Sumber enjin kenderaan sebagai petunjuk utama kualiti

Membeli sebuah kereta baru, ramai pemilik kenderaan membayar lebih perhatian kepada kehidupan enjin daripada pada parameter yang lain, walaupun mereka iklan berasaskan setiap model individu. Walaupun pengeluar mempunyai kelajuan tertinggi keturunan mereka, ia melegakan ketoksikan rendah dan memancing keuntungan menarik, pemikiran pembeli kritikal cari dalam angka dokumentasi teknikal dihargai, menentukan prestasi dijamin, dalam masa yang, tertakluk kepada syarat-syarat asas untuk keadaan operasi yang kekal prestasi yang diisytiharkan mesin.

Sebagai unit yang paling mahal (dari segi pembuatan, dan dari segi pembaikan), motor membuat untuk menarik perhatian khusus. Tidak menghairankan, hayat enjin begitu penting dalam menilai keupayaan kereta itu. definisi anggaran tetapi cukup jelas kualiti dijamin oleh yang jangka pembuatan kilometrazhom atau tempoh kerja untuk membaik pulih. Perlu diingatkan bahawa di bawah baik pulih memahami jenis penyelenggaraan, yang melibatkan pembongkaran crankshaft.

Reka bentuk kereta kecil domestik daripada pembuat kereta Volga dikehendaki mengisytiharkan sumber kepada keluarga yang pertama 125,000 km dan permulaan generasi "tenth", angka ini telah meningkat kepada 150 ribu km. Sebagai kriteria yang agak samar-samar, sumber yang ditentukan dengan cara ini mempunyai kejelasan tinggi dan kemudahan persepsi.

Selepas dari tarikh tersebut, kenderaan itu boleh terus berjalan dengan penarafan kuasa yang sama, aliran bahan api dan minyak, dan mungkin perubahan parameter ini, atau kehilangan prestasi berlaku. Ini membuktikan sekali lagi bahawa kehidupan penunjuk enjin yang sangat bersyarat.

Penentuan hayat enjin Mileage adalah menunjukkan bersyarat. Malah, kepada prestasi unit kuasa jantung menjejaskan ada syarat-syarat operasi. Tidak sia-sia untuk tujuan penyelidikan jurutera Vaz pada zaman Soviet untuk bertukar-tukar penduduk kumpulan tertentu enjin dengan angka perbatuan yang sangat tinggi dari pelbagai bidang geografi. Kajian-kajian ini telah menunjukkan bahawa keadaan yang paling penting untuk kehidupan yang panjang enjin adalah kualiti pengeluaran (bergantung kepada pengeluar) dan mematuhi peraturan operasinya (tanggungjawab bahu pengguna).

pembuat domestik di pembuat Tolyatti hadapi setiap tahun lebih dekat dari segi kualiti produk dengan standard Eropah. Bagi enjin, setiap unit pas ujian mandatori sehingga pecah masuk yang membolehkan anda untuk kurang memberi perhatian kepada prosedur ini daripada ia adalah pada vazovskaya keluarga sampel pertama.

Pengilang menjamin bahawa hayat enjin yang dipasang pada kereta moden adalah angka yang munasabah. berjalan Hot dilakukan pada setiap motor. Bagi "klasik" varian prosedur ini telah diberi 15 minit, unit roda depan lulus untuk 6.5 minit. Di samping itu, dari semasa ke semasa berlaku ujian enjin dua puluh jam berlari pada kelajuan maksimum (6000). Selepas itu sampel ujian adalah yang dipindahkan dan ada penilaian keandalannya visual.

Lulus semua ujian, kereta baru memerlukan sedikit atau tiada pecah masuk, walaupun prosedur ini diterangkan secara terperinci dalam buku petunjuk. Jelas jaminan tambahan ini, dan selepas baik pulih motor tanpa prosedur pengisaran dalam pasangan tidak perlu lakukan.

Dalam menimbangkan ketahanan enjin, ia harus diperhatikan bahawa sumber enjin diesel untuk mengekalkannya pada tahap yang tinggi memerlukan penggunaan bahagian yang lebih tahan lama daripada rakan-rakan petrol. Tidak kira berapa menarik reka bentuk motor memohon omboh berputar berbentuk tiga segi tiga Reuleaux, ia tidak lagi mendapati penggunaan meluas. Hakikatnya adalah bahawa hayat enjin putar adalah jauh lebih rendah berbanding dengan congeners iaitu menunaikan enjin pembakaran dalaman.