Enjin ZMZ-410: spesifikasi, penerangan dan ulasan

Zavolzhye Engine Plant, yang didirikan pada tahun 1958, telah menghasilkan lebih 15 juta enjin. Motors dibekalkan Ulyanovsk and Plant Bus Gorky Pavlovsk. Antara motor dihasilkan ZMZ-410. Unit kuasa, yang dipasang pada kenderaan dengan kebolehtelapan yang tinggi, mempunyai ciri-ciri yang sangat menarik. Mari kita lihat utama reka bentuk ciri-ciri, kelebihan dan kekurangan motor 410-ke.

maklumat umum

ZMZ-410 - yang direka semula 402-ke. Terakhir terkenal dengan kesederhanaan, kebolehpercayaan dalam operasi dan memerlukan penyelenggaraan yang minimum. Tetapi lama-kelamaan, enjin ini adalah usang, jadi ia telah memutuskan untuk membangunkan loji kuasa moden lagi yang akan menjadi seperti yang boleh dipercayai. Itulah sebabnya ZMZ-410 pembinaan adalah sama dengan motor 402 mu itu.

Tetapi pada masa yang sama jurutera dicabar untuk meningkatkan kapasiti unit kuasa. Untuk melakukan ini, kami membangunkan unit baru ZMZ-410 silinder tin. Perlu diberi perhatian adalah fakta bahawa bahan blok - aloi aluminium, lengan besi tuang telah ditekan ke dalamnya. Juga, pemaju mempunyai beberapa bentuk omboh direka semula. Di seluruh reka bentuk motor ini adalah sama dengan 402 model powertrain ZMZ.

Spesifikasi ZMZ-410

Jumlah silinder 410 2.89 liter. Oleh itu kuasa nominal - 96 kuasa kuda pada kelajuan crankshaft - 3500 put / min .. tork maksimum dicapai pada frekuensi putaran crankshaft 2500 tentang. / Min 201 Nm. Malah, ini adalah klasik empat berturut-turut, yang tidak dibezakan dengan kehadiran mana-mana perkhidmatan lebih reka bentuk.

Kit, seperti yang dinyatakan di atas, aliran meningkat untuk meningkatkan kuasa. Bore di motor ini adalah 100 mm dan lejang omboh panjang - 92 mm. Used pengedaran gas mekanisme OHV dengan dua injap setiap silinder. Soalan sistem suntikan pada masa yang tidak pergi, supaya memasang enjin pembakaran dalaman karburetor K-151TS. hayat perkhidmatan motor adalah kira-kira 200,000 kilometer dengan penyelenggaraan tepat pada masanya, kualiti pelinciran, dan ketiadaan beban meningkat.

model yang berjaya

Ia adalah selamat untuk mengatakan bahawa secara umumnya, model yang ternyata sangat berjaya. Selepas prestasi enjin ZMZ-410 pada masa itu ia adalah sangat baik. enjin carbureted dengan pin peruntukan untuk masa yang lama pencucuhan telah beroperasi sebagai sebahagian daripada kumpulan kereta UAZ. Kilang Motor jawatan - ZMZ4104.10.

Kejayaan model ini adalah mungkin untuk bercakap kerana semua masa yang telah dibangunkan kira-kira 15 pengubahsuaian unit kuasa ini. Bergantung kepada tanda-tanda pelanggan motor lagi menetapkan pelbagai komponen, seperti pam air, sensor, dan sebagainya. N. Jika perlu, dapat menggantikan 410 minit di UMP-421 tanpa apa-apa perubahan. Tetapi pada masa yang sama ia menyatakan bahawa membina kualiti dalam kilang enjin Zavolzhsky adalah lebih tinggi daripada di Ulyanovsk. Walaupun ia adalah besar, ini hanya khusus untuk model ini.

secara ringkas Maintenance

Seperti yang telah dinyatakan di atas, ia adalah motor agak mudah dalam reka bentuk, dibezakan dengan kebolehpercayaan yang tinggi. Walau bagaimanapun, bagi jangka panjang operasi tanpa pembaikan besar perlu mematuhi beberapa cadangan pengilang:

• menukar minyak enjin setiap 10 000 kilometer, juga menetapkan penapis minyak yang baru;
• pelarasan injap setiap 15 000 kilometer, jurang pencucuhan injap ekzos - 0,4-0,45 mm, untuk masuk silinder pertama dan keempat - 0,35-0,40, kedua dan ketiga - 0,4-0,45 mm ;
• memeriksa status meterai minyak crankshaft, ia adalah perlu untuk melaksanakan penggantian gasket jika perlu.

Seperti yang anda lihat, penyelenggaraan enjin dikurangkan kepada beberapa langkah yang agak mudah. gegelung ini agak murah dan pantas. Jika anda mematuhi syarat-syarat ini, ia adalah mungkin untuk ketara memanjangkan hayat motor. Pada masa yang sama, tidak mematuhi tarikh akhir kawal selia untuk pelarasan kerja dan penggantian minyak boleh membawa kepada hayat perkhidmatan dikurangkan daripada enjin pembakaran dalaman dan pengeluaran awal beliau untuk baik pulih.

ZMZ-410: mengulas pengguna jalan raya

Kebanyakan pemandu berbanding model 410-ke Zavolzhsky dan ke Ulyanovsk 421. Selalunya, pengguna jalan raya tidak boleh menentukan pilihan. Dan benar-benar, untuk memberi keutamaan kepada satu atau unit kuasa yang lain adalah agak sukar. Lagipun, setiap daripada mereka mempunyai kedua-dua kebaikan dan keburukan. Mengambil, sebagai contoh, UMP-421. Ia adalah murah tinggi-tork motor di bahagian bawah Gland camshaft. Ia mempunyai kelemahannya, sebagai contoh, kekurangan lengan.

Pada masa yang sama 410 minit - pilihan yang lebih mahal, tetapi ia adalah lebih baik untuk membeli. Ini motor tin dengan pembungkusan kelenjar sebaliknya. Juga 410 th lebih mahal ke-421. Secara umum, pengguna jalan raya semakin beralih kepada ZMZ-enjin. Dia pasti mempunyai masalah, tetapi ia adalah lebih dipercayai enjin pembakaran dalaman, yang agak murah ke bagaimana untuk mengekalkan dan memperbaiki. Jadi jika anda mempunyai pilihan antara UMP-421 dan ZMZ-410, tidak teragak-agak untuk memberi keutamaan kepada yang kedua.

The kerosakan asas dan penyelesaian mereka

"Penyakit kronik" 410-ke-tidak mempunyai. Walau bagaimanapun, dengan perbatuan meningkatkan muncul pelbagai detik-detik yang tidak menyenangkan. Mempertimbangkan kesalahan yang biasa dan sebab-sebab mereka:

• Mengetuk dan bunyi bising semasa operasi unit kuasa. Pada masa yang ia tidak Laraskan haba jurang injap sistem masa, juga mungkin kecacatan atau menghubungkan galas rod sesondol a.
• Meningkat getaran enjin. Anda mungkin perlu melaraskan nyalaan atau mengimbangi mekanisme engkol. Terdapat juga beberapa kecacatan sistem pencucuhan.
• Terlalu panas enjin. Selalunya ia berlaku kerana tersekat dalam kedudukan tertutup termostat, tiub udara dalam sistem penyejukan atau kerosakan pam air.

Biasanya, pengguna jalan raya yang dihadapi sebenarnya masalah-masalah yang sering berlanjutan melaksanakan pembaikan kecil. Dalam beberapa kes, peningkatan penggunaan minyak. Selalunya ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa pemadat mengalir. Oleh itu, adalah disyorkan untuk kerap memeriksa, sebaik-baiknya dalam setiap penggantian pelincir dalam sistem enjin.

Bagaimana untuk meningkatkan kapasiti unit kuasa

Kita telah membincangkan dengan anda ciri-ciri teknikal enjin ZMZ-410. Seperti yang dinyatakan di atas, enjin ini mempunyai 98 kuasa kuda. Ini adalah hasil yang cukup baik pada masa pengeluaran rangkaian kuasa. Tetapi ia adalah mungkin untuk meningkatkan bilangan "kuda" kepada kira-kira 120. Selain itu, prosedur ini tidak memerlukan apa-apa perubahan yang ketara. Ia hanya perlu untuk melakukan beberapa langkah mudah. Langkah pertama meningkatkan peresap karburetor 30 mm. Kemudian menetapkan camshaft yang lain. Anda boleh menggunakan sekeping "enjin EDO 35 'atau serupa. Pada peringkat akhir cocurrent dipasang paip ekzos dengan diameter yang sama sepanjang panjangnya.

Selepas perubahan kecil itu boleh mendapatkan kira-kira 20% kapasiti tambahan. Menjalankan kerja-kerja itu adalah sangat sesuai, kerana kos penalaan itu tidak terlalu tinggi, dan hasilnya akan menjadi ketara. Ia adalah mungkin untuk pergi lebih jauh dan, dengan menukar ketinggian kepala silinder, untuk meningkatkan nisbah mampatan enjin. tuning lagi tidak sesuai kerana kos kewangan yang tinggi. Menetapkan pemampat atau turbin hanya boleh dalam kes peralihan dari karburetor ke penyuntik, dan ini memerlukan sejumlah besar perubahan.

Sekiranya saya mengambil enjin ini?

Seperti yang dinyatakan di atas, kini ZMZ-410 tidak boleh didapati. Walau bagaimanapun, apa-apa teknik sebagai UAZ, dan pemasangan di dalam bas powerplant ini sesuai dengan sempurna. Sudah tentu, kini terdapat enjin yang lebih menjimatkan dan boleh dipercayai. Tetapi penyelenggaraan dan penjagaan mereka kos lebih mahal. Itulah sebabnya ZMZ-410 boleh digunakan dalam industri pertanian. Dia tidak menonjol, menggunakan hampir mana-mana bahan api dan jarang akan putus. Dan jika ia berlaku, ia boleh dibaiki dalam bidang terbuka, bagaimanapun, dengan pengetahuan tertentu.

Sudah tentu, di sini dan terdapat kelemahan, seperti pin omboh lemah. Hakikat bahawa pereka telah meningkat omboh sehingga 100 mm, dan jari masih sama. Jadi kadang-kadang mereka memecahkan pada beban tinggi. Dalam kes ini, mungkin juga kemusnahan unit.

untuk meringkaskan

model 410-I enjin ZMZ mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi, tahan lasak dan sumber yang cukup tinggi. Jika dalam masa untuk menawarkan perkhidmatan kepada enjin, maka ia akan menjadi 200,000 kilometer, dan mungkin lebih. Dalam kes ini, ia adalah mungkin untuk melaksanakan pembaikan besar unit kuasa. Ini jenis pemulihan akan kos tidak lebih daripada 10 000 Rubles.

Sudah tentu, penggunaan motor seperti di bandar-bandar besar tidak boleh diterima. Unit kuasa tidak memenuhi piawaian alam sekitar Eropah. Ketiadaan penukar pemangkin membawa kepada gas ekzos berbahaya yang mencemarkan alam sekitar. Atas sebab ini mudah, penggunaan teknologi itu hanya dibenarkan di luar bandar-bandar utama. Sering ZMZ-410 digunakan dalam peralatan pertanian pukal pertengahan. Dalam beberapa kes, unit kuasa ini dipasang pada bas dan lori kecil.