Apakah yang dimaksudkan dengan poket udara? Terbang di dalam kapal terbang

Atas alasan ia mungkin kelihatan bahawa awan - ia beku bulu. Tetapi hanya kanak-kanak boleh percaya. Malah, awan terbentuk kerana pengumpulan berjuta-juta titisan air. Kadang-kadang walaupun paling berbahaya, tidak syak yang seolah-olah Mendung juruterbang.

Sebelum terbang kapal terbang adalah benar-benar tunduk kepada gerak hati, nasib dan pengalaman kapten. Hari ini, keselamatan telah mencapai tahap yang lebih tinggi, melalui pembangunan industri penerbangan. Walau bagaimanapun, tiada siapa, walaupun juruterbang yang paling berpengalaman tidak boleh menginsuranskan pesawat daripada mendapat ke dalam awan ribut, di mana dia biasanya menunggu dan kilat dan hujan batu, dan poket udara. Apakah fenomena ini dan sama ada untuk takut kepadanya?

Apa yang pergolakan?

Juruterbang memanggil fenomena ini "buffeting". Ada yang mengatakan bahawa poket udara ini. Pesawat itu bergoyang dari sisi ke sisi, dan tanggapan kadang-kadang itu bahawa dia seolah-olah melantun dan melambai sayapnya.

Yang menghairankan, pergolakan boleh berlaku bukan hanya apabila pesawat itu memasuki zon awan. Terdapat perkara yang sedemikian sebagai pergolakan udara jelas. Tetapi jika cuaca tanpa angin, tekanan dan kelembapan adalah perkara biasa, maka suhu adalah sama rata di dalam udara. Ini adalah keadaan yang ideal untuk penerbangan yang selamat. Dan jika ada awan di langit, maka ia adalah satu petunjuk bahawa ada perubahan dalam suhu. aliran udara naik dan turun mempunyai tekanan yang berbeza. Apabila pesawat yang masuk ke dalam zon ini, ia bermula untuk berjabat. Terutama poket udara, atau sebaliknya mendapat ke dalamnya, merasakan semasa penerbangan ke atas gunung, lautan atau laut. Tetapi lebih takut fenomena ini tidak perlu, kerana pesawat moden asalnya direka untuk memenuhi semua detik-detik.

Apa yang bahaya pergolakan?

"Buffeting" - fenomena yang tidak menyenangkan, tetapi ia adalah benar-benar selamat untuk pesawat. Hampir semua juruterbang yakin. Walau bagaimanapun, masuk ke zon pergolakan, mereka segera cuba untuk meninggalkan mereka. Sebagai peraturan umum, kemasukan tidak sengaja ke dalam zon "buffeting" tidak berlaku. Juruterbang terlebih dahulu bersedia untuk kemungkinan kesukaran dalam penerbangan. Oleh itu, mereka sentiasa mempunyai beberapa laluan pintasan tambahan dalam rizab.

Anda perlu tahu bahawa fenomena ini adalah pesawat tidak boleh menyebabkan apa-apa kemudaratan. Dia tidak patah, tidak jatuh selain dan tidak akan meletup. Tetapi penumpang dalam keadaan ini mempunyai masa yang sukar. Terutamanya boleh mengalami mereka yang atas sebab-sebab tertentu tidak tali pinggang lengkokan. Dalam kes ini, anda juga boleh cedera parah.

Kebenaran atau mitos?

Kebanyakan penumpang percaya bahawa mendapatkan ke dalam zon pergolakan adalah bergantung kepada kemahiran juruterbang. Tetapi, malangnya, tidak kemahiran atau pengalaman atau kelayakan terakhir adakah ia tidak memberi kesan. Tahap berjabat menjejaskan hanya keadaan atmosfera, dan juga berat pesawat. mesin berat yang lebih dilindungi daripada fenomena ini. Lebih tepat lagi, berjabat mereka berasa tidak begitu banyak.

Penumpang harus sedar bahawa anak-anak kapal sentiasa bertindak mengikut norma. Kadang-kadang keputusan mengenai terpaksa pendaratan kapal terbang. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa kapal itu rosak. Menurut peraturan-peraturan keselamatan, anak-anak kapal mempunyai hak untuk mendaratkan pesawat kerana keadaan cuaca yang buruk.

Peraturan tingkah laku dalam satah

Sejak pergolakan - satu fenomena semula jadi selama penerbangan, dan udara poket dalam penerbangan juga sering berlaku, adalah lebih baik untuk mengetahui bagaimana untuk bertindak supaya tidak cedera. Dalam beberapa kes, keadaan tidak boleh terjejas, tetapi mengurangkan risiko kecederaan serius masih mungkin.

1. Ia tidak perlu untuk meninggalkan kerusi itu apabila memasuki zon pergolakan.
2. Bagasi, bertempat di rak atas, perlu juga terjamin.
3. tali pinggang keledar menanggalkan adalah dilarang sama sekali semasa goncangan.
4. Ia adalah perlu untuk mengikuti semua arahan kakitangan.

corong udara - apakah ia?

Kadang-kadang pergolakan timbul daripada fakta bahawa pesawat itu jatuh ke kawasan tekanan rendah. Apa yang bahaya dalam fenomena seperti itu?

Sudah tentu, istilah "air poket" adalah abstrak. Mengapa? udara boleh menjadi lubang. Tetapi tekanan kapal terbang namun keras jatuh tiba-tiba mula jatuh ke bawah. Walau bagaimanapun, ini adalah satu-satunya cara ada. Malah, pesawat itu masuk ke dalam aliran udara ke bawah yang kekuatannya menarik dia ke bawah. Oleh itu terdapat pengurangan dalam kadar kenaikan. Kemudian, proses ini diterbalikkan. Pesawat itu memasuki udara yg bergerak, yang memaksa ia sehingga. Rasa semua yang berlaku adalah sangat tidak menyenangkan. Walau bagaimanapun, untuk mengelakkan fenomena ini adalah hampir mustahil, kerana anda tidak dapat mengawal alam semula jadi. Satu-satunya perkara yang orang boleh berbuat demikian adalah untuk meningkatkan kekuatan struktur, berhati-hati memeriksa penahanan dan mekanisme untuk pesawat dapat menyesuaikan diri dengan keadaan yang sukar.

Bagaimana jika pesawat mencecah poket udara?

Sebagai permulaan, jangan panik. Fenomena ini adalah perkara biasa, tanpa ia tidak boleh melakukan apa-apa terbang ke atas gunung atau Lautan Pasifik. Walau bagaimanapun, penumpang perlu bersedia untuk itu secara dalaman. tidak boleh sebelum penerbangan dan semasa mengambil minuman beralkohol. Jika boleh, berhenti mengambil dadah. Semasa penerbangan, anda tidak perlu membaca apa-apa. Ia adalah lebih baik untuk minum air dengan lemon untuk mengatasi rasa loya. Plane apabila dilepaskan ke dalam poket udara tidak terjejas terutamanya, kerana mengikut peraturan untuk penerbangan dibenarkan sahaja diperbetulkan sepenuhnya pesawat. dunia tahu hanya beberapa kes kemalangan pesawat kerana pesawat memasukkan corong, tetapi mereka masih ada. Dalam kes ini, ia adalah lebih baik dalam doa untuk mengatasi poket udara. Kemalangan kadang-kadang tidak dapat dielakkan, menurut saksi. Tetapi tidak semestinya, juruterbang dapat menampung dengan pihak pengurusan, dan masalah sebenar yang berlaku.

Bagaimana untuk mengurangkan risiko yang berkaitan dengan penerbangan?

Sejak mendapat ke dalam poket udara sedikit sebanyak disebabkan oleh keadaan cuaca, kemudian, sebelum penerbangan pada pesawat, ia adalah lebih baik untuk belajar bagaimana untuk mengurangkan risiko keadaan yang tidak selesa.

1. Melaksanakan penerbangan terbaik pada awal hari. Sebagai peraturan, angin, ribut, hujan batu atau ribut petir pada waktu pagi adalah tidak mungkin.
2. Jika boleh, memilih penerbangan tanpa henti.
3. Kita perlu mengkaji ramalan cuaca untuk tempat-tempat di mana pesawat itu akan terbang.
4. Belajar beberapa hotel di bandar-bandar di mana akan terbang ke atas kapal terbang. Jika anda tiba-tiba akan menjadi pendaratan paksa, anda boleh menempah bilik di sebuah hotel berdekatan.
5. pesawat besar kurang bahaya. Walaupun dengan getaran yang kuat dalam diri mereka cukup selesa. Oleh itu, sebelum penerbangan perlu meneroka apa jenis pesawat menawarkan syarikat penerbangan tertentu.
6. Perlu memilih penerbangan yang sering terbang di laluan yang dikehendaki. Dalam kes ini, hasil yang lebih cenderung menggalakkan, jika ada masalah.