Bungkuk "Zaporozhets" - dia juga suka

Dalam satu tangan, bagaimana cerita itu mula kereta ini, tiada apa yang luar biasa. Ini berlaku lebih daripada sekali, apabila salah seorang pemimpin negara, mengambil keputusan tegas kepada pengeluaran kereta. Agak remeh dan membangunkan pengeluaran mesin ini. Tetapi apabila semua ini meletakkan bersama-sama, cerita yang berkenaan sangat ingin tahu untuk pencinta teknologi retro, terutamanya jika ia menyedari butiran berkaitan dengan mesin "terkenal" seperti bungkuk "Zaporozhets."

Godfather, jadi untuk bercakap, kereta ini adalah Khrushchev sendiri. Selain janji menyediakan perumahan yang berasingan untuk semua rakyat Soviet, beliau menghadiri ke motorisasi mereka dan memutuskan untuk memastikan setiap kereta persendirian, dalam peranan yang adalah untuk bercakap bongkok "Zaporozhets." Kereta itu sudah pasti tidak harus dipersalahkan kerana ditakluki raja-raja, terutama sejak prototaip dipilih agak layak - "Fiat 600". Walau bagaimanapun, pelan pelaksanaan dapat dijalankan dengan lebih baik.

Pembangunan kereta nasional dilakukan pada AZLK masa depan, walaupun ia tidak mempunyai percuma kapasiti pengeluaran dan, walaupun keputusan Jawatankuasa Pusat Parti pada pembangunan kereta baru, untuk membuat mereka tidak tergesa-gesa. Oleh kerana itu, dengan enjin untuk mesin baru bermula kesukaran kerana ia hanya mempunyai tempat untuk melakukan. Seperti biasa dalam kes seperti ini, kami memulakan pencarian analog didapati.

Sebaliknya, empat silinder air disejukkan enjin native speakers, sebagai "Fiat", dipilih yang disediakan lain untuk pengeluaran - dari motor kereta, "Volkswagen Beetle" dengan penyejukan udara. Dia, secara kebetulan, menunjukkan hasil yang terbaik dalam ujian berhubung dengan pemohon yang lain, iaitu untuk dapat bekerja di bawah keadaan yang sama, yang mempunyai dalam petak enjin berpunggung bungkuk "Zaporozhets" - .. belakang enjin dan penyejukan udara. Di bawah pilihan ini, dan menyediakan semua dokumentasi dan pengeluaran teknologi.

Walau bagaimanapun, Jawatankuasa Perancang Negeri USSR telah membuat keputusan sengaja - untuk bergerak pengeluaran dari kilang "Moskvich" pada tumbuhan pertanian "Kommunar" di Zaporozhye, kerana motor yang digunakan enjin BMW analog, yang dibangunkan di Amerika Syarikat, dan merekrut pakar-pakar dari Institut. Segera mula yang reworking segera semua dokumentasi untuk enjin baru, yang dipanggil MeM3965.

Untuk memasang perubahan yang diperlukan badan, motor hanya tidak muat ke dalam saiz yang diberikan. Penghantaran tidak berlabuh dengan enjin ini, kami terpaksa menukar ia, gunakan berbeza nisbah gear dalam gear, jadi ia mengambil klac baru dan terpaksa membuat perubahan lain, termasuk dalam penggantungan. Walau bagaimanapun, pembangunan itu selesai dan mesin yang dipanggil ZAZ-965. Hasil positif daripada semua kekeliruan ini boleh dianggap bahawa pengalaman pembangunan teknologi ketenteraan berguna dari segi pengagihan berat badan yang berjaya mesin, yang menjejaskan kebolehtelapan yang cemerlang.

Kereta pertama telah dikeluarkan pada tahun 1960, rakyat mula memanggil dia "berpunggung bungkuk Zaporozhets". Gambar, di sini memandangkan rancangan sama bahawa ia agak sebuah kereta kecil yang bagus. Walau bagaimanapun, dengan permulaan pengeluaran semua kelemahan dan ketidaksempurnaan yang disebabkan oleh apa-apa yang luar biasa dalam penyediaannya, memanjat keluar, yang apabila diperlukan pemodenan serius mesin. Tetapi model baru, 966-I, menguasai sangat sukar, terutamanya kerana inspirasi utama dan ideologi Khrushchev telah dipecat daripada jawatan, dan gabenor baru - L. I. Brezhneva, walaupun cintanya kepada kereta, "berpunggung bungkuk" telah tidak dipenuhi pengertian.

Walau bagaimanapun, kereta kecil ini kekal lebih kepada rakyat Soviet, walaupun segala kekurangannya, t. Untuk. Mereka menerima yang lain tidak boleh. Ia dibaiki, dibaiki, dinaik taraf, ia mengumpulkan faedah yang meningkat, bungkuk "Zaporozhets"; penalaan, yang dia lulus, kadang-kadang bekerja dengan beliau adalah mukjizat sebenar. Walaupun dia kekal sebagai wira banyak jenaka, namun bagi kebanyakan ia adalah satu-satunya mesin yang pertama, dan kadang-kadang.

Bungkuk "Zaporozhets", dengan semua kelemahan dan anekdot, untuk bertahun-tahun menjadi objek cinta buta untuk ramai orang Soviet. Beliau mendedahkan kepada mereka dunia tingkap kereta, memberi peluang untuk perjalanan, memberikan rasa kebebasan dalam dan kemerdekaan. Dan walau bagaimanapun, ia boleh dinilai hari ini untuk mengurangkan kepentingan kereta dalam sejarah adalah tidak mungkin.