"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): gambar dan ulasan

Jepun motosikal jalan "Suzuki Bandit 250" muncul pada tahun 1989. model yang telah dihasilkan selama enam tahun dan pada tahun 1995 telah digantikan dengan versi GSX-600. Sebabnya ialah hidup yang rendah enjin, yang pada masa itu adalah "penghalang" untuk hampir semua syarikat yang mengeluarkan jalan dan perlumbaan motosikal di Jepun. Perlu diingatkan bahawa enjin sumber itu sendiri adalah mencukupi, jika kita bandingkan basikal dibuat di Jepun dengan model yang sama syarikat Eropah atau Amerika. Walau bagaimanapun, standard kualiti adalah lebih tinggi daripada Jepun, yang telah menjadi tradisi. Oleh itu nisbah yang bengkeng "Suzuki" kebimbangan ketahanan jurutera enjin.

persaingan

Model "Suzuki Bandit 250" adalah yang paling popular di kalangan penunggang yang lebih suka untuk menunggang tanpa melampau, pada kelajuan sederhana. Sebelum penampilan beliau menang dalam pasaran, "Honda-CB1". Road motosikal "Suzuki Bandit 250" dan mengikuti Suzuki Bandit GSF 400 ia akan bersaing dengan "Honda" dan juga menolaknya. Untuk beberapa waktu, ketiga-tiga model dihantar dalam jumlah yang lebih kurang sama dalam rangkaian pengedar Eropah. Kemudian, "Suzuki Bandit 250" mula menghasilkan hanya untuk pasaran tempatan di Jepun.

Reka bentuk stereng

Pada awal tahun 1996, "dvestipyatidesyaty" kembali kepada penghantar, pengeluaran besar-besaran berkembang, dan basikal pergi kepada eksport pukal. Isu berlangsung sehingga 2002. beberapa restyling telah dijalankan dalam pengeluaran tahun kebelakangan ini. Sebagai contoh, klipony motosikal belakang, yang mana pada tahun 1989 bermula pengeluaran tahun ini, tetapi yang kemudiannya dibatalkan. Untuk basikal jalan tidak benar-benar perkara apa yang di dalam stereng, beliau struktur keseluruhan atau dibahagikan kepada dua bahagian. Klipony diperlukan untuk perlumbaan kereta yang memerlukan beberapa roda pelarasan untuk menyesuaikan pendaratan penunggang. Convenience kawalan basikal jalan bergantung kepada beberapa sebab, tetapi basikal adalah mudah untuk menyesuaikan.

pemodenan

Pada tahun 1991 beliau telah dikeluarkan oleh Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, yang berbeza daripada versi asas fairing besar-besaran, yang mengintegrasikan lampu bulat yang besar. Pada papan pemuka muncul penyejuk sensor suhu, yang tidak wujud sebelum ini. Terlalu panas enjin sebelum itu tetap lampu merah. Apa-apa kaedah kawalan tidak wajar, kerana penunggang motosikal dengan mudah boleh terlepas masa kritikal kenaikan suhu, yang penuh dengan pecahnya keseluruhan omboh. Sensor baru amaran terlebih dahulu tentang pemanasan motor, dan kecemasan menutup pencucuhan dan enjin berhenti.

Pada tahun 1995, "Suzuki Bandit 250" telah dimuktamadkan. enjin akhirnya pergi ke 40 hp dan bukannya 45. Pada masa yang sama ia telah dicipta oleh enjin lain dengan pemasaan injap berubah-ubah. Unit kuasa telah dipasang pada motosikal dengan cowling hadapan dengan itu muncul ditingkatkan "Suzuki penjahat 250-2". Walau bagaimanapun, pengeluaran besar-besaran belum ditubuhkan, dan barisan pengeluaran masih pergi terbukti versi asas.

Motosikal "Suzuki Bandit" ciri

Dimensi dan parameter berat:

• panjang bike - 2050 mm;
• garis ketinggian tempat duduk - 745 mm;
• jarak interaxis - 1415 mm;
• ketinggian naik - 140 mm;
• motosikal berat kering - 144 kg;
• penggunaan bahan api - enam liter ratus kilometer dalam trafik bandar;
• Kapasiti tangki bahan api - 15 liter;
• beban maksimum - 140 kg;

loji kuasa

Motosikal "Suzuki 250 penjahat" dilengkapi dengan empat lejang empat silinder enjin petrol dengan ciri-ciri berikut:

• kapasiti silinder - 249 cc / cm;
• kapasiti - 42 liter. a. pada kelajuan 14,000 rpm;
• tork - 24.5 Nm pada 10,000 rpm;
• Mampatan - 12.5;
• Stroke - 33 mm;
• diameter silinder - 49 mm;
• penyejukan - air;
• pencucuhan - bukan kenalan, e-mel;
• Startup - elekrostarter;

enjin mempunyai ciri - ia tidak menarik pada kelajuan rendah dan sederhana, tetapi bertukar menjadi binatang dengan satu set 9000 put / min.

motosikal Road "Suzuki 250" dilengkapi dengan transmisi enam kelajuan dengan suis tuil pedal. A multi-klac beroperasi dalam mandi minyak. putaran penghantaran kepada sprockets belakang.

Suzuki Bandit 250 hari ini

model ini tidak lagi dikeluarkan, tetapi mesin menyapu indah menjadi kurang di jalan raya. motosikal mempunyai remontnosposobnostyu yang tinggi, alat ganti, walaupun mahal, adalah dalam julat penuh. Bikers-yourselfers bukan sahaja masa untuk membuat kapitalku kereta tetapi penalaan untuk "Suzuki Bandit" telah lama menjadi perkara biasa.

kos

jenama motosikal baru Suzuki Bandit 250 di pasaran tidak boleh menjadi yang terakhir dari garisan pada tahun 2002. Membeli digunakan boleh tangan atau di kedai khusus bagi penjualan kenderaan bermotor, kedua tangan. "Penjahat Suzuki 250", harga yang terbentuk mengikut negeri-of-hidup teknikal dan perlu menjadi langkah yang baik. Kadang-kadang mesin berada dalam keadaan tidak boleh diperbaiki, dalam kes ini, ia dijual bagi bahagian-bahagian daripada nilai kontrak.

Dalam kebanyakan kes, harga motosikal tidak melebihi 350 ribu Rubles, dan jika ia adalah dalam keadaan sempurna. Salinan yang perlu dibaiki, tetapi kekal dalam pelarian, yang dijual pada harga 65-90.000 Rubles.

Maklum balas pelanggan

Pemilik mengatakan terutamanya kebolehpercayaan casis dan sistem brek motosikal. Walau bagaimanapun, ergonomik kerusi itu meninggalkan banyak yang diinginkan, walaupun motosikal dan dianggap jalan raya ketika memandu pada jarak jauh tayar motosikal. Jika model dilepaskan dengan kliponami, mereka harus segera dihukum tangan tidak berasa letih. Jika roda biasa, ia juga mungkin untuk berputar dan menyesuaikan - untuk meletakkan dalam kedudukan yang optimum. Selebihnya motosikal tidak menimbulkan sebarang masalah. Tumbuhan dengan satu pusingan suku, pada sebarang suhu.

Model "Suzuki Bandit", ulasan yang sentiasa positif sahaja, tiada pelarasan yang diperlukan, di atas semua, untuk mengisi tangki dengan kualiti bahan api dan berhati-hati mengikuti rejim pelincir. pemeriksaan dan penyelenggaraan rutin perlu dilakukan pada masa, pembaikan kecil tidak digalakkan untuk ditangguhkan. motosikal pemilik meraikan panjang umur, beberapa contoh yang ada lima belas atau dua puluh tahun, seorang pemilik.