GAZ-24-95: ciri-ciri teknikal, gambar. Avtolegendy USSR

GAZ-24-95 dicipta oleh permintaan pemimpin parti, banyak nuansa mendahului zamannya. Dengan penampilan beliau dan mula sedan mewah penumpang dengan all-wheel drive. Kasihan sahaja bahawa kereta tersebut adalah tidak dituntut sebagai kereta siri. Hanya 5 prototaip telah dihasilkan, yang kemudiannya tanpa belas kasihan diuji dalam keadaan off-road.

bermula

Untuk menjalankan pelbagai eksperimen dengan susunan keselesaan penumpang dalam tubuh dan semua roda casis memandu di kilang kereta Gorky bermula pada separuh kedua tahun 30-an. Salah satu daripada jurutera reka bentuk pertama dalam bidang ini menjadi Vitaly Grachev. Untuk seketika, idea ini tidak mencari jawapan yang dikehendaki, dan kembali kepadanya dalam masa Khrushchev. Beliau secara aktif berusaha untuk memajukan sektor pertanian di negara ini. Setiausaha sebab sentiasa dikunjungi bidang pertanian kolektif. Secara semula jadi, musim sejuk, dan juga wakil parti "Kemenangan" di jalan raya kolektif cepat hilang semua harta mereka, dan pucuk pimpinan parti percaya bahawa berjabat di atas jalan itu adalah di bawah maruah mereka.

Terutamanya untuk jalan luar bandar

Jadi, gas datang diarahkan untuk membangunkan mesin yang akan menjadi kedua-dua selesa dan boleh dilalui, jadi dia tidak takut dengan bidang jalan luar bandar. Hasilnya, kilang menghasilkan bahagian kereta penumpang M-72, dengan pacuan empat roda dalam badan "Kemenangan." Kenderaan telah dicipta berdasarkan unit GAS M-20 serta GAS-69. Oleh itu dilahirkan GAZ-24-95, kisah penciptaan yang masih bermula. Pada tahun 1973, kilang itu datang daripada pelakuan Gorky Wilayah untuk membangunkan dan mengeluarkan untuk Brezhnev -wheel memandu kereta di salah sebuah sedan kilang baru ditubuhkan generasi baru. tumbuhan tidak perlu apa-apa yang baru. Terutamanya sebagai pakar GAZ mempunyai pengalaman yang sama kepada kerja penyesuaian pada "Kemenangan".

Dan jadi kerja telah mula mendidih. reka bentuk kereta hanya bertahan satu tahun. Pada masa ini kita berjaya mewujudkan sebanyak lima prototaip bertujuan untuk semua jenis ujian dan pemeriksaan. Pembangunan telah dijalankan di bawah arahan B. Dekhtyar, yang kemudiannya mengetuai jabatan penghantaran. Layout GAZ-24-95 telah melibatkan diri dalam F. Lepedin. Sebelum ini, beliau telah melibatkan diri dalam projek GAZ M-72.

Ciri-ciri dan masalah teknikal dalam pembangunan

Kereta itu mempunyai ciri-ciri silang yang sangat baik. Semua boleh dengan mudah menjelaskan - bahagian utama reka bentuk telah dipinjam dari UAZ-469. Tetapi terdapat banyak perbezaan, dan salah seorang daripada mereka - GAZ-24-95 "Volga" tidak mempunyai rangka seperti itu.

Tetapi semasa reka bentuk mempunyai beberapa masalah. Hakikatnya adalah bahawa dalam proses penyesuaian berfungsi apabila cuba untuk memasukkan ke dalam struktur "Volga" sistem penghantaran memandu UAZ roda akan meningkatkan sudut aci Cardan, yang berjalan dari kes pemindahan ke Drive. Untuk SUV penumpang, reka bentuk ini tidak boleh diterima. Oleh kerana perjanjian ini meningkat dengan ketara bunyi dan getaran berkembang. Jurutera juga membolehkan pemasangan penghantaran GAZ-69. Walau bagaimanapun, model ini tidak lagi dihasilkan kira-kira setahun, dan ditetapkan pada prototaip GAZ-24-95 yang tidak dibuat, ia tidak boleh diterima. Jika model ini masuk ke dalam siri ini, maka ia akan mempunyai kesukaran bukan sahaja dengan nod diri mereka sendiri, tetapi juga dengan perkhidmatan mereka.

Melawan getaran dan bunyi bising

Pereka tidak kehilangan masa dan telah cuba untuk menyelesaikan masalah getaran dan bunyi bising. Oleh itu, terdapat percubaan untuk memindahkan drivetrain bawah. Tetapi kerana ini ia mengurangkan pembersihan tanah sudah rendah - semua faedah SUV ini datang ke sia-sia.

Melalui percubaan dan kesilapan, dan sudut aci pemacu kecondongan dikurangkan. CAT berkata kasar untuk mengurangkan bunyi bising dari gear kerja. kes pemindahan memutuskan untuk menggugurkan di bawah. Semua ini adalah sebahagian daripada masalah diselesaikan. Tetapi menggunakan mesin ini walaupun dalam bentuk ini ia tidak selesa. Sebahagiannya telah membantu menyingkirkan pengasingan getaran bunyi.

Penghantaran, penggantungan: bagaimana ia dilakukan

Lebih GAZ-24-95 tanpa masalah utama tidak. Oleh itu, gandar depan adalah seorang kakitangan GAZ-24 - ia hanya dilancarkan. Kepadanya stoking lain, lebih pendek telah ditambah. Juga digunakan dalam rahang yang Oise. Dalam gear pembeza konvensional tidak dipasang, dan mekanisme meningkat geseran.

Untuk GAZ-24-95 "Volga" Bridge mempunyai langkah yang baik ke atas dan ke bawah, dan digantikan dengan pembinaan unit kuasa pallet. Juga bergerak penerima minyak. Mata air telah dikeluarkan, dan bukannya digunakan musim bunga. Kurungan di rasuk melintang terletak di bawah skirt di antara spars. Penggantungan dilengkapi dengan pengehad, serta menghasilkan kenderaan asal untuk penyerap kejutan. Melalui penggunaan mata penstabil penggantungan depan dikeluarkan. Kemudian mereka berpindah ke sistem gantungan belakang yang tidak mengalami sebarang perubahan. Hakikat bahawa jambatan yang ditubuhkan di bawah mata, dan bukannya atas mereka.

Di samping itu, ia adalah perlu untuk beralih hubungan stereng, yang memerlukan penggunaan aci steering yang lebih lama. Lepas terpaksa selesai. Perubahan kecil telah dibuat dan bawah badan kenderaan. Sistem ekzos mempunyai bentuk yang sedikit berbeza, ia harus diletakkan secara berbeza. Selepas skim penggantungan kini uazovsky.

badan tetap sama, tiada perubahan yang ketara. Bagi getah, GAZ-24-95, penciptaan yang telah hampir siap, tidak menetapkan mana-mana tayar off-road. Terdapat tayar bandar biasa daripada "The Seagull." Cakera juga asal - dari kereta GAZ-21. Kepada tayar dan kereta itu telah diuji. Kawasan pedalaman, seperti bahagian luar, tidak ada perubahan. Satu-satunya perkara yang perlu dilakukan adalah menukar logo. Bagi yang lain, tidak ada unsur-unsur yang membezakan di Salon "Volga" tidak dipatuhi.

Kereta, yang kekal yang berpengalaman

Pemasangan penghantar siri, model ini tidak pergi. Walau bagaimanapun, kos pengeluaran adalah cukup tinggi. Terdapat masalah dengan peralatan teknikal dan perkhidmatan yang diperlukan bukan sahaja untuk pengalaman, tetapi juga merupakan pelaburan yang serius. Oleh itu, setelah mempertimbangkan semua kebaikan dan keburukan, pengurusan kilang itu memutuskan untuk menangguhkan projek ini sehingga kali lebih baik. Di kilang tidak mahu melabur wang yang serius dengan projek ini, yang merupakan permintaan yang lemah. Dengan lebih terperinci ia boleh dibaca dalam majalah (ada satu artikel yang menarik dalam isu 78 - GAZ-24-95 "Volga", "Legends of USSR").

lima prototaip

Semasa 1974 hampir dengan tangan untuk pekerja kilang telah berjaya mengumpul sebanyak lima prototaip all-wheel drive "Volga", yang menerima indeks 24-95. Dua kereta telah segera pergi ke Moscow untuk pelanggan kami. Terdapat laporan anekdot bahawa kereta itu digunakan dalam bidang perhutanan. Kereta kedua pergi kepada setiausaha parti Ustinov itu. Kedua-dua kereta lain masih dalam proses penciptaan diperintahkan Parti Wilayah Gorky. Menurut laporan yang tidak disahkan, jawatankuasa serantau telah menerima hanya satu kereta. kedua A mendapat tentera. Contoh yang terakhir adalah untuk kekal di kilang. Mesin ini telah digunakan sebagai perjalanan yang. Hari ini, kereta adalah di wilayah kilang. Entah bagaimana, dalam muzium beliau tidak segera diberikan (masa yang lain), walaupun untuk dia terdapat satu artikel dalam jurnal "Avtolegendy USSR", 78, GAZ-24-95 "Volga".

hari hari ini

Adalah diketahui bahawa tiga salinan terselamat. Salah seorang daripada mereka boleh didapati di sebuah muzium di Moscow. Kenderaan yang kedua mempunyai pemilik swasta di Lower Novgorod. Hanya dua buah kereta GAZ-24-95. Spesifikasi ia tidak berubah. Dijual mereka tidak ditemui. kereta roda memandu GAZ-24-95 - ini adalah jarang sangat jarang berlaku.