Volkswagen: 1 pada platform 4 juta kereta

Volkswagen AG membawa konsep platform global ke tahap yang belum pernah berlaku dalam industri auto, dibentangkan platform modular mereka, akhirnya, akan menjadi asas di mana akan dikumpulkan kompak, sedan, lompat parti dan SUV empat jenama utama yang dimiliki oleh Kumpulan VW.

Manakala pembuat berkongsi platform yang sama antara jenama dan kadang-kadang antara segmen, VW dilancarkan ke kampung persatuan yang ghaib.

Kerana beberapa penganalisis menganggarkan, menjelang 2017 platform MQB, yang memulakan kerjaya di Audi A3, akan menjadi asas untuk pengeluaran 4 juta kenderaan setiap tahun, yang hampir separuh daripada produk VW tahunan. VW menjangkakan bahawa pelan ini akan membawa kepada pengurangan dalam kos, memendekkan masa pengeluaran dan menjadikan syarikat itu lebih fleksibel untuk menyesuaikan diri dengan trend pasaran.

platform MQB menstandardkan kedudukan motor dan jarak dari gandar depan untuk pedal. Lebar, panjang dan jarak roda boleh sewenang-wenangnya ditukar, dipanjangkan atau dipendekkan untuk perlawanan setiap model tertentu.

"Ini adalah sangat praktikal, baik dari segi kos dan kelajuan tindak balas kepada keperluan pasaran", - kata Dzheff Shuster, naib presiden kanan firma penyelidikan pasaran ramalan LMC Automotive.

"Tetapi ada juga perangkap tersembunyi".

Bersama-sama dengan ciri-ciri baru, pendekatan ini juga mewujudkan risiko yang ketara. Konsep ini belum diuji dan boleh menjadi penghalang dalam hal penarikan balik sejumlah besar kereta, menurut beberapa penganalisis.

Menurut VW, 2017 platform MQB akan menjadi asas kepada lebih daripada 40 model jenama Audi, VW, Skoda dan Seat. Audi A3 dan VW Golf menjadi kereta pertama dipasang pada MQB, yang telah pergi dijual di Eropah, dan pada tahun 2013 akan bermula penghantaran juga di Amerika Syarikat.

Semua pengeluar mencari cara-cara untuk mengurangkan kos pengeluaran dan meningkatkan keuntungan melalui scaling global. VW Group ialah, menduduki tempat ke-2 di dunia dalam jualan, memerlukan satu pendekatan yang berani, bersemangat dan, pada masa yang sama, boleh dipercayai, kerana pelbagai besar perkilangan model pelbagai kumpulan terdiri daripada 200 model, kata jurucakap VW.

"Untuk dapat mengawal kerumitan secara semula jadi yang semakin meningkat dalam reka bentuk dan pembuatan, perkara yang terbaik yang boleh anda lakukan hari ini, ini adalah masa untuk mencari penyelesaian yang terbaik dan terus menggunakannya sebanyak mungkin model kuantitatif, sudah tentu, jika ia adalah secara teknikal mungkin", - kata akhbar setiausaha.

saiz boleh laras

MQB platform modular itu hanya berdasarkan beberapa elemen, poddverzhivaya memasang mana-mana enjin daripada petrol dan diesel kepada hibrid atau powertrain semata-mata schlektricheskogo.

platform MQB VW mula membangunkan pada tahun 2007, apabila Ulrich Hackenberg, pemaju seni bina kenderaan modular di Audi, VW Group menjadi ahli lembaga yang bertanggungjawab untuk penyelidikan dan pembangunan (R & D).

Terima kasih MQB platform (singkatan «modular matriks melintang» dalam bahasa Jerman), lebar, panjang dan jarak roda boleh meregang dan mengecut untuk menyesuaikan model tertentu. asas adalah sangat fleksibel yang ia boleh dipasang sebagai diesel atau enjin petrol, dan petrol-elektrik hibrid atau unit kuasa elektrik tulen.

Sudah digunakan dua lagi platform global, yang menyediakan beberapa kumpulan selebihnya model: MLB, platform untuk kenderaan besar dengan penempatan enjin membujur dan MSB kereta sport dengan enjin belakang.

Firma penyelidikan IHS Automotive meramalkan bahawa menjelang 2017, VW akan menghasilkan 4 juta kenderaan setahun di platform MQB itu. VW, dijual tahun lepas, 8.3 juta kereta, mengambil tempat kedua selepas General Motors, tidak membuat unjuran sendiri dan tidak melaporkan kepada kos pembangunan platform.

platform VW PQ35, corak yang mendasari kecil (padat), kini yang paling popular di dunia. Menurut IHS, pada tahun 2012, VW merancang untuk menghasilkan 3 milloinov kereta berdasarkan PQ35.

Toyota Motor Corp. , The pengeluar kedua terbesar platform, Jepun MC-M adalah asas untuk model global seperti Corolla dan Camry, kata Mario Frandzhitsevich, seorang peramal terkemuka IHS. Menjelang tahun 2017, Toyota menjangka untuk menghasilkan 3.4 juta kenderaan setiap tahun berdasarkan ia.

Mesyuarat tahunan VW yang diadakan bulan lepas, pengarah eksekutif VW Group Martin Vinterkorm pelaburan itu dalam satu platform baru sebagai "pepejal" tetapi tidak istimewa.

Ia dijangka bahawa kesan dalam jangka masa panjang harus mengesankan. Dengan pengenalan platform MQB, VW menjangka dapat mengurangkan kos pembangunan sebanyak 20 peratus. Pada masa yang sama, syarikat itu percaya bahawa hari perkumpulan kereta di platform baru dapat dikurangkan sebanyak 30 peratus.

Syarikat itu merancang untuk berpindah ke platform baru untuk menjalankan secara beransur-ansur, menterjemahkannya setiap model baru kerana mereka bentuk semula, seperti yang dilaporkan oleh jurucakap VW.

Kesulitan dan faedah

Pendekatan ini mempunyai kesulitan yang berpotensi. Pendekatan ini tidak mempunyai kesulitan yang berpotensi.

"Pelan ini tidak boleh dimainkan, jika terdapat keperluan untuk membuat panggilan semula besar-besaran kenderaan," kata Shankar Vilshvas, penganalisis auto di Frost & Sullivan Syarikat pasaran automotif menganalisis.

Hakikat bahawa begitu banyak model berkongsi bahagian yang sama, sebarang penyimpangan atau anomali diulang berjuta-juta kali, yang akan menyebabkan kos yang besar dan kerumitan untuk Volkswagen.

Tetapi, di sisi lain, lebih banyak bahagian dan komponen standard memudahkan latihan peniaga kakitangan perkhidmatan. Ia dijangka bahawa latihan kos kakitangan pengedar akan berkurangan secara berurutan.

VW jurucakap berkata kebimbangan ini mempunyai asas, tetapi di sisi lain, syarikat itu juga percaya bahawa penggunaan platform tunggal, dan bukannya reka bentuk yang berbeza, akan membolehkan jurutera untuk menyelesaikan masalah dengan lebih cepat.

Juga, VW berpotensi mengurangkan masa pembangunan untuk model baru sehingga dua tahun, kata penganalisis itu Shankar dari Frost & Sullivan. Biasanya, VW dan pengeluar lain sejak awal pembangunan, dan untuk pengeluaran model baru di pasaran, ia mengambil masa kira-kira empat tahun.

Sebagai Frandzhitsevich dari IHS berkata, VW bukan satu-satunya syarikat yang menggunakan reka bentuk modular. Seperti versi beliau mempunyai Mercedes-Benz, VW tetapi orang pertama yang menggunakannya dalam skala yang besar.

Kelebihan pendekatan modular
potensi manfaat VW dari platform MQB penggunaan

• Fleksibiliti yang akan membolehkan untuk menghasilkan lebih daripada 40 model

• Mengurangkan masa pengeluaran sebanyak 30%

• mengurangkan kos alat dan pembangunan sebanyak 20%

• antara operasi yang lebih besar dan keharmonian antara pelbagai model

• Potentsailnoe mengurangkan masa pembangunan model baru