Bagaimana penting adalah membersihkan karburetor

Selalunya, ia berlaku bahawa dalam tahap bahan api biasa di dalam kenderaan motor kebuk apung mahu menggulung atau punah pada kelajuan rendah. Ini menunjukkan bahawa pembersihan karburetor diperlukan, dan hanya dia boleh membantu membuang sekatan yang tidak perlu dan memulakan semula enjin diservis. Di negara kita, ia agak kerap, kerana kualiti kami petrol masih sangat jauh dari piawaian Eropah.

Sejak penciptaan karburetor yang banyak perdebatan tentang apa yang harus membersihkan karburetor. kepintaran Federation, sudah tentu, tidak mengenal batas, tetapi ia adalah perlu untuk memperuntukkan beberapa alat asas dan teknik. Kebanyakan cadangan adalah untuk memastikan untuk membuang karburetor dan sepenuhnya direndam dalam petrol atau aseton, tetapi ada orang yang berpendapat bahawa jet meniup semata-mata udara termampat adalah mencukupi. Perlu diingatkan bahawa tanpa pengalaman dan pengetahuan pembersihan diri karburetor boleh menyebabkan walaupun kesan yang lebih buruk. Oleh itu, jika ia berlaku kepada anda pada kali pertama, ia adalah yang terbaik untuk menghubungi pakar-pakar.

Basuh karburetor, kita telah melihat sebelum ini, sekarang beralih kepada proses pemasangan dan pembersihan. Menyebabkan kerosakan atau ketidakfungsian peranti mungkin ditetapkan, tetapi apa-apa tindakan bermula dengan penyingkiran sampul apungan kamera. Tanda paling biasa tersumbat jet karburetor adalah berhenti seketika enjin pada revs rendah. Ia bertanggungjawab untuk jet emulsi ini, pembersihan yang bermula dengan yang berikut:

1) Keluarkan perumahan penapis udara.

2) Keluarkan jet.

3) Jika jet dilihat tersumbat resin, pembersihan karburetor adalah wajib.

4) Mengambil batang kayu dengan hujung yang tajam, ia adalah perlu untuk lembapkan dengan aseton dan dibersihkan karburetor dari resin di tempat yang paling jauh.

5) Akhirnya ia adalah disyorkan untuk meniup udara termampat semua unsur-unsur untuk menghilangkan bintik.

Adalah penting untuk ingat bahawa membersihkan karburetor daripada mana-mana jenama tidak akan bertolak ansur dengan penggunaan barang-barang logam. Dalaman meliputi karburetor adalah sangat sensitif kepada apa-apa kerosakan, walaupun menggaru sedikit. Juga, pastikan untuk mengecualikan pembersihan menggunakan shaggy, kerana walaupun sedikit lin lagi boleh menjaringkan jet, dan semua kerja anda akan dipertimbangkan apa-apa dilakukan.

Ada kalanya cucian karburetor tidak membantu, dan enjin juga tidak mahu untuk menggulung, sebab ini boleh menjadi downtime panjang. diafragma dipakai hanya tidak memenuhi fungsinya, dan masalah ini diselesaikan hanya dengan penggantian barangan rosak.

Ia adalah bernilai untuk mengatakan tentang bahaya salah satu daripada "lama cara" pembersihan. Apabila sambungan swap lilin kedua dan ketiga, sekali gus menembak karburetor. kaedah ini, sudah tentu, tidak perlu untuk menghabiskan masa pada pemasangan karburetor dan kesan positif boleh dilihat serta-merta, walaupun, dan tidak disimpan untuk masa yang lama. Penyokong kaedah ini lupa bahawa segala-galanya yang mereka ditembak dengan jet, masih di dalam karburetor dan tidak hilang, dan ia adalah mungkin bahawa selepas lawatan karburetor pembersihan kecil akan diperlukan lagi.