Bagaimana untuk memeriksa relay di dalam kereta dengan multimeter: arahan langkah demi langkah

Apabila bateri di atas kereta atau motosikal kurang mahal atau dicas semula, maka untuk bercakap, pertama sekali diperlukan untuk memberi perhatian kepada relay penjana. Sudah tentu, masalah ini boleh disebabkan oleh banyak sebab lain, tetapi lebih sering ia berada di relay. Tetapi bagaimana untuk memeriksa relay dengan multimeter? Mengenai ini dan bercakap.

Elemen ini direka untuk melindungi bateri dan memanjangkan hayatnya selama bertahun-tahun. Dan semua ini walaupun padatnya. Oleh itu, jika tiba-tiba anda mendapati bahawa kereta itu mula teruk selepas malam, melihat apa-apa kesan putih dan kerja yang buruk dari starter, maka sudah tiba masanya untuk mendaki di bawah tudung. Oleh itu adalah penting untuk mengetahui cara mengecek relay pemula dengan multimeter, kerana jika semuanya tersisa seperti itu, maka bateri akan "mati" cukup cepat.

Definisi

Sebelum anda menyemak relay dengan multimeter, anda perlu memahami apa itu semua - penyampai. Peranti ini direka untuk mengawal selia penjana kereta semasa, yang menghalangnya daripada mengecas semula bateri. Oleh itu, kerana unsur ini, bateri bertahan lebih lama.

Secara keseluruhannya, relay adalah pengatur voltan yang tidak membenarkan voltan lebih daripada 14.5 volt. Peranti ini sangat tepat, dan wajib untuk semua jenis mesin. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa jenis relay.

Jenis

Sekiranya anda mengamalkan generalisasi, maka hanya terdapat dua spesies, dan mereka bekerja pada prinsip yang sama - menambah atau mengurangkan voltan kepada nilai yang diperlukan - 14.5 volt. Pandangan pertama ialah relay sejajar dengan pemasangan berus. Ia biasanya dipasang pada penjana sendiri, dan relay itu sendiri terletak di perumahan tempat berus diletakkan.

Juga, geganti boleh dibuat sebagai peranti berasingan, yang dilampirkan ke badan mesin, dan wayar darinya pergi ke penjana, dan kemudian ke bateri.

Kes bagi kedua-dua jenis geganti dipenuhi dengan gam atau sealant, dan mereka tidak diperbaiki sama sekali. Jadi, jika kita menyemak relay pemutar dengan multimeter dan ternyata ia tidak berfungsi, kita perlu membeli yang baru. Nasib baik, murah, terutamanya untuk kereta VAZ domestik. Oleh itu, ia adalah lebih mudah dan lebih mudah untuk membeli geganti baru, bukan kolangang lama.

Sekiranya "mati", bateri akan dicas semula. Ini bermakna relay adalah masa untuk berubah. Tetapi untuk ini adalah penting untuk mengetahui bagaimana untuk memeriksa relay dengan multimeter, kerana kita perlu tahu bahawa ia berada di dalamnya, dan bukan di bahagian lain penjana. Sekurang-kurangnya terdapat dua pilihan untuk memeriksa: tanpa mengeluarkannya dari kereta dan mengambilnya.

Bagaimana untuk memeriksa relay penjana dengan multimeter, tanpa mengeluarkannya dari mesin?

Tanda-tanda kegagalan regulator jelas terlihat. Terutamanya jika tetingkap berada di bawah sifar. Bateri akan sentiasa sama ada tidak dicas atau dicas semula. Dalam kes pertama, caj bateri yang lemah dapat ditentukan dengan cara pemula memusing motor. Dia hampir tidak akan memutarnya, dan tidak berhasil. Kadang kala anda memutarkan kunci, tiada apa yang berlaku, dan mentol di panel keluar.

Pengisian semula bateri hampir sama. Ia akan berlaku perkara yang sama, ditambah elektrolit dari tin bateri akan mendidih. Tentukan cas semula boleh dikurangkan di bank-bank elektrolit. Akibat penyejatan, salutan putih juga boleh membentuk di atas bateri. Bahagian badan di bawah bateri juga boleh mempunyai salutan putih. Biasanya, dengan gejala sedemikian, pemandu berfikir bahawa bateri rosak, tetapi sebenarnya ia baik-baik saja, tetapi kes itu dalam pengawal selia-regulator, dan ia adalah pada dia yang mesti terlebih dahulu memberi perhatian. Tetapi untuk ini anda mesti tahu bagaimana untuk memeriksa relay dengan multimeter.

Tidak sukar untuk melakukan ini. Untuk melakukan ini, ambil multimeter kami dan tetapkannya ke mod voltmeter. Dengan bantuannya, kita dapat mengukur voltan pada terminal bateri dengan motor berjalan. Ambil perhatian bahawa apabila enjin dimatikan, voltan normal hendaklah berada dalam 12.4-12.7 V. Jika, misalnya, voltan ialah 12 V, maka bateri perlu dicas dan untuk mencari punca-punca pengecasan bawah.

Tekanan normal

Jadi, mulakan enjin, pasang mod voltmeter pada multimeter 20 V dan sambungkan ujiannya ke terminal. Sekiranya voltan adalah sekitar 13.2-14 V, ia bermakna bahawa segala-galanya adalah teratur dengan bateri. Meningkatkan kelajuan enjin hingga 2000-2500. Voltan dalam kes ini perlu berkembang kepada kira-kira 13.6-14.3 V, yang juga dalam had biasa. Kini meningkatkan kelajuan kepada 3500, dan voltan harus meningkat kepada 14-14.5 V. Sekitarnya dalam tanda semacam itu seharusnya menjadi voltan dalam bateri kerja dengan relay yang berfungsi.

Nilai tidak normal pada multimeter

Jika nilai menyimpang dari yang ditunjukkan kepada bahagian yang lebih besar atau lebih kecil, ini menunjukkan kesalahan dalam relay tersebut. Contohnya, jika voltan jatuh ke 12 V dengan peningkatan kelajuan enjin, maka jelaslah sesuatu yang salah. Juga, peningkatan voltan sehingga 15-16 V menunjukkan kerosakan pengawal selia.

Tidak selalu lonjakan voltan menunjukkan kegagalan geganti, tetapi sangat kerap. Kadang-kadang penjana itu sendiri boleh gagal. Walau bagaimanapun, apabila lonjakan voltan berlaku, ia perlu terlebih dahulu menukar pengawal selia, dan jika masalah itu berterusan, maka perlu menggantikan penjana dan menguji sepenuhnya sistem.

Periksa pengatur relay gabungan

Sekiranya pemasangan berus sejajar dengan geganti, penjana perlu dikeluarkan untuk pemeriksaan. Untuk memulakan, perlu memeriksa litar gabungan relay-regulator, yang digunakan hari ini di banyak kereta asing dan kereta domestik.

Untuk melakukan ini, kita perlu mengeluarkan dan membongkar penjana, kerana nod yang kita perlukan dilampirkan pada aci penjana, di mana berus berjalan. Kami mencari "tingkap" untuk berus pada penjana, membongkar bolt pengikat, kami mengeluarkan pemasangan berus dan membersihkannya. Biasanya ia berada dalam habuk grafit.

Sekarang kita perlu memasang litar khas menggunakan bekalan kuasa dengan beban terkawal. Kami juga memerlukan bateri, kerana bekalan kuasa atau pengecas tidak berfungsi tanpa itu. Jadi, hubungkan pengecas ke bateri dan selari dengan pengawal selia-regulator, dan untuk yang kedua kami juga menyambungkan bola lampu 12 volt.

Dengan sambungan ini, cahaya akan dihidupkan - ini adalah perkara biasa, kerana nod berus adalah konduktor, dan dalam keadaan yang tenang, voltan adalah 12.7 V. Sekarang kita perlu menaikkan voltan pada pengecas kepada 14.5 V. Lampu harus keluar apabila penunjuk ini dicapai. Lagipun, 14.5 V adalah "cut-off" pertumbuhan ketegangan. Dan jika lampu itu keluar, itu bermakna relay telah bekerja, dan pada dasarnya ia berfungsi.

Jika tidak, jika voltan mencapai 15-16 V, dan cahaya sedang dihidupkan, ia bermakna relay tidak memberi potongan. Dalam kes ini, ia mesti digantikan dengan yang baru.

Sekarang anda tahu bagaimana untuk memeriksa relay-regulator dengan multimeter, dan anda boleh melakukannya sendiri.