ini, disarankan untuk menekan bolt pengapit pada rel. Kencang sehingga stereng kembali ke kedudukan tengah apabila beralih. Kemudian, lepaskan baut tentang satu sisi. Selepas operasi ini, pemukulan akan berkurangan, atau mungkin hilang sepenuhnya.

Galas bola

Inilah salah satu sebab yang mungkin. Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa tidak ada main roda pada sendi bola. Untuk diagnostik, mesin diangkat pada bicu dan bola disokong pada sokongan statik yang berada di atas tanah. Dalam kes ini, roda perlu sedikit di udara. Satu lagi tangan diambil untuk roda di atas, yang lain - di bahagian bawah, dan gelendong roda. Sekiranya terdapat sebarang mainan, maka galas bebola dipakai dan perlu diganti. Selepas itu, getaran juga boleh berhenti. Sekiranya mereka tinggal, anda perlu melihat lebih jauh.

Jika roda menyentuh brek apabila brek

Apabila pemilik kereta merasakan getaran atau berdegup hanya dalam proses pengereman, maka ada kemungkinan besar masalahnya terletak pada ubah bentuk atau masalah lain dengan drum / disc brake.

Kedua-dua unsur di atas berubah bentuknya atau mengalami kecacatan disebabkan oleh memakai atau terlalu panas apabila brek pemandu untuk masa yang lama dan cukup kuat. Juga, ubah bentuk berlaku selepas brek yang kuat, dan kemudian jatuh ke dalam genangan - cakera yang terlalu panas dan mendadak disejukkan. Selepas ujian tersebut, permukaan bahagian akan mengambil pembinaan bergelombang. Drum akan mengubah bentuknya menjadi bentuk bujur. Jika anda memukul roda semasa memandu (VAZ 2114 tidak terkecuali), maka inilah sebabnya untuk eksploitasi kereta yang kasar. Pembaikan dalam keadaan ini adalah mustahil, dan untuk menyelesaikan masalah ini hanya akan membantu menggantikan bahagian-bahagian yang haus atau cacat.

Getaran dan degupan jantung pada "sepuluh"

Kereta ini tidak istimewa daripada model dan jenama lain yang tidak berbeza. Sekiranya anda memukul stereng semasa memandu VAZ-2110, maka punca adalah kerosakan yang berikut. Di antara mereka, seseorang boleh membezakan pad brek, tetapi ini jarang berlaku. Dan selalunya selepas menggantikan pad, masalah itu kembali lagi. Tetapi untuk memeriksa keadaan mereka tidak akan berlebihan.

Di antara sebab-sebab yang tidak standard, hab getaran mungkin menjadi hab. Dalam kes ini, disyorkan untuk memukulnya di pelarik atau langsung ke atas kereta dengan bantuan alat khas.

Di samping itu, punca getaran pada hendal atau badan boleh menjadi sendi CV, yang hanya runtuh. Dalam kes ini, rentak dirasakan semasa pecutan, dan apabila kereta sedang turun, getaran hilang. Pada kelajuan rendah, mereka tidak wujud. Selain pukulan, bunyi kuat juga boleh didengar.

Ringkasan

Perlu diingati bahawa sebuah kereta adalah mekanisme satu keping di mana satu kerosakan dapat menimbulkan banyak masalah lain. Jika terdapat pemukulan pada stereng, anda mesti segera mencari penyebabnya dan memperbaiki kerosakan itu. Menunggang dengan getaran ini hanya berbahaya. Seperti yang anda dapat lihat, masalahnya telah diselesaikan sepenuhnya. Perkara utama adalah untuk melihat gejala pada masa dan bukan untuk menangguhkan penghapusan mereka.