Suis: apa yang ia? litar suis dan pengurusan kerosakan

Istilah "suis" boleh didapati dalam pelbagai teks teknikal. Apa yang ia? Dalam pengertian yang paling umum - alat untuk menukar litar elektrik (isyarat) yang boleh menjadi elektronik, elektron-beam atau electromechanically.

Dalam erti kata yang sempit biasanya dipanggil suis pencucuhan, yang dilengkapi dengan mana-mana kenderaan yang menggunakan enjin petrol. Ini pelbagai suis, terutamanya automotif, dan subjek artikel ini.

sistem pencucuhan latar belakang

Seperti yang diketahui, dalam setiap operasi kitaran petrol enjin pembakaran dalaman, terdapat langkah penyediaan campuran bahan api-udara yang mudah terbakar dan peringkat pembakarannya. Tetapi campuran dibakar, ia mestilah sesuatu untuk membakar.

Penyelesaian pertama kali digunakan dalam enjin automotif pembakaran dalaman yang paling awal, pencucuhan adalah campuran tiub cahaya yang dimasukkan ke dalam silinder dan memanaskan lebih dulu sebelum memulakan enjin. Apabila suhu operasinya tiub dikekalkan kerana terbakar dalam setiap kitaran campuran.

Menariknya, sistem pencucuhan bunga api magneto digunakan selari dengan pra-penyalaan enjin, tetapi pada mulanya hanya untuk enjin gas perindustrian. Prinsip ini segera ditiru dan pembuat, dan selepas ciptaan Robert Bosch pada tahun 1902, percikan biasa sistem palam pencucuh telah menjadi piawaian.

Prinsip palam pencucuh

Pada masa ini, yang paling biasa sistem bateri pencucuhan, yang terdiri daripada sumber semasa dalam bentuk bateri kereta semasa bermula dan penjana motor apabila enjin sedang berjalan, gegelung pencucuhan adalah pengubah dengan voltan tinggi penggulungan menengah yang pencucuhan palam pencucuh, dan pengedar (switch) Pencucuhan . suis kerja adalah untuk secara berkala mengganggu litar semasa yang utama penggulungan gegelung pencucuhan. Dengan setiap gangguan medan magnet semasa yang sedia ada di tempat ruang yang dihuni oleh wayar penggulungan menengah gegelung pencucuhan, berkurangan dengan cepat. Oleh itu, selaras dengan undang-undang induksi elektromagnet pada mata yang sama dalam ruang ada yang sangat besar medan elektrik solenoidal, yang mewujudkan intensiti yang tinggi (sehingga 25 kV) dalam penggulungan menengah EMF pencucuhan gegelung, elektrod palam pencucuh koyak. Voltan antara mereka dengan cepat mencapai nilai yang mencukupi untuk pecahan ruang udara, dan kemudian slip percikan elektrik dinyalakan campuran bahan api-udara.

Yang beralih kepada sistem penyalaan?

Jadi, suis kereta. Apa dan mengapa ia diperlukan? Secara ringkas, peranti ini, yang bertujuan untuk memecahkan litar semasa di sekolah rendah penggulungan gegelung pencucuhan dalam yang paling mudah untuk masa ini.

Dalam empat lejang enjin pembakaran dalaman, masa ini berlaku pada penghujung lejang mampatan (2 lejang kerja ICE), tidak lama sebelum omboh mencapai apa yang dipanggil pusat bahagian mati (TDC), di mana jarak dari mana-mana tempat pada omboh dengan paksi crankshaft putaran enjin pembakaran dalaman adalah maksimum. Sejak crankshaft membuat pekeliling pergerakan putaran, titik gangguan semasa terikat kepada beberapa kedudukannya sebelum mencapai mereka dan kedudukan omboh TDC. Sudut antara kedudukan aci engkol dan satah menegak dipanggil masa pencucuhan. Ia berbeza dari 1 hingga 30 darjah.

Memandangkan sejarah, soal "Tukar kereta: apa yang ia?" - perlu bertanggungjawab, ia adalah pertama mekanikal, dan kemudian, sebagai kemajuan teknologi, pemutus elektronik dalam gegelung pencucuhan.

pelopor mekanikal suis pencucuhan

Sebenarnya, suis adalah alat yang dikenali hanya baru-baru ini, selepas ia telah menjadi elektronik sepenuhnya. Tetapi pertama, sejak tahun 1910, apabila kereta "Cadillac" yang muncul buat kali pertama sistem pencucuhan automatik, fungsi bersama-sama dengan tugas-tugas lain yang dilakukan oleh pengedar (timer). dualiti ini adalah nama yang timbul kerana dwifungsi dalam sistem pencucuhan. Dalam satu tangan, semasa di sekolah rendah penggulungan gegelung pencucuhan adalah perlu untuk mengganggu - maka "helikopter". Sebaliknya, voltan tinggi penggulungan gegelung pencucuhan mesti seli diedarkan kepada palam pencucuh semua silinder, dan dengan sudut plumbum yang dikehendaki. Oleh itu separuh kedua tajuk - "pengedar".

Pemasa bekerja?

injap pemutus hala dipandu dalam putaran oleh aci dalaman crankshaft pada yang tetap pemutar dielektrik dengan plat tokoraznosnoy berputar-slider di penghujungnya. Oleh plat berus slaid karbon pegas disambungkan kepada voltan tinggi kenalan utama dalam perlindungan pengedar, yang seterusnya adalah dihubungkan dengan menengah penggulungan gegelung pencucuhan. Tokoraznosnaya plat berkala menghampiri dilupuskan dalam kenalan tudung tramblera wayar voltan tinggi membawa kepada mencetuskan silinder. Pada ketika ini dalam jet yang berliku sekunder berlaku voltan tinggi, yang menembusi jurang dua udara: tokoraznostnoy antara plat dan wayar kenalan dan untuk bunga api ini di antara elektrod-elektrod pencucuh.

Pada aci yang sama dipasang cam, yang jumlahnya sama dengan bilangan silinder dan setiap protrusions cam dibuka serentak dengan kenalan sambungan tertentu percikan interrupter semasa termasuk dalam litar belitan utama pencucuhan gegelung.

Yang antara kenalan pemutus yang tidak menyebabkan percikan api apabila dibuka, disambungkan selari dengan kapasitor berkapasiti tinggi. Ketika merasmikan kenalan pemutus emf disebabkan dalam penggulungan utama menyebabkan arus untuk mengecas kapasitor, tetapi oleh kerana voltan kapasiti yang tinggi di dalamnya, dan dengan itu membuka kenalan, adalah di bawah pecahan udara.

Tetapi bagaimana pula dengan sudut yang memimpin?

Seperti diketahui, dengan penurunan dalam kekerapan putaran campuran crankshaft dalam silinder perlu menyalakan lejang mampatan dalam kemudian, sebelum TDC, iaitu, sudut pencucuhan perlu dikurangkan. Sebaliknya, dengan meningkatkan kelajuan putaran dalam campuran mampatan stroke mesti menyalakan awal, iaitu memajukan peningkatan sudut. pemasa menawarkan fungsi ini pengatur empar mekanikal digandingkan kepada suis cam pembukaan. Beliau telah bertukar pada batang pengedar supaya mereka lambat laun dalam lejang mampatan membuka kenalan pemutus yang campuran.

perubahan sudut Lead adalah perlu dan pada kekerapan yang tetap apabila beban enjin yang berbeza-beza. Kerja ini dilakukan alat khas - pencucuhan pengatur vakum.

Kemunculan suis pertama

Pada akhir tahun 70-an abad yang lalu ia menjadi jelas bahawa nod tramblera yang paling lemah adalah pemutus kenalan, di mana mengalir arus utama penuh. Mereka membakar sentiasa masuk dan keluar perintah. Oleh itu, penyelesaian yang pertama adalah khas suis elektronik litar untuk mengganggu semasa dalam gegelung. Di hadapannya terminal litar voltan rendah termasuk wayar dari konvensional sesentuh tramblera. Sekarang, bagaimanapun, ia tidak terganggu kenalan jumlah arus gegelung pencucuhan, dan semasa kecil dalam suis litar input.

Sebenarnya suis elektronik telah struktur direka sebagai unit yang berasingan dan yang berkaitan (atas permintaan pemandu) untuk pemasa klasik. Sistem pencucuhan dipanggil e-mel hubungan. Dia sangat popular dalam tahun 80-an abad yang lalu. Malah pada hari ini anda masih boleh melihat kereta dilengkapi dengan ia.

Memandu suis kenalan sistem elektronik berlaku transistor.

Langkah seterusnya - keengganan pemutus hubungan

Hubungi pemutus walaupun dalam bentuk yang rendah semasa, digunakan dalam hubungan dengan sistem pencucuhan elektronik, ia masih sangat rapuh simpul. Oleh itu, pembuat kereta telah membuat usaha yang besar untuk menghilangkan itu. Usaha-usaha ini telah dinobatkan dengan kejayaan selepas penciptaan yang bukan kenalan sensor-pengedar berdasarkan sensor Hall.

Sekarang, bukan beberapa sesondol pada aci pengedar mula memasang skrin hollow silinder dan penutup dengan belahan therebetween, dan di mana jumlah slot buta sama dengan bilangan silinder enjin. Langsir dan slot skrin bergerak dalam medan magnet yang dihasilkan oleh magnet kekal, lalu siasatan kecil Hall. Selagi ia bergerak masa lalu tirai skrin, voltan keluaran sensor Dewan yang hilang. Apabila pengatup digantikan dengan celah dengan litar elektronik sensor Dewan voltan nadi dikeluarkan, menunjukkan keperluan untuk mengganggu semasa di sekolah rendah penggulungan gegelung pencucuhan. Voltan nadi dihantar oleh wayar untuk menyekat semasa suis dalam gegelung pencucuhan, di mana ia adalah pra-dikuatkan dan kemudian digunakan untuk mengawal peringkat kuasa pensuisan utama.

Satu lagi penjelmaan sensor jarak adalah unit pengedar dengan sensor optik, di mana fototransistor yang digunakan, bukan magnet kekal dalam tempat sensor Hall - LED. Sensor optik mempunyai skrin berputar dengan bukaan dan bidai.

Kemunculan suis itu sendiri

Oleh itu, dalam sistem pencucuhan tanpa sentuh dan bukannya satu kenalan tramblera dua unit yang berasingan: berdekatan (tetapi hanya voltan rendah) injap sensor hala dan suis elektronik. Fungsi voltan pengagihan yang tinggi palam pencucuh dalam sensor kereta api masih melakukan slider rotary mekanikal dengan plat tokoraznosnoy.

Dan bagaimana untuk mengawal sudut tembakan? Tugas-tugas ini masih dilakukan pengawal selia empar dan vakum sebagai sebahagian daripada tolok-pengedar. Yang pertama ini kini beralih sesondol pada aci tidak, dan beralih skrin pengatup, sekali gus mengubah sudut pencucuhan. Pengawal selia vakum juga mempunyai keupayaan untuk beralih sensor Dewan dengan plat sokongan, juga menyesuaikan sudut ini.

Diberikan di atas, soalan itu: "suis kereta moden: apa yang ia" - perlu diberikan jawapan yang struktur berasingan sistem sentuh pencucuhan unit elektronik.

Keengganan pengagihan voltan tinggi

Yang paling lama dalam suis mengekalkan mekanikal voltan tinggi pengedar silinder untuk pencucuh. Yang paling menarik ialah bahawa nod ini adalah cukup dipercayai dan tidak menyebabkan lebih banyak aduan. Tetapi masa tidak berdiam diri, dan pada awal abad ini, sambungan litar suis telah melalui perubahan besar di akhirat.

Dalam kereta moden tidak hadir pengagihan voltan tinggi dari satu gegelung untuk lilin yang berbeza. Sebaliknya, mereka "membiak" itu sendiri gegelung dan keluli aksesori lilin setiap silinder. Sekarang, bukan percikan menghubunginya pensuisan voltan tinggi dilakukan tanpa sentuh pensuisan gegelung untuk voltan rendah. Sudah tentu, ini merumitkan litar suis, tetapi juga kemungkinan reka bentuk litar moden adalah lebih luas.

Dalam kenderaan moden dengan enjin suntikan suis diuruskan oleh sama ada autonomi unit kawalan motor, atau komputer di atas kapal. Kawalan ini bukan sahaja crankshaft dianalisis putaran kelajuan, tetapi pelbagai parameter lain mencirikan bahan api dan penyejuk, suhu pelbagai komponen dan alam sekitar. Berdasarkan analisis masa sebenar dan menukar tetapan masa pencucuhan.

kesalahan suis

Yang paling biasa kegagalan mekanikal tramblera boleh membakar kenalan beliau: kedua-dua kenalan bunga api mudah alih dan voltan tinggi. Untuk ini tidak berlaku (sekurang-kurangnya tidak terlalu cepat), anda harus selalu memeriksa mereka, dan jika mereka membentuk deposit, ia adalah perlu untuk mengeluarkan fail jarum atau kertas pasir halus.

Jika kapasitor rosak disambung secara selari dengan kenalan pemutus, atau perintang dalam litar pusat elektrod voltan tinggi, ia mungkin digantikan.

Kerosakan suis elektronik yang disebabkan oleh kegagalan Dewan denyutan sensor penguat atau beralih semasa gegelung biasanya tidak dapat dikendalikan, kerana apa-apa suis tidak lipat. Dalam kes ini, sebagai peraturan, unit yang rosak hanya digantikan dengan yang baru.

Bagaimana untuk menyemak suis?

Jika kelajuan enjin terbiar "terapung", atau ia gerai di mana sahaja, atau tidak berjalan, periksa kehadiran percikan dari pengedar pencucuhan dihubungkan dengan Dewan sensor cahaya lilin. Untuk melakukan ini, longgarkan mereka memakai topi broneprovodov, meletakkan lilin di atas "berat" dan "berputar" crankshaft starter. Jika tidak ada percikan api atau ia adalah lemah, anda perlu bergerak ke suis.

Tetapi bagaimana untuk menguji suis? Ia adalah perlu untuk menghidupkan pencucuhan dalam dan menilai bagaimana jarum voltmeter terpesong. Jika suis OK, maka ia harus menyimpang dalam dua peringkat. anak panah pertama menduduki kedudukan pertengahan di mana masih ada 2-3 saat, dan kemudian meneruskan untuk akhir (nominal) jawatan tersebut. Jika anak panah segera mengambil kedudukan akhir, anda boleh cuba untuk menggantikan suis.

Menyambung suis

Bagaimana untuk menyambung suis ke sistem penyalaan sentuh? Perlu diingat bahawa blok terminal yang disambungkan oleh dua wayar kepada terminal "B" dan "K" gegelung pencucuhan, abah-abah tiga dawai dengan penyambung - untuk sensor Hall sensor-pengedar dan wayar tunggal - untuk "berat". Dengan terminal "+" disambungkan kepada litar suis bateri pada terminal "B" gegelung.