Berita dan MasyarakatPersekitaran

China kereta api. Dan kelajuan tinggi kereta api China

perjalanan kereta api di China - salah satu daripada mod keutamaan pengangkutan di kedua-dua dekat dan jarak jauh. infrastruktur Track sangat maju dan mempunyai kualiti yang tinggi. Untuk pembinaan dan penambahbaikan mengambil bertahun-tahun, dan kewangan. Kereta api dari China mempunyai komunikasi dengan sistem pengangkutan Rusia, Mongolia, Kazakhstan, Vietnam, Korea Utara.

Sejarah kereta api

Dalam pelbagai tempoh sejarah pembinaan keretapi di China ia dilaksanakan dengan cara yang berbeza. Pada tahun 1876 ia dibina web pertama yang menghubungkan Shanghai dengan Usuns.

Pada tahun 1881 ia telah memutuskan untuk membina sebuah jalan panjang sepuluh kilometer dari daerah untuk penyelesaian Tszytan Shantsuan Suyge itu. Dalam tempoh 1876-1911 di negara ini telah dibina laluan, panjang iaitu 9100 km. Pada tahun 1912, konsep pertama pembinaan keretapi telah dicadangkan. Menjelang tahun 1949, panjang kain dalam negara ini mencapai 26,200 km.

Di Old China, pembinaan adalah kadar perlahan, dalam kuantiti yang kecil dan berkualiti rendah. Kanvas dibentangkan terutamanya di sepanjang pantai. Di selatan-barat dan utara-barat negara itu tidak mempunyai landasan kereta api. Cara-cara yang dipecah menjadi bahagian dan dikawal oleh institusi yang berbeza.

Apabila New China muncul Kementerian Keretapi, Pejabat yang melintasi semua perkhidmatan kereta api. program kerja pembinaan dan pemulihan landasan dan jambatan telah dibuat. China Railway maju telah berkembang kepada 1996, dan panjang telah mencapai 64,900 km. Membina dan stesen pembaikan, peningkatan pengeluaran lokomotif diesel, lokomotif elektrik, kereta penumpang.

Menjelang 2013, panjang landasan kereta api ialah 103 144 km. Hasil daripada transformasi peningkatan kapasiti dan kelajuan pergerakan kereta api. jumlah peningkatan fret dan penumpang, meningkatkan kepadatan kereta api.

Pada tahun 2020, kerajaan merancang untuk membina lebih daripada 120,000 km trek. pembinaan kereta api di China ke arah Khabarovsk. Di samping itu, satu projek yang akan menyambung lukisan Cina Selatan Xinjiang dengan Kyrgyzstan.

kereta api skim

Sekarang infrastruktur kereta api China adalah salah satu yang paling maju. Panjang laluan di negara ini kini berjumlah lebih daripada 110 000 km. Perhatian yang lebih diberikan kepada pembangunan pembinaan kereta api di kawasan pelabuhan dan ke barat, jauh ke dalam tanah besar.

Penduduk di China tidak sekata diedarkan, dan skim kepadatan paling tinggi Keretapi China adalah di selatan-barat dan timur negara ini. Untuk meliputi seluruh wilayah Republik laluan air rangkaian meningkat, teknologi baru yang diperkenalkan.

klasifikasi kereta api

Di China, sebilangan besar kereta api yang ditunjukkan oleh huruf dan nombor. Surat itu menunjukkan kategori kereta api. Pada kategori kereta api memberi kesan, perkhidmatan, bilangan kelajuan hentian.

  • Kereta api jenis «G» - peluru boleh mencapai kelajuan sehingga 350 km / h.
  • jenis kereta api «D» - kelajuan, kelajuan adalah lebih daripada 200 km / h, perjalanan berhenti hanya di stesen utama. kereta api terdiri daripada gerabak, kelas kedua yang pertama, terdapat katil.
  • jenis kereta api «Z» - pergi tanpa berhenti, kelajuan membangunkan 160 km / h, berhenti di stesen-stesen utama. Biasanya, ini adalah kereta api malam, ia terdiri daripada kereta Tempat duduk terpelihara dan bahagian.
  • Kereta api «T» jenis - Express, kelajuan mencecah 140 km / h, berhenti di bandar-bandar utama dan stesen pengangkutan. Gerabak kereta api mempunyai sessile, kerusi penginapan dan petak.
  • Kereta api jenis «K» - mempunyai kelajuan tertinggi 120 km / h, berhenti di bandar-bandar utama dan di kampung-kampung. Ia mempunyai kereta tempat duduk dan tempat duduk penginapan.
  • Kereta api tanpa surat - Tiada Awalan, mereka termasuk struktur lama dengan kadar yang sangat rendah.

Kelas di kereta api

Kereta dalam kereta api Cina boleh dibahagikan kepada 4 jenis (kelas).

  • tidur lembut - coupe ini dua atau empat kali ganda.
  • Sukar tidur - coupe dengan enam rak.
  • Lembut duduk.
  • duduk keras.

Kereta api jenis «D» wujud konsep "kerusi pertama dan kelas kedua," perbezaan antara mereka adalah keselesaan kerusi itu.

kereta api berkelajuan tinggi

China untuk terus membangun secara dinamik, anda perlu cepat dan mudah bergerak. Untuk tujuan ini, kerajaan akan melakukan segala yang mungkin. Salah satu yang paling projek infrastruktur besar-besaran ialah pembinaan rangkaian berkelajuan tinggi China. Ia mempunyai skop yang luas, meliputi kawasan yang besar di negara ini dan merupakan salah satu yang paling bercita-cita tinggi di dunia. Juga, dorongan untuk pembinaan ayat-ayat ini adalah Sukan Olimpik pada tahun 2007.

Pada dasarnya, kereta api kelajuan tinggi di China yang dibina di atas jeti - mereka mempunyai bentuk yang panjang beratus-ratus kilometer dari jambatan. Kelajuan kereta api adalah pada purata 200 km / h. Panjang laluan itu di PRC berjumlah 15 400 km menjelang akhir 2013. Atas keretapi terdapat kawasan di mana kelajuan maksimum kereta api boleh membangunkan sehingga 350 km / h.

Di China, terdapat pengelasan yang berikut kelajuan line:

  • Normal (100-120 km / jam).
  • kelajuan sederhana (120-160 km / jam).
  • Berkelajuan tinggi (160-200 km / jam).
  • Kelajuan tinggi (200-400 km / jam).
  • Ultra tinggi (lebih daripada 400 km / h).

garis alpine

Membina altitud tinggi kereta api di China, bermula pada tahun 1984. Pertama menguasai bahagian mudah, dan pada tahun 2001 memulakan pembangunan segmen kompleks. Pada musim panas tahun 2006 ia membuka kereta api yang paling pergunungan di dunia - Qinghai-Tibet. Ia menghubungkan China dengan Tibet, panjangnya ialah 1956 km. A terbentang panjang jalan 1142 km melalui pergunungan. Kira-kira 550 km talian kereta api telah dibentangkan di dalam zon tundra alpine, ketinggian tertinggi jalan mencapai 5072 meter di atas paras laut.

Penumpang semasa perjalanan tidak mengalami gejala penyakit ketinggian, kerana gerabak dimeteraikan, dan udara diperkaya dengan oksigen di dalam kereta, terdapat perlindungan dari sinaran solar.

Di tundra tinggi kereta api sedang bergerak pada kelajuan 100 km / jam, di sepanjang jalan kereta api yang bergerak pada kelajuan 120 km / h.

Keretapi dari China ke Tibet menyediakan sambungan yang stabil antara negeri-negeri. Kemudahan akses dan memastikan popularitinya bukan sahaja untuk rakyat negara-negara ini, tetapi juga untuk pelancong.

Railroads Hainan

kereta api berkelajuan tinggi China dibangunkan bukan sahaja di tanah besar, tetapi juga di pulau-pulau. pembinaan menarik dan unik di Pulau Hainan. Kereta api di atas sekeping tanah ini adalah cincin yang sewenang-wenangnya dibahagikan kepada Timur dan Barat dan bahagian. Panjang cincin adalah 308 km. pembinaannya di bahagian barat pulau itu berlaku dalam tempoh yang sukar dalam Perang Dunia II. Ia dibina pada bahagian. Akhir sekali, kerja hanya akan siap pada 2004. Pada tahun 2006-2007, ia telah dimodenkan, dan kini berkhidmat kereta api ke keupayaan kelajuan tinggi 120-160 km / h. Pada tahun 2007 terdapat sambungan kereta api pulau ke tanah besar menggunakan feri.

Pembinaan talian di bahagian timur pulau ini bermula pada tahun 2007-an, ia telah siap pada tahun 2010, dan pada tahun yang sama, bahagian kedua cincin itu telah dimasukkan ke dalam operasi.

Ciri-ciri Keretapi Cina

Di China, terdapat mod khas untuk mengakses platform. Pergi untuk melatih hanya pada masa penyerahannya. Di stesen, yang ia berlalu tanpa henti, boleh dilihat hanya berkhidmat stesen.

Di China, rangkaian pengangkutan yang miskin dengan negara-negara jiran. Walaupun terdapat jalan raya yang melalui dan infrastruktur yang sedia ada, kereta api dari China ditutup sempadan dan perlu bergerak dengan berjalan kaki.

Membeli tiket kereta api ini juga mempunyai ciri-ciri sendiri. Semua tiket yang dijual di China hanya di hadapan dokumen pengenalan. tiket negara jemputan hanya boleh dibeli di pejabat kotak. Jika anda membeli mesin yang anda perlukan Cina ID-kad.

Terdapat hampir tiada trafik komuter.

stesen keretapi di bandar-bandar

stesen keretapi Cina mempunyai seni bina yang biasa dan sama antara satu sama lain. Satu-satunya pengecualian adalah platform lama di bandar-bandar kecil atau bandar-bandar dengan sejarah masa lalu.

Stesen baru dibina terutamanya di pinggir kampung. Sedia ada landasan kereta api dipindahkan dari pusat bangunan-bangunan lama dirobohkan atau menjalani pembinaan semula. stesen Cina boleh disamakan dengan lapangan terbang - mereka besar, dilengkapi dengan infrastruktur dan mempunyai banyak peringkat.

Di China, ia adalah mustahil untuk ke stesen kereta api tanpa tiket, hanya beberapa sektor yang sangat terhad. Tetapi stesen kereta api lama di platform sebelum menaiki pas boleh, untuk tujuan ini di pejabat perlu membeli tiket khas. Ia memberikan hak untuk tinggal di platform, tetapi tidak untuk mendarat di atas kereta api.

Rusia-China

Membuka jalan China adalah sejarah yang berkaitan dengan Rusia. Pada tahun 1897 ia mula pembinaan Kereta Api China Eastern (CER), yang merupakan cawangan selatan Keretapi Trans-Siberia. Dalam tempoh 1917-1950, akibat daripada tindakan ketenteraan dan politik, beliau dipindahkan ke China dan tidak wujud lagi. Ini berlaku pada tahun 1952. Sebaliknya, ia muncul di peta dunia Cina Changchun Railway.

Dalam masa terdekat keretapi China-Rusia yang memperoleh populariti. Projek koridor kelajuan tinggi Eurasia yang akan menghubungkan Beijing dan Moscow. Cara akan diadakan di wilayah Kazakhstan, semasa dalam perjalanan ke atas mereka akan mengambil masa dua hari.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.delachieve.com. Theme powered by WordPress.