Gondola: spesifikasi. Gondola universal

Pembinaan gerabak barang yang dibuat dalam apa-apa cara yang kemudiannya diangkut bahan mentah dan produk tetap utuh. Selain itu, bagi memenuhi peralatan kereta api yang sama perlu mengikut apa-apa cara untuk mematuhi pengangkutan boleh menjadi secepat mungkin. Spesies Terdapat beberapa kereta fret. Pengangkutan boleh dijalankan, sebagai contoh, hoppers atau pada platform. Semua model ini mempunyai spesifikasi yang berbeza. Gondola universal, bagaimanapun, pada masa ini spesis yang paling meluas keretapi digunakan mana-mana.

Ciri-ciri reka bentuk

Mercu tanda utama gerabak jenis ini adalah ketiadaan bumbung dan sisi yang tinggi. beban diangkut dalam kes ini dicurahkan atau disusun ke dalam badan dari atas - dengan peralatan khas. Hari ini di kereta api Rusia sering digunakan sejenis khas kereta gondola dilengkapi dengan bumbung boleh tanggal. Kelebihan model ini adalah kemudahan loading digabungkan dengan keupayaan untuk pengangkutan, termasuk peka dengan keadaan cuaca yang buruk produk atau bahan-bahan mentah.

Apa yang boleh digunakan

Gondola direka untuk pengangkutan kargo terutamanya pukal dan umum. Diangkut di dalamnya juga melkokuskovannye dan dibungkus. Jadi, sebagai contoh, sering diangkut dalam gerabak terbuka adalah kargo pukal, seperti:

• bijih besi;
• dihancurkan batu dan batu;
• gangue (di tempat pembuangan sampah);
• arang batu;
• balak dan kayu;
• rai gandum, gandum, dan lain-lain

Ia adalah untuk pengangkutan barang-barang dan mempunyai model tanpa bumbung spesifikasi yang sesuai. Gondola dikira secara amnya di landasan yang betul pada tahun 1520, lihat, dan oleh itu boleh dikendalikan hanya di Rusia dan negara-negara bekas CIS.

model biasa

Setakat ini, kereta api Rusia digunakan beberapa jenis gerabak terbuka universal. Penandaan setiap angka biasanya hadir ialah 12. Menunjukkan dia gon. Model mungkin berbeza mengikut pelbagai kriteria: maksimum kapasiti, jumlah, panjang, kelajuan reka bentuk, seumur hidup.

ciri-ciri teknikal

Kepada apa parameter berlainan gon bergantung, di atas semua, prestasi. Dalam jadual di bawah anda boleh melihat model tertentu mempunyai spesifikasi. Gondola, menganggapnya, yang digunakan pada kereta api Rusia lebih kerap.

Dimensi gondola, seperti yang anda lihat, boleh berbeza. Bergantung kepada model telefon ini boleh digunakan untuk pengangkutan jumlah kargo yang berbeza. gondola prestasi penunjuk ini, bagaimanapun, adalah hampir bebas. Pengaruh utama kepada keuntungan ekonomi daripada penggunaan model tertentu mempunyai faktor yang sangat berbeza. prestasi kereta ditentukan terutamanya berasaskan daya tampungan.

Brakes semua model itu dilengkapi bukan sahaja dengan pneumatik automatik, tetapi juga tempat letak kereta manual. Juga, dalam kebanyakan kes, gondola mempunyai coupler automatik direka untuk ikatan komposisi unit tanpa campur tangan manusia.

bodywork

Ciri-ciri teknikal bahagian utama gondola mempunyai keperluan tertentu. badan-badan bingkai pelbagai seperti model tulang belakang kuatkan dengan (berjalan di sepanjang paksi tengah) rasuk, yang terdiri daripada dua profil bersama-sama Z-berbentuk dikimpal. Freight wagon biasanya diperbuat daripada logam. Pada masa yang sama ia mempunyai sarung vyshtampovki palung berbentuk. bingkai khas badan Harden sebelah gondola yang terdiri daripada kancing atas dan bawah, sudut, pivot pertengahan dan rak.

bingkai berdasarkan badan kereta untuk pendaratan. Pada itu, antara lain, meletakkan unsur-unsur peralatan brek, dan peranti kejutan daya tarikan. Di belakang kereta biasanya mempunyai dua pintu akhir. mereka diperlukan, terutamanya untuk memudahkan kerja-kerja Pemuat. Terakhir di hadapan makanan tambahan tersebut mempunyai keupayaan untuk memanggil terus ke dalam gondola. Di samping itu, coasting melalui pintu sendiri digerakkan mesin sering dimuatkan.

Bahagian bawah kereta gondola biasanya dilengkapi dengan engsel, kurungan dan cangkuk direka untuk mendapatkan kargo. Unsur-unsur ini membuat ia mungkin untuk menghantar barang-barang ke destinasi mereka selamat dan kukuh.

Memuatkan dan memunggah kereta gondola hac

bahan mentah lumpy dituang ke dalam lori, seperti yang telah disebutkan di atas. Memunggah yang sama dalam kes ini ia boleh dilakukan dalam dua cara. Kadang-kadang ia dilakukan pada tilter khas dengan kamera yang menerima. Tetapi yang paling penting kargo pukal dicurahkan di atas lantai, yang merupakan perlindungan daripada beberapa lurang. Dalam kes ini, pra-pengangkutan ditolak dengan cara khas dengan penerima di kedua-dua belah pihak. Seterusnya tersingkir pemegang untuk topi ssypaniya kargo. Lebih sering daripada empat belas gondola dilengkapi dengan hac bawah. Kadang-kadang bilangan mereka adalah 16. Untuk model yang dilengkapi dengan penutup boleh tanggal, terdapat juga hac atas. Ia digunakan untuk bahan-bahan muatan pukal atau produk.

kereta gondola, tujuan khas dan corong tuang

Ia adalah model universal dengan memunggah hac adalah yang paling selesa untuk digunakan, kerana mereka mempunyai ciri-ciri teknikal yang sangat baik. kereta gondola, tujuan khas, tetapi kadang-kadang boleh digunakan pada kereta api. Memunggah hac dalam model ini adalah tidak ada dan dinding sebelah mereka adalah buta. pintu akhir dalam badan mereka tidak disediakan. Digunakan gondola itu terutamanya untuk pengangkutan laluan kargo ditutup khas.

Selalunya, dan corong tuang digunakan untuk pengangkutan bahan-bahan mentah. Yang dikenali sebagai model bentuk corong. Mereka juga boleh dikaitkan dengan salah satu jenis kereta terbuka atas. Badan dalam model ini adalah corong trapezoid dengan hac terletak di bahagian bawah. Kelebihan jenis ini kereta gondola, antara lain, termasuk kemudahan memunggah.

Pelonggok (dumpkary)

Ciri-ciri utama model ini adalah dinding sisi yang rendah badan. Dimensi gondola jenis ini tidak terlalu besar. Tetapi, jika perlu, kereta sebelah pembuangan mudah berbaring. Dalam kes ini, platform kereta itu sendiri boleh condong ke tepi. Akibatnya, beban sepenuhnya dicurahkan ke dalam penerima. Cerun badan dalam kereta dump oleh silinder pneumatik atau hidraulik khas. gondola tersebut digunakan terutamanya dalam industri arang batu dan keluli. Dalam kes pertama mereka diangkut membebankan, dalam kedua - batu atau bijih. dumpkarov berat boleh mencapai 145 tan atau lebih.

Gondola universal: Performance

Hari ini, di jalan raya di Rusia dan negara-negara bekas CIS lapis pada dasarnya hanya empat dan lapan gondola model kereta. Jenis kedua adalah, sudah tentu, lebih produktif. Berat kereta chetyrehosnyh tidak melebihi 70-75 m. Perbezaan dalam kes ini boleh menjadi plus / minus one tan. Antara model yang sama dan roda-roda lapan gandar boleh digunakan untuk mengangkut 130 tan kargo. Kadang-kadang Railways dan industri beroperasi dan kereta gondola universal moden lebih mahal, yang direka untuk 200 tan.

Tara

Di bawah konsep ini merujuk kepada berat gondola kosong. Angka ini bergantung terutamanya kepada bilangan paksi model dan juga jumlah tubuhnya. Selalunya, kereta api digunakan gondola seberat 21-22 tan. Walau bagaimanapun, terdapat model yang lebih berat, yang berat 29-43 tan.

Apa tumbuhan terlibat dalam pembuatan

Gondola universal pertama kali muncul di Rusia pada tahun 1861. Mereka telah dibeli di luar negara untuk Grushevskii kereta api dan bertujuan untuk pengangkutan arang batu. Selepas itu, jurutera kilang-kilang Rusia disalin reka bentuk mereka, dan kereta yang sama mula dihasilkan secara langsung di negara kita. Hari ini, pembuatan struktur itu terlibat dalam 11 syarikat besar yang terletak di kawasan-kawasan yang berlainan di Rusia.

Jadi, sebagai contoh:

1. Ural Plant Railway Kereta, dicipta dalam 30-an abad yang lalu, pada tahun menghasilkan kira-kira 17 ribu. Model seperti.
2. Produk Tikhvin perusahaan pengkhususan ini adalah 12% daripada pasaran Rusia.
3. kapasiti pengeluaran loji Tver yang direka untuk menghasilkan 1000 kereta reka bentuk yang berbeza setiap tahun. syarikat ini, antara lain, menghasilkan dan kereta penumpang.
4. Kaliningrad Carriage Works membekalkan produknya ke pasaran lebih daripada 150 tahun. Pada masa ini, beliau adalah satu-satunya pemaju dan pembekal utama untuk dumpkarov pasaran Rusia.

Pembekal utama kereta terbuka atas di pasaran Rusia pada masa ini adalah Loji Ural (DC). Selain model domestik, Railways sering digunakan dan dihasilkan di Ukraine Krukovka perusahaan.

keperluan GOST

Sudah tentu, dalam pembuatan kereta gondola, serta mana-mana teknik lain yang anda mesti memenuhi piawaian tertentu. supaya:

• untuk mengeluarkan struktur menanggung beban boleh digunakan secara bersendirian atau rendah aloi kakisan keluli;
• sistem brek gondola secara mandatori dilengkapi dengan blok komposit;
• apabila memasang elemen yang berasingan untuk digunakan standard kaedah dokumen kimpalan sesuai.

Untuk kereta lukisan, sesuai dengan peraturan yang harus digunakan hanya disediakan cat GOST. Tanda-tanda pada badan dan bingkai adalah perlu untuk memohon hanya di tempat-tempat lukisan disediakan.

kos peralatan

Dengan membeli gondola, syarikat itu biasanya memberi perhatian kepada kapasiti muatannya, kemudahan penggunaan, tahun buatan dan hayat perkhidmatan. Pada asasnya, dari petunjuk dan kos bergantung kepada model tertentu. harga borong untuk peralatan universal bermula kira-kira 650-700,000. Rubles.

Selalunya syarikat-syarikat tidak memperoleh wagon kereta api dan keluar. Kos perkhidmatan seperti biasanya kira-kira 700 Rubles setiap hari.

pilihan

Bersama-sama dengan kereta-kereta gondola sebenar oleh pengilang, mengikut peraturan-peraturan, hendaklah diserahkan kepada pembeli:

• bentuk dalam kunci kira VU4 teknikal;
• arahan pengendalian;
• penerangan teknikal model.

Juga, mengikut kontrak bekalan, lengkap dengan kereta gondola boleh pergi dokumentasi pembaikan dan alat ganti. peralatan pengangkutan dibeli ke tempat operasi dibawa sebagai kargo pada paksi mereka.