YaMZ-236: ciri-ciri, kawalan peranti

YaMZ-236 - enjin diesel legenda, yang menghasilkan OJSC "Autodiesel" kata bekas Plant Motor Yaroslavl. Berbentuk V "Enam" ini telah menjadi popular di Kesatuan Soviet, dan selepas runtuh - dan di seluruh CIS. enjin digunakan untuk masa kini dalam trak, traktor dan menggabungkan. Ia boleh didapati pada kenderaan itu dikenali sebagai MACE, KRAZ, Ural, Zil dan traktor K-700.

Tutup bersekutu model ini adalah YaMZ-238 8 silinder dan YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 mempunyai banyak versi dengan nombor yang berlainan kuasa kuda.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1950 kilang Yaroslavl menerima pesanan khas kerajaan negeri untuk mewujudkan enjin diesel yang lebih berkuasa, yang untuk menggantikan usang YAZ. Ini motor adalah untuk menjadi lebih kuat dan lebih menjimatkan daripada mereka yang terdahulu. Sebaliknya, kerajaan mahu untuk mendapatkan enjin pembakaran dalaman sejagat, yang boleh digunakan pada pelbagai jenama kereta.

Di bawah bimbingan seorang pereka tertunggak dan saintis USSR dihormati Chernyshova GD YaMZ-236 telah dicipta, dan juga yang lain daripada keluarga enjin diesel masa itu. Beliau juga membangunkan unit siri legenda tidak kurang untuk Kamaz.

Oleh itu dilahirkan enjin pembakaran dalaman, yang masih terkenal kepada ramai. Ia mempunyai kapasiti yang tinggi, kebolehpercayaan, mudah untuk membaiki, penyelenggaraan mudah, dan alat ganti yang murah. kehidupan yang panjang dan penyelenggaraan membenarkan beliau untuk berkhidmat dengan setia selama bertahun-tahun.

pengeluaran sekarang

Setakat ini, pengeluaran terus YaMZ-236, walaupun sudah ada pengganti YaMZ-530. Volumes dijual motor tidak jatuh, tetapi disebabkan oleh tindakan ketenteraan di Ukraine berhenti penghantaran Kremenchug pemasangan kereta kilang, yang menghasilkan trak KrAZ yang terkenal. Sudah tentu, Yaroslavl kilang hilang segmen pemasaran enjin, tetapi pengeluaran yang tidak menurun.

Spesifikasi dan peralatan

YaMZ-236 mempunyai prestasi yang cukup tinggi. Ia dilengkapi dengan enam silinder, yang disusun secara selari dan mempunyai sudut kecondongan 90 darjah. Bahan api dihantar terus ke dalam silinder, iaitu, jenis suntikan langsung. 16.5 Tekanan dalam suasana enjin. omboh mempunyai diameter 130 mm di kaki dan 140 mm dalam penjelmaan pembaikan, mempunyai langkah 140 mm.

enjin dipasang pam bahan api tekanan tinggi dan jenis penyuntik mekanikal, yang secara langsung dan melaksanakan suntikan pada setiap silinder. Setiap blok kepala mempunyai injap 06-03 Mac daripada masuk dan keluar.

Sistem penyejukan - cecair dipaksa peredaran, yang dijalankan dengan pam air. penggerak adalah tali pinggang yang berputar pam pulley oleh takal aci engkol.

YaMZ-236 mempunyai kapasiti 11 liter julat kapasiti 150-420 kuasa kuda. Dalam model yang lalu, ia telah meningkat kepada 500 hp Sehubungan dengan tarif yang lebih tinggi bagi pengeluar bahan api YaMZ-236, kadar aliran yang adalah 40 liter per 100 km, angka ini dikurangkan kepada 25 l.

Stesen janakuasa elektrik di dalam besi tuang sehingga 2010, sehingga ia telah memutuskan untuk memindahkan beliau untuk aluminium, serta kepala silinder. Ini menjadikan ia mungkin untuk memudahkan prosedur untuk membaiki dan membosankan silinder leher dan honingovka menjadi lebih tepat. Dalam kes ini blok unit itu tidak hilang bekas kekuatan.

Ciri-ciri utama YaMZ-236 menandakan motor mempunyai pembinaan yang agak mudah, membolehkan mudah pembaikan dan perkhidmatan.

pelarasan

YaMZ-236, pelarasan dibuat dengan tangan, ia tidak memerlukan alat khas. Ia termasuk banyak operasi. Pertimbangkan manipulasi asas yang perlu dilakukan:

• Melaraskan injap, yang dibuat menggunakan siasatan khas bertujuan untuk YAMZ-236. peranti motor membolehkan anda untuk melakukan operasi ini sambil menanggalkan penutup injap.
• Laraskan klac, lebih khusus, proses yang dipanggil mengimbangi. Ia dijalankan pada pendirian khas.
• Menyesuaikan bekalan bahan api melalui pam suntikan.

Semua operasi yang dijalankan pelarasan hanya dalam membaiki kereta, sebagai alat khusus diperlukan, yang sukar untuk mencari di garaj.

perkhidmatan

Hidangkan enjin diesel YaMZ-236 adalah agak mudah, jika anda tahu bagaimana dan apa yang perlu dilakukan. Mempertimbangkan operasi asas yang termasuk dalam perkhidmatan:

1. perubahan minyak. Biasanya ia adalah disyorkan untuk menggunakan pelincir enjin untuk enjin diesel jenis M10G2K itu.
2. Penggantian elemen penapis. motor ini mempunyai beberapa penapis yang perlu diganti setiap 15 000 km. Ini penapis minyak, kasar elemen penapis dan bahan api pembersihan halus, remkoplekty semua penapis.
3. Melaraskan suntikan, untuk meletakkan ia hanya - meniup muncung.
4. Menggantikan gasket kepala silinder meliputi dan kepala silinder. Dalam beberapa kes, mengubah pallet bahan kusyen.
5. Mengetatkan atau menggantikan tali pinggang memandu.

Di sini, pada dasarnya, dan semua operasi penyelenggaraan, yang dijalankan pada YaMZ-236. Segala-galanya berubah dalam keadaan semasa dan dirancang.

pembaikan

membaiki enjin YaMZ-236 dijalankan hanya dalam membaiki kereta, kerana ia memerlukan peralatan khas dan alat. Ia termasuk tempat duduk penonton itu: untuk pemasangan dan pemasangan unit kuasa dan unsur-unsurnya, mengimbangi, menyesuaikan dan ujian.

Juga memerlukan peralatan khas:

• Membosankan dan mengasah mesin.
• Peralatan untuk mencanai dan menggilap crankshaft.
• Berdiri dengan bilik mandi untuk crimping.
• Imbas untuk pengisaran kerusi kerusi injap.
• Peralatan untuk pemasangan panduan injap.
• Pelarik dan mesin pengilangan.
• Berdiri untuk membersihkan penyuntik.
• Akhbar untuk menekan galas dan anjing laut.
• Argon kimpalan, dalam beberapa kes.
• Satu lagi alat dan peralatan tujuan khas untuk membaiki enjin diesel.

Seperti yang dapat dilihat dari senarai, ia akan mengambil banyak berdiri dan peralatan yang mampu tidak setiap mencuci kereta.

membaiki enjin YaMZ-236 dijalankan dalam beberapa peringkat. Kesemua mereka adalah agak kompleks, dan bertanggungjawab bagi setiap profil sempit profesional. Pertimbangkan semua satu langkah demi satu:

1. Merungkai. Mungkin, dan oleh itu adalah jelas bahawa enjin pembakaran dalaman dibuka menggunakan set dibesarkan yang standard peralatan dan pistol pneumatik.
2. Diagnosis kerosakan dan menentukan senarai alat ganti yang perlu diganti.
3. Crankshaft pengisaran dan penyediaan blok silinder.
4. Membersihkan semua bahagian dan perhimpunan. Biasanya, ia dijalankan dengan minyak tanah panas.
5. Apabila anda sudah bersedia, dipasang.

Proses pemasangan YaMZ-236 mengambil kira-kira 6-8 jam. Penyediaan bahagian untuk pemasangan mengambil masa 16-20 jam, bergantung kepada kerumitan kerosakan. Proses pemasangan mengambil masa sehingga 36 jam. Ia semua bergantung kepada bagaimana dipakai keluar unit utama dan komponen dan sejauh mana mereka bersedia untuk peringkat akhir kerja.

Rancangan untuk masa depan

Pada tahun 2020, loji Yaroslavl bercadang untuk menghentikan pengeluaran YaMZ-236, kerana dia telah digantikan dengan menyediakan baru YaMZ-660, yang akan menjadi 100 kuasa kuda yang lebih kuat, dan jumlah itu akan meningkat kepada 12.5 liter. Oleh itu ia kekal susunan klasik silinder dan injap. pelan inovasi untuk membuat pam suntikan elektronik, yang akan menjadi Euro 5 standard, yang akan keluar di enjin pasaran global. Ia juga merancang untuk terus menghasilkan loji kuasa diesel berdasarkan YaMZ-236.