Mitsubishi Galant Viii - kereta perniagaan yang berpatutan

Mitsubishi Galant dari generasi lepas mempunyai akar Amerika. Versi terdahulu dianggap sejuk oleh senegara kita. Selepas menyegarkan kereta muncul dalam bentuk yang sama sekali berbeza.

Penyesuaian yang paling ketara telah berlaku di dalam peralatan lampu belakang dan hiasan dalaman kereta, kerana inilah yang menyebabkan banyak kritikan dari wartawan, serta pemandu. Reka bentuk kereta itu adalah bahan rasa, tetapi trim dalaman yang berkualiti dan pengasingan bunyi kereta kelas perniagaan adalah yang paling utama.

Mitsubishi Galant VIII mempunyai kelancaran strok yang luar biasa, tidak memberi perhatian kepada penyelewengan kecil dan agak besar. Trek kereta api juga tetap tidak disedari oleh mesin ini.

Kelancaran ini sangat penting di trek. Mitsubishi Galant 8 berasa yakin dengan giliran tajam roda walaupun pada kelajuan 120 km / j. Ini juga berlaku untuk jalan-jalan yang buruk.

Di atas permukaan jalan yang berkualiti tinggi, kereta itu cukup yakin walaupun dengan gerakan tajam pada kelajuan 150 km / j. Mod kelajuan sedemikian agak selesa untuk pemandu dan penumpang.

Mitsubishi Galant VIII dilengkapi dengan brek yang tepat dan kualitatif, yang dapat menghentikan kereta tanpa menggigit atau meninggalkan dengan garis lurus. Pedal brek agak lembut dan mudah dosis. Peralatan asas model ini dilengkapi dengan sistem brek anti-kunci (ABS), serta sistem pengedaran elektronik untuk penggalak brek (EBD).

Kenderaan dua tan agak yakin menyebarkan enjin Mitsubishi 2.4 S4 MIVEC. Enjin itu sangat "daya tarikan" dan memberi keyakinan kepada pemandu kedua-duanya memandu di bandar, dan dalam satu baris. Walau bagaimanapun, bunyi enjin di 5000 revolusi tidak boleh dipanggil menyenangkan.

Harus diingat bahawa Mitsubishi Galant VIII akan memberikan lebih banyak kesenangan kepada pemiliknya apabila memandu dengan santai. Ditambah dengan motor anjal, transmisi automatik yang terbukti dengan masa yang digabungkan dengan sistem kawalan elektronik dan keupayaan untuk menukar gear secara manual.

Menurut pemasar dan jurutera, kotak gear "menyesuaikan" dengan gaya pemanduan pemilik kereta selepas pelancaran enjin seterusnya. Nisbah gear untuk penghantaran dipilih supaya titik pensuisan laju sangat sukar untuk ditentukan walaupun dengan pecutan intensif.

Secara umum, dari memandu di kereta ini hanya terdapat sensasi yang menyenangkan. Dalam banyak cara, ini disebabkan penggantungan kualiti, serta enjin pick-up.

Dengan semua ini, ia akan bernilai menunggu peningkatan penggunaan bahan api, tetapi Mitsubishi Galant VIII adalah pengecualian dalam hal ini. Satu tangki yang terisi sepenuhnya 67 liter cukup untuk hanya 600 km jalan raya, iaitu, penggunaan bahan api akan 11 liter setiap 100 km dengan memandu bercampur.

Dalam keadaan bandar, angka ini akan menjadi lebih besar, tetapi ketika memandu pada kelajuan peluncuran 120 km / jam, enjin akan membakar tidak lebih dari 9 liter per ratus kilometer.

Kereta ini dilengkapi dengan beg udara di sepanjang perimeter ruang petrol, kawalan cuaca, kawalan pelayaran, kerusi pemandu dan menetas yang dikawal secara elektrik dan sifat-sifat berguna yang lain.

Salah satu soalan paling penting yang menarik minat pembeli adalah harga kereta ini. Ia adalah kira-kira 25 ribu ringgit, yang dianggap agak kos rendah untuk kereta kelas perniagaan.