"ZIL" tumbuhan. Likhachev Plant (ZIL) - alamat

kilang-kilang kereta - bahagian yang paling penting dalam keadaan sara diri mana-mana negara lebih kurang besar. Sudah tentu, di negara kita terdapat banyak perniagaan yang sama, satu daripadanya adalah sebuah kilang ZIL. Kisah kemunculannya dan perihal keadaan semasa yang dinyatakan dalam bahan ini.

Bagaimana ia semua bermula

Pada tahun 1915, ia akhirnya menjadi jelas bahawa kemunduran teknikal Empayar Rusia, ia adalah terlalu mahal di bahagian hadapan. Satu kerugian gergasi menyebabkan tenaga kerja dan teknologi di bahagian hadapan adalah hakikat yang mudah bahawa baris pertama pertahanan tidak mempunyai masa untuk mengangkut peluru dan peluru. Tidak ada lori, dan daya tarikan haiwan tidak cukup berkesan.

Itulah sebabnya pada tahun 1916 wilayah Tyufelevoy dusun meletakkan tumbuhan bangunan AMO pertama. Pembinaannya adalah penuh dengan masalah besar, kerana negara ini semata-mata tidak mempunyai mesin tunggal untuk pengeluaran bahagian-bahagian yang perlu. Mesin Sami di Rusia juga menghasilkan tidak ada cara, dan oleh itu semua perlu lebih awal di Amerika Syarikat.

Selepas Red Oktober

Pada tahun 1918, selepas Revolusi Oktober, pekerja terpaksa mencari jalan untuk mengeluarkan alat ganti bekalan dari luar negara tidak ada lagi. Yang pertama dalam November 1924 telah dibuat pertama trak Soviet AMO, yang dibina sepenuhnya dari komponen domestik. Tarikh ini dianggap sebagai hari permulaan industri automotif Rusia moden.

Pada tahun 1927, jawatan Pengarah meluluskan IA Likhachev. Dia datang ke jawatan itu dalam krisis yang teruk, apabila negara itu bukan pekerja mahir dan tidak berupaya mengeluarkan walaupun berapa jumlah yang mencukupi daripada keluli berkualiti tinggi. Pengeluaran dalam keadaan seperti itu, ia adalah begitu mahal bahawa trak dihantar dari Amerika Syarikat bernilai 30% (!) Lebih murah!

Untuk menghadapi ini, pembinaan semula besar-besaran kilang telah dijalankan pada tahun 1931. Betapa besar adalah skop kerja yang sama, yang dibuktikan oleh frasa daripada Likhachev: "Malah, kami dijahit kot untuk butang ...". Manakala kilang itu masih dipanggil ZIL ZIS. Sehingga tahun 1939 syarikat itu mampu untuk melepaskan hanya kira-kira 40 ribu trak AMO, apatah lagi tentang jumlah yang sama kereta Amerika, yang dihasilkan pada masa lesen itu. Ingat bahawa 1917-1920 telah meninggalkan pintu gerbang kurang daripada dua ribu kereta. Pada tahun 1939, kilang telah bekerja 39.747 orang.

1941-1945

Perang telah menjadi ujian bagi seluruh negara dan untuk pasukan kilang. Sejak syarikat itu telah mengeluarkan satu produk utama (bukan hanya trak tetapi juga senjata regimen, kerang, dan lain-lain), pekerja yang di bahagian depan tidak dipanggil. Walau bagaimanapun, mereka bekerja dalam keadaan yang sukar supaya anak-anak muda lebih suka untuk mendapatkan ke hadapan.

masalah besar berkata pada tahun 1941, kilang itu terpaksa dipindahkan ke bandar-bandar lain, di bahagian-bahagian. Pada tahun 1942, disebabkan oleh keadaan yang sukar di hadapan, dan ancaman penangkapan oleh pangkalan pengeluaran Nazi telah diarahkan kemusnahan perusahaan. Ia menyelamatkan kilang ZIL hanya musim sejuk serangan balasan berhampiran Moscow, akibat daripada perintah itu telah dibatalkan.

Sudah tentu, tidak lama lagi syarikat adalah pekerja terutamanya tua, wanita dan orang muda. Setengah lapar, dalam bengkel tak panas, mereka terpaksa mengumpul standard barisan hadapan. Dan mereka telah dapat menyesuaikan diri. Hanya trak lebih daripada 100 ribu telah dikeluarkan untuk ini dahsyat empat tahun!

tempoh selepas perang

Pada masa ini, kilang ZIL telah mula menyusun semula secara aktif dan membina semula. Sekitar tahun yang sama, Kesatuan Soviet mula kerjasama aktif dengan China. Menurut hasil rundingan di China, ia dibina kilang, yang telah digunakan dalam pembinaan dokumentasi Soviet. Tambahan pula, di Kesatuan Soviet telah dijemput pakar-pakar China untuk latihan.

Semua tempoh berikutnya sehingga akhir tahun 80-an, kilang ZIL di Moscow untuk meningkatkan jumlah pengeluaran. Pakar syarikat itu mengambil bahagian dalam semua projek-projek besar-besaran di negara ini: perubatan dan ruang, tentera dan industri automotif - ia semua dilakukan termasuk tangan mereka.

Grave 90

Separuh pertama kilang ke-90 suram masih memegang. Entah bagaimana diselamatkan kontrak Soviet-era yang tinggal, dan secara meluas peniaga terbentang masih membeli kereta. Pada tahun 1994, penghantar tali pinggang yang diperbuat daripada "terakhir Mohicans," ZIL-130. Ia seolah-olah bahawa Zil (ZIL) hidup hari terakhir.

Sejak tahun 1995, keadaan menjadi benar-benar buruk. Lebih separuh daripada kedai-kedai datang ke rosak, pekerja telah dipecat secara beramai-ramai kerana mereka mempunyai apa-apa untuk memberi makan kepada keluarga mereka. Sebahagiannya diselamatkan productions pesanan yang lebih kecil, di mana kemudahan pengeluaran baki kadang-kadang pergi kelompok pengeluaran yang kecil. Menjelang 2011, keadaan semakin teruk supaya kilang saiz wilayah yang ditinggalkan telah setanding dengan bidang-Rusia Exhibition Center.

1996-2011 tahun

Pada tahun 1996, pemilik perusahaan cepat berpecah belah keluli Dmitry Zelenin dan Alexander Efanov. Saya mesti mengatakan bahawa mereka sendiri tidak pernah dilihat di kedudukan seperti itu, tetapi tidak dapat melepasi saham tumbuhan, yang pada kos masa literal beberapa sen.

Perkara pertama yang mereka mendapati sistem penggera normal, ditampal lubang gergasi di pagar (walaupun mencuri mesin), serta laluan yang baru diperkenalkan, kerana sistem lama untuk masa yang lama sebenarnya bekerja. Dalam bulan pertama ia telah dihalang kecurian kira-kira satu juta dolar. Ia seolah-olah barang-barang berjalan lancar, pembeli muncul semula ZIL. loji Likhachev secara beransur-ansur memperoleh pelanggan baru walaupun di luar negara.

kegagalan baru

Malangnya, Luzhkov berpendapat sebaliknya. Jadi bagaimana untuk memulakan kilang menguntungkan menjadi seketul terlalu lazat untuk "perniagaan domestik" dan Efanova Zelenin cepat terpaksa menjual kepentingan mengawal. syarikat itu sekali lagi menjadi harta Moscow, yang sebelum mati pembuat sama sekali tidak perlu.

Secara rasmi, pengeluaran juta dicurahkan dolar, nilai saham meningkat ... Tetapi perkara yang pergi dari buruk, pekerja lagi untuk bulan tidak menerima gaji. Jadi perkara yang pergi sehingga 2010. Dengan masa yang kilang itu sudah hampir terbengkalai. Di mana pada tahun 1939 beliau bekerja hampir 40 ribu orang di 7000 meninggalkan "zaman demokrasi." Pada tahun 2010, mereka mengambil 1258 (!) Lori. Penghantar berdiri.

Ia menjimatkan satunya pokok yang tempat yang besar terdapat bengkel di mana benar-benar melabur dana, tetapi kerana mereka menghasilkan sesuatu yang nyata. wang itu pergi walaupun dari Jepun.

2011

Tahun ini adalah kenangan untuk fakta bahawa Sobyanin tiba. Dia melepaskan ia tidak jelas yang mana pengarah akaun, telah menolak tawaran untuk menjual kilang, sekali lagi mula mencurahkan wang ke dalam syarikat itu. ia akan berjaya? Walaupun tiada apa yang diketahui. Walau bagaimanapun, pada 30 Ogos 2011, ia telah akhirnya dilancarkan semula proses pengeluaran, memulakan kereta membina lebih atau kurang stabil. Satu hanya untuk berharap tumbuhan Likhachev lagi mengatasi krisis ini.

trend baru

Memandangkan hari ini adalah persenjataan kembali aktif tentera, pengurusan syarikat memupuk harapan tinggi bahawa pesanan kerajaan akan diberi kepada kuasanya. Memandangkan sejarah dan secara beransur-ansur memulihkan pereka kelas, ini mereka mempunyai alasan yang baik. Dalam mana-mana kes, kerajaan telah berulang kali menyatakan bahawa mengakui rompakan akhir syarikat itu dalam mana-mana mustahil.

Khususnya, syarikat itu akhirnya diluluskan pada status bandar-membentuk. Ini bermakna bahawa ia akan mengekalkan kira kajian kemungkinan. Dalam apa-apa keadaan hari ini adalah tumbuhan ZIL. Alamat syarikat - 115.280, Moscow, ul. Avtozavodskaya, d.23.