Bas LIAZ 677: ciri-ciri teknikal, sejarah dan penerangan

Pada masa ini, tidak ramai yang ingat bas LIAZ 677, bagaimanapun, mengatakan "lembu" yang cukup atau "rover", kerana orang ramai mula untuk peringatan dan pengajaran. Seseorang akan ingat bas ini dengan senyuman ironis sedikit, seseorang akan tersenyum lebih sombong takbur. Tetapi dalam kebanyakan kes nama orang-orang ini, dan bas sendiri gembira kanak-kanak. Dan ia adalah sangat mudah untuk menerangkan. Dalam mesin ini, menghabiskan zaman kanak-kanak dan remaja semua orang yang lahir di Kesatuan Soviet dan Rusia hari ini beliau. Mari kita cuba untuk melihat ke dalam halaman sejarah kereta legenda ini dan mendapat tahu dia lebih baik.

Bas-bas dipercayai dan bersahaja perkhidmatan dilayari ruang bandar 30 tahun yang lalu, tetapi mereka telah memperoleh hak untuk menjadi simbol era Soviet yang telah berlalu. Sejarah LIAZ 677 - ia bukan sahaja kisah kelahiran model, sebagai sebahagian daripada sejarah setiap, satu era yang besar.

Ini Adakah ZILom dan menjadi lyase. sejarah model

Pada lewat 50-ies bas bandar ZIL 158, yang aktif bekerja di laluan di semua bandar terbesar di negara ini, meramalkan kematian. Mesin dengan masa yang sudah cukup lama dan perlu segera diganti. reka bentuk adalah kuno dan penumpang diletakkan di situ agak sedikit.

Walau bagaimanapun, tahun ini dikenali pertumbuhan kuat dan pesat pembinaan perumahan. Jadi, di bandar-bandar ia menjadi lebih dan lebih ramai penduduk dan bandar-bandar mula memerlukan lebih banyak bas, yang akan membenarkan untuk membawa lebih ramai penumpang. Setiap hari beratus-ratus beribu-ribu orang terpaksa ke tempat kerja, dan majoriti kilang-kilang dan kilang industri berada pada jarak yang mencukupi.

Mesin yang digunakan sebagai pengangkutan awam boleh memuatkan sehingga 60 orang di dalam semua. Bandar-bandar telah berkembang, dan pengangkutan itu tidak dapat memenuhi keperluan. Itulah sebabnya lyase mula membangunkan bas penumpang yang besar baru untuk digunakan di laluan bandar.

Oleh itu, pada musim bunga tahun ke-58. Di bandar pinggir bandar kecil Likino-Dulyovo mula mengeluarkan bas. Pengeluaran berpindah ke kilang. Likhachev. kilang amat sibuk dan untuk menyediakan mesin pemasangan jumlah yang diperlukan tidak dapat. Pada musim sejuk, 59 tahun itu kelihatan kajian pertama untuk mewujudkan bas bandar yang lebih besar.

Pada tahun ke 62, prototaip pertama telah dikeluarkan, LIAZ prototaip 677. Pada minit ke-63, model yang berjaya mendapat ulasan yang pertama. Pada tahun berikutnya, bas ujian memandu di pergunungan telah diadakan. Pada tahun ke-65 loji meningkatkan jumlah pengeluaran dan telah menjadi syarikat terbesar, yang menghasilkan bas.

Setelah kerja-kerja reka bentuk LIAZ 677 telah siap sepenuhnya, Suruhanjaya Negeri telah memberikan lampu hijau untuk memulakan pengeluaran. Dan pada tahun ke-66, bas mula tiba di ibu avtokombinaty. Kumpulan pertama telah dikumpulkan pada minit ke-67, pada pengeluaran besar-besaran yang dianjurkan di minit ke-68 Pada mulanya, mesin ini telah bekerja hanya pada jalan-jalan di Moscow. Di bandar-bandar lain di negara ini yang luas, model ini muncul kemudian.

Pada tahun ke-71 loji sepenuhnya dan secara besar-besaran mula menghasilkan bas legenda LIAZ 677.

Mengapa "lembu"?

kereta ini telah menerima nama samaran bukan kerana kualiti pengangkutan. Ia adalah mudah. USSR dalam semua dan sentiasa membantu persaudaraan Cuba. Dan sudah tentu, terdapat juga bas dibekalkan. Tetapi memandangkan hakikat bahawa terdapat orang-orang penting sangat rendah, kereta yang mereka mendapati penggunaan lain. Oleh itu, disebabkan oleh hakikat bahawa ambang yang lebih rendah daripada bas, ia adalah sangat mudah untuk pengangkutan lembu. Tidak ada keperluan untuk mewujudkan tanjakan khas. Haiwan peliharaan mudah akan turun di LIAZ 677. Cuba sedikit perubahan reka bentuk - memotong bumbung kerana keadaan cuaca. Oleh itu, "ternakan".

peranti legenda

Model ini dianggap sebagai bas bandar sebenar yang pertama, yang telah dihasilkan di Union. Tidak seperti projek-projek sebelum, sesuatu yang baru itu bukan sahaja direka untuk peningkatan jumlah penumpang, tetapi ia adalah lebih selesa. kerusi bas yang selesa, prestasi yang baik daripada sistem pemanasan. Walaupun dalam sejuk liar, sesetengah orang berjaya tidur sangat nyenyak dalam kabin - jadi ia masih panas.

Sesuai untuk bandar

LIAZ 677 mempunyai penggantungan yang sangat baik dengan badan lampu automatik. bas lain yang mempunyai ciri-ciri gerakan yang lancar. Lebih lebam dan masalah jalan yang berbeza, model ini memandu dengan yakin. Ciri-ciri cemerlang keanjalan dan tenaga penggantungan bertukar untuk mencapai kerana silinder Rubber-udara yang digunakan dalam pembinaan.

Kapasiti dan geometri

Di dalam, sesuai sehingga 110 penumpang, dan perjalanan duduk adalah 25 orang. Kerusi disusun dalam corak tiga dan empat baris. Antara barisan tempat duduk adalah petikan agak luas yang menjadikan bas ini adalah sangat selesa dan mudah untuk penumpang.

panjang bas adalah 10 530 mm, lebar - 2500 mm, ketinggian - 3033 mm.

Badan dan dalaman

Apa yang LIAZ 677 - model yang merupakan simbol untuk beberapa hari bahagia?

badan mempunyai struktur wagon-bearing. Bahagian badan dan disambungkan antara satu sama lain dengan rivet, tersembunyi di bawah lapisan, yang berkhidmat fungsi hiasan.

Bahagian telah dipenuhi dengan lamina. Di atas cermin hadapan terdapat sebuah rumah penuh, di mana dalam satu tangan menetapkan bilangan laluan di mana mesin beroperasi, dan di sisi lain - maklumat laluan.

lampu itu dianjurkan oleh enam downlights dengan lampu pendarfluor. anak tetingkap berengsel dalam setiap tetingkap menyediakan satu cara semula jadi untuk ventilasi kawasan pedalaman.

perkataan yang berasingan sewajarnya sistem pemanasan. Ia adalah aliran keluar udara panas, yang telah diperolehi daripada sistem penyejukan enjin. paip udara melalui sebelah kiri badan, dan sebelah kiri bahagian depan, di belakang partition pemandu, pada hari yang dingin, orang walaupun tidur di belakang.

dalaman ciri-ciri

Unit kuasa dalam kereta itu terletak di hadapan sebelah kanan pemandu bas. Jurutera memutuskan bahawa ia akan menjadi sangat berjaya, dan supaya ia ternyata. Keputusan ini dibenarkan pelepasan banyak ruang untuk penumpang di belakang. Dan jika ia adalah perlu untuk membaiki enjin, ianya tidak perlu untuk pergi ke luar.

Sebahagian besar daripada beban mengambil gandar belakang. Ia mempunyai dua roda di sebelah kiri dan hak yang sama. Taman permainan untuk penumpang terletak sedikit di bawah kabin. Dan di dalam kabin boleh dicapai dengan cerun yang lembut. Untuk masuk dan keluar kabin melalui pintu belakang pemaju telah menyediakan dua langkah. Di hadapan tiga langkah ia adalah, disebabkan oleh hakikat bahawa bas mempunyai susun atur enjin depan. Salon juga sedikit dibangkitkan sebelah kabin.

pintu

Untuk mengangkut tidak terlalu lama berdiri di perhentian bas, ia mempunyai pintu yang luas daripada empat injap. Bas kedua-dua pintu. pintu ketiga dalam kokpit disediakan untuk pemandu.

pemandu

Jurutera mahu untuk mengetuai projek dalam apa-apa cara bahawa pemandu adalah sangat selesa dan berfungsi. Apa yang kita boleh katakan tentang kabin LIAZ 677 itu? Ciri-ciri dia - dan kebolehan mudah ergonomik. Tetapi pada masa yang sama, tiada apa yang diperlukan. Panel instrumen berbeza reka bentuk yang tersendiri untuk tahun-tahun.

tempat duduk pemandu telah muncul, dan membolehkan anda untuk menyesuaikan ketinggian, sudut belakang, atau bantal. teksi dan bahagian enjin telah dipisahkan oleh dinding. Dalam beberapa penjelmaan, kotak sebagai "Ikarus" dipasang. Atas apa-apa tetingkap anak tetingkap adalah untuk penumpang.

LIAZ enjin 677 dan penggunaan bahan api

Di dalam kereta, menggunakan V berbentuk unit ZIL 375. Banyak bas semasa seluruh set kelebihan dipercayai enjin ini kelemahan besar. 8-silinder enjin karburetor mempunyai kapasiti 180 kuasa-kuasa, tetapi mempunyai selera besar.

Walaupun tangki minyak 300 liter dibenarkan hanya 1.5 anjakan berlepas. Pemandu di antara mengisi minyak semestinya dilakukan. Tetapi walaupun apa-apa penggunaan yang besar, model yang masih pergi ke dalam pengeluaran. Bas di diesel tidak wujud lagi, dan petrol adalah banyak. Pada perintah-93 dibakar unit petrol 75 L / 100 km.

Angka itu kini seolah-olah hanya besar dan tidak benar. Ramai pemandu yang telah bekerja pada mesin ini, telah dipanggil enjin "gajah". Ini kerana, selain daripada selera makan yang besar, dia telah membezakan perbincangan dan bas keras sarat memanjat meningkat. Tetapi selepas menaik taraf bas LIAZ 677 spesifikasi bertambah baik sedikit. Di tempat pertama masih berjaya mencipta enjin untuk 76-oktana petrol, dan juga berjaya mengurangkan penggunaan pasport yang menjadi 54 100 km l /.

Terdapat satu lagi ciri unit ini - ia terlalu panas pada musim panas. Musim sejuk beku enjin. Pada panas hari, pemandu membuka penutup petak enjin, dan apabila musim sejuk datang, unit yang dijalankan penebat.

penghantaran

motor dipasangkan dengan transmisi automatik. Ada yang berkata pada sekali bahawa ini adalah bas pertama kepada PPC jenis ini. Ramai pemandu serta-merta dapat menghargai semua faedah yang ditawarkan kepada mereka automatik. Dua langkah CAT diberikan kemungkinan mencapai kelajuan maksimum 70 km / h.

Sememangnya, kotak ini adalah jauh berbeza daripada model semasa, tetapi ia adalah cukup dipercayai dan mudah. Membaiki ia boleh dijalankan dengan cepat.

Stereng dan brek

Tie mekanik dalam bas itu dilengkapi dengan memandu hidraulik. Brek adalah dua litar memandu pneumatik.

LIAZ 677 "Moscow"

Pembinaan dan reka bentuk, serta ciri-ciri tidak mengalami perubahan yang ketara sepanjang tempoh pelepasan itu. Walau bagaimanapun, pada tahun ke-78, telah dilancarkan pengeluaran moden LIAZ 677 M telah diubahsuai kotak gear, sistem elektrik dan brek. Ketara berubah papan pemuka.

Antara perbezaan utama model baru boleh dalaman dibezakan. Juga, badan dilengkapi dengan hac di siling. Di samping itu, bas yang telah berubah warna. Kini mereka kuning.

Selesai untuk membuat pengubahsuaian kepada "Moscow" pada tahun ke-97.

penalaan

Terdapat ramai orang yang tertarik dan berminat dalam apa-apa teknologi - ia sejarah. Terdapat juga orang-orang yang mencari ini unit Mesin-mesin dan mengembalikan mereka. Secara umumnya, ia dianggap bernasib baik untuk mencari walaupun lama LIAZ 677. Tuning ia datang ke dicat semula tetapi pemulihan bentuk asal.

Kesimpulannya

Terdapat banyak untuk mengatakan mengenai bas ini. Terdapat pelbagai maklumat menarik yang berkaitan dengannya, banyak maklumat teknikal yang menarik. Hari ini ia adalah jarang berlaku, dan hampir hilang. Ia adalah spesies terancam. Tetapi orang-orang yang benar-benar ketagih, dibuat semula dalam permainan komputer model kegemaran - LIAZ 677. "OMSI" - simulator pemandu bas, dan kini ia boleh didapati dan dipertimbangkan oleh kami simbol era Soviet yang telah berlalu.