PembentukanCerita

Biografi Nikolaya Gastello. Feat Gastello, turun dalam sejarah

Nikolay Frantsevich Gastello, satu pencapaian yang akan diterangkan dalam artikel ini, dilahirkan pada tahun 1907 di Moscow, dan meninggal dunia pada tahun 1941. Kajian ini akan cuba secara ringkas memberitahu anda tentang saat-saat yang paling penting dalam kehidupan wira Soviet.

Yang merupakan ibu bapa kepada juruterbang yang terkenal?

Ia adalah seorang juruterbang tentera Soviet, ahli tiga pertempuran, komander skuadron kedua. Beliau meninggal dunia pada masa pemergian tentera. Gastello - Hero Kesatuan Soviet. Gelaran ini telah dianugerahkan Nikolayu Frantsevichu selepas kematian.

Yang merupakan ibu bapa Gastello, seorang wira sebenar? Bapa Nikolai Pavlovich dipanggil Franz Gastello. Dia adalah seorang Jerman Rusia. Dilahirkan di kampung Pluzine. Apabila ia bermula pada tahun 1900, saya datang untuk mencari kerja di Moscow, di mana beliau mula bekerja di Kazan Railway di faundri. nama ibu adalah Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Dia yang berasal dari Rusia, bekerja sebagai tukang jahit.

Jadi mengapa Nikolai Gastello feat dilakukan? Mungkin jawapan kepada biografinya? Ia adalah perlu untuk mempertimbangkan secara ringkas kerjaya Nicholas.

belia Gastello

Dari 1914-1918 Nikolay belajar di sekolah bandar Sokolniki lelaki ketiga dinamakan sempena A. S. Pushkina. A kebuluran yang dahsyat pada tahun 1918 memaksa ibu bapa pada masa pengangkutan dari Moscow, jadi bersama-sama dengan sekumpulan sekolah Muscovites, beliau dihantar ke Bashkiria.

Pada tahun 1919, Nikolai kembali ke Moscow, di mana beliau pergi ke sekolah lagi. Nikolai mula bekerja pada tahun 1923, menjadi tukang kayu pelatih. Kemudian, pada tahun 1924, keluarga Gastello berpindah ke bandar Moore, di mana Nicholas muda menjadi seorang mekanik di sebuah kilang lokomotif mereka. Dzerzhinsky, di mana beliau bekerja sebagai ayahnya. Pada masa yang sama dengan kerja, beliau lulus dari sekolah tinggi (dalam masa hari ini terdapat sebuah sekolah di No. 33). Pada tahun 1928 beliau memasuki CPSU itu. Pada tahun 1930, ahli-ahli keluarga Gastello sekali lagi kembali ke Moscow, dan Nicholas mula bekerja di kilang kejuruteraan awam pertama mereka. 1 Mei. Nicholas tinggal di kampung Khlebnikovo 1930-1932.

Perkhidmatan dalam Tentera Merah

Pada tahun 1932, pada bulan Mei, menurut satu set khas Nikolai telah digubal ke dalam Tentera Merah. Dan kerana ini telah dihantar untuk belajar di Pilot Sekolah Tentera Udara di bandar Lugansk. Latihan ini berlangsung dari Mei 1932 hingga Disember 1933.

Beliau berkhidmat di Bomber berat 82 Bomber berat Skuadron puluh satu Brigade Aviation, asas yang mana adalah di bandar Rostov-on-Don, pada tahun 1938. Di sana dia mula seorang juruterbang untuk terbang di sebelah kanan pada pengebom berat ketiga. Dan pada tahun 1934 (November) Nikolay sudah memiliki berjaya pesawat. Boleh dia berfikir bahawa pada masa akan datang lagu itu - seorang juruterbang feat Gastello - selama-lamanya akan kekal dalam sejarah Rusia?

Pertempuran pertama Gastello

Oleh kerana penstrukturan semula, pada tahun 1938, Nicholas adalah Rejimen Bomber berat pertama. Pada tahun 1939, pada bulan Mei, beliau adalah komander, dan kira-kira setahun kemudian - timbalan komander skuadron. Beliau mengambil bahagian dalam pertempuran di Khalkhin-, bersama-sama dengan 150 Rejimen Aviation Bomber paling cepat, yang subordinat kepada TBAP pertama Skuadron. Terdapat juga peserta dalam pertempuran Finland Soviet dan mengambil bahagian dalam prosedur untuk penyertaan dalam Bessarabia dan Utara Bukovina ke Kesatuan Soviet dari Jun hingga Julai 1940. Lebih dekat dengan musim sejuk tahun ini, bahagian penerbangan akan bergerak ke Vitebsk, ke sempadan barat, dan kemudian di Aviagorodok berhampiran Smolensk. Dan pada tahun 1940, Nicholas telah dianugerahkan pangkat kapten. Pada tahun 1941, pada musim bunga, Nicholas adalah latihan yang betul dan diterima pada pelupusan pesawat DB-3F. Beliau adalah komander skuadron keempat dua ratus tujuh jarak jauh rejimen penerbangan.

Feat Gastello dibuat selepas semakin meningkat, sudah komander skuadron kedua bahagian yang sama.

bangkai kapal

Pada tahun 1941, iaitu pada 26 Jun, yang diketuai oleh Captain Nikolaem Frantsevichem digubah oleh Leftenan G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk dan dengan senior sarjan A. A. Kalininom di atas kapal terbang DB-3F penerbangan yang berlepas untuk menghasilkan bom oleh barisan jentera Jerman laluan Molodechno -Radoshkovichi itu. Penerbangan mengambil tempat bersama-sama dengan pautan daripada 2 pengebom. mesin api pemusnah pesawat Nikolaya Frantsevicha ditembak.

Kerosakan musuh peluru disengajakan tangki bahan api. Nicholas bertukar pesawat membakar beliau di tengah-tengah ruangan jentera musuh. Feat Gastello (secara ringkas) adalah untuk menjalankan ram api. Semua anak kapal terbunuh.

Menurut Vorobiev dan Rybas

26 Jun 1941 meninggalkan komposisi yang diketuai oleh Captain Nikolaem Frantsevichem Gastello. Bersama-sama dengan dua senjata berat DB-3F. Pesawat kedua dikendalikan leftenan kanan F. Vorobyov, sebagai navigator dengan dia terbang Leftenan Anatoly Rybas. Apakah nama-nama 2 lagi anak kapal Vorobyov, ahli-ahli yang tidak diketahui. Pada masa serangan teknik kepekatan Jerman Gastello pesawat itu ditembak jatuh. Dari kata-kata Vorobyov dan Rybas, Gastello kereta yang terbakar dihasilkan serudukan musuh teknologi lajur mekanikal. Pada waktu malam, para petani di kampung-kampung yang terletak berhampiran Dekshnyany ditarik keluar mayat juruterbang pesawat itu, dibalut mayat dalam payung terjun dan dikebumikan mereka berhampiran tapak pengebom kemalangan.

belajar semua

Soon feat Gastello mendapat liputan media yang luas. Pada tahun 1941, pada 5 Julai, pada waktu petang di ringkasan Biro Maklumat Soviet buat kali pertama telah dinyatakan tentang perbuatan Nicholas. Pemerhati Pavlenko, P. Krylov menulis satu artikel dalam masa yang sesingkat mungkin, "Captain Gastello", yang dikeluarkan dalam akhbar di bawah tajuk "Kebenaran" pada waktu pagi pada 10 Julai.

Pada subuh pada 6 Julai di pelbagai tempat di hadapan juruterbang ditemui di pembesar suara. Maklumat disampaikan stesen radio Moscow, suara juruhebah itu seolah-olah sangat biasa - segera muncul ingatan rumah, Moscow. juruhebah membaca beberapa maklumat tentang apa yang dibuat feat Gastello. Ramai orang di bahagian yang berlainan di hadapan juruhebah mengulangi nama wira - Captain Gastello.

ingatan

Lama sebelum perang, apabila Gastello bersama-sama dengan bapanya bekerja di kilang Moscow Nicholas memberitahu saya bahawa, tidak kira di mana ia tidak ditetapkan, apa sahaja kerja tidak dihantar, dan mana-mana dia menjadi contoh dan merupakan model kerja keras, ketabahan dan dedikasi. Beliau adalah seorang yang mengumpul kuasa-kuasa dalam kes utama.

Pada waktu ia menjadi seorang juruterbang tempur, ia segera adalah wajar. Dia tidak selebriti, tetapi segera berjalan ke populariti. Feat Gastello sebagai teringat kemudian, terpaksa dilupakan. Mengapa? Ya, kerana dia adalah seorang lelaki! Setiap hari ia diadakan dalam usaha untuk melakukan sesuatu untuk negara mereka, kehidupan sehari-hari adalah satu pencapaian yang.

Pada tahun 1939, beliau dibom belofinskie kilang tentera, kubu dan jambatan, dalam Bessarabia melemparkan pasukan payung kami yang bersama-sama untuk mencegah jarahan yang dirampas dari negeri. Dalam zaman Perang Patriotik Agung Nikolay Frantsevich - Ketua skuadronnya - ruangan perisai Nazi dihancurkan, dihancurkan dan musnah kemudahan, sekerat jambatan dihancurkan berjuang. Walaupun begitu, kapten Gastello kemasyhuran tersebar di bahagian terbang.

Perbuatan, yang menjadi sejarah

feat akhir tidak Gastello dilupakan pernah dalam hidup saya. 3 Julai di bawah perintahnya kapten Nikolai Frantsevich yang berjuang di udara. Dari jauh, di bahagian bawah, di atas tanah, terlalu, pergi berjuang. unit bermotor musuh membuat cara mereka ke dalam wilayah Soviet. Pukulan meriam dan tentera udara memegang menghentikan kemajuan mereka. Dalam menjalankan pertempuran yang Gastello tidak disewakan penglihatan dan medan pertempuran.

Semasa pertempuran peluru musuh membawa tangki gas pesawat itu. Pesawat itu terbakar. Keadaan ini adalah, sebenarnya, tiada harapan.

Captain Gastello tidak membuang kereta terbakar. Turun ke bumi, kepada lawan yang terbang seperti komet api pesawat. kebakaran itu kira-kira perintis. Tetapi bumi sudah dekat. Gastello mata panas dari api, tetapi ia tidak menutupnya, dan hangus tangan masih kuat. Binasa pesawat masih taat kepada tangan seorang juruterbang mati.

Pesawat Gastello desak dalam tangki pengumpulan dan trak serta letupan gemuruh dengan peals lama rends pertempuran udara: kereta kebal musuh meletup. Oleh itu berakhir hidupnya - kurungan tidak memalukan, tidak runtuh, dan lagu itu!

tarikh yang tercatat dalam sejarah

Kami akan sentiasa ingat dan akan ingat, kerana dia dipanggil seorang wira - Captain Nikolai Gastello. A feat bahawa dia telah melakukan, dilucutkan keluarganya suami dan anaknya, tetapi memberi wira Homeland dan peluang untuk menang.

memori akan kekal selama-lamanya bertindak seorang lelaki yang mengambil kematiannya, menjadikannya senjata berbahaya. peristiwa ini berlaku pada 3 Julai, walaupun tuntutan ini tidak boleh tanpa syarat. Tetapi ia adalah 3 Julai - tarikh yang dinyatakan dalam artikel "Captain Gastello". Kemungkinan besar, bilangan ini telah dipanggil dalam laporan Biro Maklumat Soviet, yang disiarkan Julai 5 dari pembesar suara. Perlu diingat bahawa artikel dalam "Pravda" telah mendapat sambutan yang luas dan feat Gastello sering digunakan sebagai contoh propaganda Soviet. Nicholas adalah salah satu daripada beberapa sampel Valor utama dan terkenal. feat untuk selama-lamanya akan kekal dalam sejarah Perang Patriotik Besar, dan juga digunakan secara meluas sebagai contoh semasa propaganda tentera-patriotik bagi maksud pembentukan yang berlainan belia, kedua-dua dalam tempoh perjuangan menentang penceroboh fasis, dan dalam tempoh selepas perang, sehingga kejatuhan Kesatuan Soviet.

Rank diperolehi postmortem

Pada akhir bulan Julai 1942 komander dua ratus tujuh jarak jauh rejimen penerbangan telah dianugerahkan Hero tajuk Kesatuan Soviet. Selepas kematian, malangnya NF Gastello, satu pencapaian yang akan hidup sepanjang zaman, telah dibentangkan ke halaman ini.

Keputusan Menteri Pertahanan Kesatuan Soviet Captain Nikolai Frantsevich secara kekal termasuk dalam senarai salah satu daripada pasukan-udara. Untuk masa yang lama acara ini telah dikelaskan. Oleh itu, anak-anak kapal, termasuk Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, lama dalam naungan kapten yang terkenal. Tetapi semua anugerah yang sama telah diberikan bukan sahaja kepada N. Gastello. feat itu dicapai dan pasukannya. Pada tahun 1958, semua anak kapal mati telah dianugerahkan Order Perang Patriotik ijazah saya. Selepas kematian.

"Gastellovtsy" - juruterbang membuat "ram berapi-api"

Melalui usaha-usaha Soviet propaganda feat Nikolaya Gastello beliau menjadi salah satu yang paling terkenal dalam sejarah Great pertempuran Perang Patriotik, dan nama wira - terkenal. "Gastellovtsami" menjadi narekat orang juruterbang yang mengulangi feat Nicholas. Jadi yang mengulangi feat Gastello itu?

Secara keseluruhan, pada zaman perang 1941-1945. dihasilkan 595 udara domba jantan "klasik", iaitu pesawat pesawat. Lima ratus enam ekor domba jantan pesawat sasaran darat, enam belas laut ekor domba jantan, nombor ini boleh dikaitkan pelantak permukaan laut dan juruterbang pantai menyasarkan musuh, seratus enam puluh ekor domba jantan perisai.

Terdapat data yang berbeza kepada bilangan domba

Ia adalah perlu untuk melihat bahawa dalam sumber terdapat beberapa percanggahan mengenai jumlah serangan Collision. Sebagai contoh, dalam artikel "Para pengikut Nikolai Gastello" dilaporkan hanya kira-kira empat belas nautika dan hanya kira-kira lima puluh dua serudukan perisai, 506 tanah pesawat serudukan sasaran enam ratus perlanggaran atmosfera.

A. D. Zaytsev dalam bukunya "Senjata semangat kuat," menerangkan bilangan domba udara dalam jumlah lebih daripada 620. Di samping itu, ahli sejarah penerbangan telah membuat kesimpulan bahawa: "kertas dinyatakan musuh mempunyai lebih daripada dua puluh domba jantan, yang menjadikan juruterbang Soviet berulang feat Gastello itu. Juruterbang sehingga ke tahap ini tidak dikenal pasti. '

Tidak ada konsistensi dalam penilaian jumlah sebenar "domba jantan berapi-api." Sebagai contoh, Yuri Ivanov, dalam karyanya sendiri "Kamikaze Pilots - bunuh diri" nota bilangan perlanggaran dihasilkan oleh juruterbang Soviet 1941-1945, "kira-kira tiga ratus lima puluh."

Pada akhir perenggan ini

Ia juga harus diperhatikan bahawa juruterbang Soviet merempuh musuh banyak kali. Ia hendaklah sekurang-kurangnya kira-kira untuk menyenaraikan tokoh-tokoh utama termasuk dalam chronicle sejarah tahun-tahun perang. Tiga puluh empat juruterbang udara ram digunakan 2 kali, 4 perintis - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 kali, dan Boris Kovzan - 4 kali. Ia adalah orang-orang yang mengulangi pencapaian yang Gastello, menetapkan matlamat - di mana-mana harga, walaupun harga - nyawanya sendiri, untuk menyelamatkan negara ini dan memberi masa depan percuma kepada orang lain. sumbangan kecil kami kepada ini - untuk menyimpan ingatan mereka yang kini terima kasih kepada jenis ini hidup kita ada!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.delachieve.com. Theme powered by WordPress.