Berapa kerap untuk menukar cecair brek dalam kereta?

Tentang brek cecair tahu mungkin setiap pemandu. Hampir setiap berpengalaman dengan gantiannya atau sekurang-kurangnya keperluan untuk mengisi semula ia. Dan, sudah tentu, semua pihak yang terlibat dengan persoalan berapa kerap anda perlu menukar cecair brek? Hari ini kita akan cuba untuk menjawab soalan ini.

Apa yang ia?

Kereta itu adalah bukan sahaja silinder dalam enjin, tetapi juga dalam sistem brek. Jadi, tugas utama cecair - pergerakan pemindahan omboh silinder induk kepada pekerja. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Yang terakhir ini terletak berhampiran roda dan bertindak secara langsung pada pad. cecair ini adalah jauh berbeza dalam komposisi dari terutamanya air yang tidak mendidih pada suhu yang tinggi yang berlaku semasa operasi.

Selepas tekanan dalam sistem mencapai beberapa atmosfera. Untuk mengelakkan mendidih dalam bendalir brek ditambah tambahan khas. Mereka menstabilkan sifat-sifatnya.

Mengapa ia adalah perlu untuk menukar

Malangnya, cecair brek tidak selama-lamanya. kelemahan utama - amat hygroscopic.

Ia mampu untuk menyerap air dari persekitaran. Ia mengambil masa hanya 3%, supaya ia menjadi benar-benar tidak boleh digunakan. Hartanah ini menjadikan ia perlu untuk menggantikan cecair. Dengan pengumpulan air di dalamnya, dia mempunyai kecenderungan untuk mendidih sebelum ini, dan kemudian mengurangkan prestasi keseluruhan. Apabila sistem depressurization, ia adalah hubungan yang tidak dapat dielakkan dengan udara dan menyerap lembapan, yang adalah dalam bentuk wap sentiasa hadir di dalamnya. Hakikat bahawa cecair yang lama, ia adalah mudah untuk memeriksa pedal mana sahaja bertambah. Biasanya, ia harus agak pendek, dengan meningkatkan rintangan pada akhirnya. Kehadiran air atau, lebih buruk lagi, udara dalam sistem boleh dikenal pasti dengan ketiadaan kesan apabila brek. Pedal mempunyai untuk benar-benar "pam" brek. Ini adalah sangat buruk, dan yang paling penting - berbahaya.

Kekerapan penggantian

cecair brek mempunyai kehidupan sendiri. Berapa kerap saya perlu menukar cecair brek?

Tempoh ialah satu setengah hingga dua tahun atau perbatuan 30-40 ribu kilometer. Semua maklumat yang dinyatakan dalam buku petunjuk. Sudah tentu, banyak bergantung kepada jenis dan jenis cecair brek digunakan. Di sini kita melihat sebahagian daripada mereka.

spesies

Semua cecair brek moden standard DOT yang menunjukkan suhu didih, dan tahap kelikatan pada suhu tertentu. Pada kereta yang lebih tua telah menggunakan produk organik sahaja, seperti Ivory Coast.

Mereka telah dibuat atas dasar alkohol butil dan minyak jarak. Kelemahan utama - produk menebal pada suhu di bawah paras beku. Berapa kerap untuk menukar cecair brek dalam mesin itu? Ia mesti disalirkan sekali setahun. Selain itu, kereta ini adalah lawan arus cecair brek kerana kesan yang amat buruk kepada getah dan logam sebatian dalam sistem.

Ciri-ciri keserasian cecair brek

Apabila keserasian jenis dana perlu dipandu oleh ciri-ciri komposisi mereka. Seperti yang telah disebutkan, terdapat beberapa jenis cecair. Mereka berbeza antara satu sama lain dalam ciri-ciri mereka. Jadi, mari kita melihat mereka:

• DOT-3 - cecair yang dihasilkan daripada poliester dan polietilena. Suhu kerja sistem pendidikan tidak boleh melebihi 150 darjah. Ia sedikit, dan apa-apa kereta - generasi lama, dilengkapi dengan brek tidak berkesan. DOT-3 boleh dicampur dengan sama DOT 4 bendalir.
• DOT-4 dicirikan oleh kehadiran dalam komposisi bahan tambahan tambahan. Mereka menaikkan takat didih 200 darjah. Ini adalah cecair brek yang paling biasa untuk kereta kelajuan tinggi moden. DOT-4 serasi dengan DOT-3.
• DOT 5 adalah silikon dalam komposisinya. Takat didih cecair seperti datang kepada 260 darjah. jenis ini digunakan dalam sukan kereta dan tidak serasi dengan semua jenis cara brek.
• DOT 5.1 / ABS - Komposisi berdasarkan polietilena glikol. Ia digunakan dalam sistem brek dengan ABS. Cecair ini juga tidak serasi dengan jenis yang lain.

Seperti yang terbukti daripada pelabelan, mencampurkan hanya boleh DOT DOT dan-4-3. Produk berasaskan silikon dengan semua kelebihan yang kecil dan sumber sifat pelincir miskin. Hayat perkhidmatan hanya satu tahun.

Beberapa salah faham dan mitos

Mengenai cecair dalam sistem brek automotif, terdapat banyak mitos. Mitos pertama adalah bahawa sistem, secara relatif, bocor. Ia mempunyai lubang pampasan untuk trafik udara, kerana yang udara dan masuk ke dalam.

Ini adalah sebab mengapa soalan "mengapa dan berapa kerap anda perlu menukar cecair brek." Ada pendapat bahawa ia tidak perlu untuk menukar, tetapi anda hanya boleh isi semula. Tetapi berbuat demikian adalah tidak wajar. Dari masa ke masa, cecair brek sepenuhnya dikemaskini, tetapi secara keseluruhan ia segar lebih lama dianggap sebagai mustahil. Menggantikan semua cecair itu dipertimbangkan. Satu lagi mitos yang berkaitan dengan pencampuran, yang telah disebutkan. Ia tidak digalakkan untuk mencairkan cecair brek yang berbeza, walaupun merupakan satu standard. arahan pengendalian ditulis untuk sebab. Ia mesti dipatuhi.

peranti brek

sistem hidraulik moden di semua kenderaan struktur bahagian-bahagian individu sama dan berbeza. Ia adalah dwi-litar, menyerong atau bahagian selari. Ini bermakna bahawa kontur individu Jam Perkhidmatan sebelah kiri dan belakang roda kanan. A gelung kedua - kanan depan dan kiri belakang. pemisahan serentak dilakukan oleh paksi litar bahagian. Ini dilakukan supaya sekiranya berlaku depressurization satu litar, kedua tertahan sesak. Ini akan menghentikan mesin dalam masa.

prosedur penggantian

Tentukan berapa kerap untuk menukar cecair brek boleh lulus keunikan penggantiannya.

Sebelum memulakan kerja-kerja ini, anda perlu membuka takungan cecair brek. Lagi Longgarkan skru berdarah pada silinder brek kontur roda sepadan dan memakai hos getah mereka. tujuan mereka mesti diturunkan kepada bank-bank dengan air. Kemudian pam pedal cecair dalam sistem, supaya ia semua pergi melalui hos ini. Baru-baru ini sentiasa perlu untuk dihantar. cecair dalam kes ini ia adalah perlu untuk mengisi semula tangki selagi hos tidak mencurahkan bersih, komposisi baru. Anda kemudiannya boleh mengetatkan soket dan keluarkan hos. Sebagai contoh, di dalam tangki dan paip akan menjadi kemudahan yang baru. prosedur wajib selepas menggantikan cecair brek ia mengepam. Membuat ia mungkin untuk tangan mereka sendiri.

menggantikan ciri-ciri dalam kenderaan yang berbeza

Berapa kerap untuk menukar cecair brek pada mesin yang berbeza bergantung kepada reka bentuk kenderaan itu sendiri.

Kehadiran sistem anti-lock berkata tentang penggunaan cecair tertentu. Tentang dia kita bercakap tentang awal. Bagi berapa kerap untuk menukar cecair brek Land Cruiser, Prado , dan sama off-road, anda harus ingat cadangan, serta hakikat bahawa disebabkan oleh berat besar brek akan bekerja dalam keadaan yang lebih sukar. Kelembapan di dalam adalah semata-mata tidak boleh diterima.

Meratakan dengan tangan mereka

Berapa kerap untuk menukar cecair brek di dalam kereta, kita sudah tahu. Selepas setiap prosedur adalah perlu untuk mengeluarkan udara dari sistem.

Ini adalah kerja yang wajib dalam apa-apa tindakan dengan brek. Beliau juga dilakukan dengan hos brek diganti, slaid atau silinder. Longgarkan tangki, dan injap pemerah adalah hos dipakai. akhirnya diturunkan ke dalam air. Penolong menekan pada pedal dan memegangnya untuk lantai. Fitting sedikit bertukar. Melaluinya akan menjadi cecair brek dengan gelembung udara.

Pedal pada masa yang sama jatuh ke lantai, yang terus tekan pembantu. Kesatuan itu dibalut, dan prosedur diulangi selagi hos tidak bermula untuk pergi hanya cecair tanpa udara. Oleh itu semua empat dipam saluran paip. Selepas itu mengisi semula paras cecair di dalam tangki dan penutup dibalut.

kesimpulan

Oleh itu, ia menjadi jelas berapa kerap untuk menukar cecair brek di dalam kenderaan itu. Operasi ini adalah penting untuk jangka hayat sistem brek di tempat pertama - untuk keselamatan pengguna jalan raya. Tua, coklat atau hanya cecair hitam - isyarat terus kepada penggantiannya. Selepas penambahan air, dan ia masih mengandungi kotoran, yang boleh menyumbang kepada jamming daripada omboh bekerja.