"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: ulasan

Sejarah midsize Hyundai crossover Santa Fe bermula pada tahun 2000. Ia adalah SUV pertama yang dibangunkan oleh pembuat Korea Selatan. Model dengan cepat menjadi satu kejayaan, walaupun kritikan wartawan untuk reka bentuk kurang jelas itu. banyak pengubahsuaian kemudian menerima ulasan yang baik telah dikeluarkan sejak tahun 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - adalah salah satu versi yang paling menarik. Angka "2" dalam kes ini merujuk generasi. Ia dikeluarkan Beberapa lompat parti dengan enjin yang menggunakan bahan api diesel. Tetapi perhatian khusus harus diberikan versi "Santa Fe 2.2" (diesel).

ciri-ciri umum

Pertama, ia adalah perlu untuk bercakap tentang model generasi kedua. Di bawah bonet kenderaan itu, seperti yang dapat meneka, dipasang 2.2 liter turbocharged enjin diesel yang menghasilkan 150 "kuda" kuasa. Motor ini boleh disatukan sebagai 5 langkah "mekanik" atau 4 kelajuan "automatik".

Mesin ini membolehkan mesin untuk meningkat kepada 100 km / h dalam 14.4 saat. pertumbuhan tidak sangat menarik, tetapi kelajuan maksimum 200 km / h.

Bagaimana pula dengan keberkesanan kos daripada apa-apa kereta, sebagai 'Santa Fe 2.2 "(diesel)? Ulasan yang dikemukakan oleh pemilik sebenar, membenarkan untuk memastikan bahawa "selera" di enjin ini sederhana. Pada musim sejuk, semasa memandu di sekitar bandar dengan cara yang agresif, ia menggunakan kira-kira 9 liter bahan api bagi setiap 100 km. Pada musim panas, kadar menurun kepada 8 l. Pemandu yang lebih suka perjalanan yang tenang, mereka berkata, bahawa motor menggunakan lebih kurang bahan api diesel. Jika anda pergi di sekitar trek pada kelajuan 140-160 km / h, kadar aliran akan hanya 10 liter. Jadi tidak ada keraguan bahawa ekonomi kereta.

Hiasan dalaman

model dalaman "Hyundai Santa Fe 2.2" kelihatan baik. Perhatian adalah ditarik kepada pelbagai fungsi stereng yang besar dengan dua blok butang. Ia dikawal selia oleh kedua-dua penerbangan dan ketinggian. Ia tidak boleh membuat panel instrumen mudah, tetapi moden. pendigitalan utama dan set biasa tanda-tanda yang menjadikan proses maklumat yang membaca semudah mungkin.

Lebih direka dengan baik konsol tengah simetri, yang kelihatan seperti aluminium. perekanya telah dihiasi bolong salur elegan. Pada ia anda boleh melihat sistem 2-DIN sistem audio dan penyaman udara besar-besaran dengan skrin monokrom individu.

pemilik mengatakan tempat duduk pemandu untuk perhatian individu. Ia boleh dikonfigurasikan yang anda suka dan memohon dengan kemudahan maksimum. Walau bagaimanapun, sokongan lumbar tidak mencukupi. Tetapi walaupun tanpa belakang tidak menyakitkan, dan kaki kebas. penumpang itu juga mudah. lututnya tidak akan ragu-ragu dalam petak sarung tangan, walaupun kerusi tolak yang betul di hadapan. Jarak antara belakang dan depan tempat duduk yang baik, supaya penumpang baris kedua akan menjadi mudah. Dengan cara ini, ia boleh memuatkan sehingga 3 orang dewasa, yang tidak akan mengganggu antara satu sama lain. Seorang penumpang ketiga jika tidak, maka ia adalah mungkin untuk condongkan lengan dan terpakai seolah dalam kapal terbang.

Bunyi pengasingan, yang memberi kesan kepada keselesaan, kereta itu adalah memuaskan. Bunyi enjin yang berjalan dan roda adalah hampir tidak kedengaran. "Cengkerik" kadang-kadang muncul (keriut plastik), tetapi kecacatan ini tidak mengganggu.

Comfort

Bagaimana untuk memastikan pemilik, dalam "Santa Fe 2.2" (diesel) segala-galanya adalah mudah dan praktikal. Tuas dan butang adalah di mana mereka perlu, tetapi untuk tempat pemeriksaan tuil, hampir di tangan, adalah asbak dan dua rokok ringan. Tetapi terdapat kelemahan.

Pencahayaan dalaman adalah agak lemah, tetapi ia boleh diperbetulkan dengan menggantikan lampu untuk LED. Tetapi batang adalah besar. Ia adalah mungkin untuk meletakkan apa-apa. Dan walaupun dalam keadaan biasa. Lagipun, jumlah itu adalah 774 liter. Dan jika kita berkembang, ia akan menjadi mungkin untuk meningkatkan ia sehingga 2274 liter.

Walau bagaimanapun, "Hyundai Santa Fe 2.2" sukar untuk berubah dari sedan biasa dan kereta lain. Di dalamnya dimuatkan sebagai di jip ini, apa yang perlu untuk mendapatkan digunakan untuk. Bahkan beberapa mulanya keliru dengan cahaya biru.

Di dalam kereta, terdapat peti sejuk, tetapi ramai yang tidak mendapat dimasukkan ke dalam ia. Tetapi petak sarung tangan lapang dan poket untuk menyimpan perkara yang berbeza melimpah ruah.

peralatan

Ramai pemilik dan bercakap mengenai pilihan peralatan kereta, meninggalkan ia di ulasan. Mesin ini mempunyai standard yang baik. Senarai peralatan keselamatan termasuk ABS dan EBD, depan dan beg udara langsir, sekatan kepala aktif, kerusi kanak-kanak pelekap, kunci pada pintu belakang dan rasuk keselamatan.

Lebih banyak ciri pendingin hawa, tempat duduk pemandu berkuasa dan dipanaskan, kawalan cruise, lampu halogen, roda aloi 16-inci, pengelap belakang dan toning kilang.

Seperti yang anda lihat, di dalam terdapat semua yang anda perlukan untuk keselesaan. Tetapi ramai rasa tolak kekurangan ciri-ciri yang berguna seperti sensor letak kereta, cermin dipanaskan, rasuk adjuster, tali pinggang keledar 3-mata, stereng dipanaskan , dan sebagainya. D.

Walau bagaimanapun, dalam konfigurasi maksimum, selain daripada pilihan di atas, pemanas ditawarkan kedua-dua tempat duduk depan, upholsteri kulit stereng papan komputer, bumbung, CD-changer, optik kabus dan roda aloi ringan 18 inci. Tetapi yang paling penting adalah hakikat bahawa orang mempunyai peluang untuk memesan model dengan all-wheel drive.

casis

Tentang bagaimana "Santa Fe 2.2" (diesel) berkelakuan di jalan raya, ramai orang memberitahu secara terperinci. Pemilik mengatakan perhatian korotkohodnaya, lembut penggantungan, selesa. Ia adalah sesuai untuk pemanduan bandar. "Lebam cepat" dan penyelewengan mesin berjalan pada kelajuan 40 km / h tanpa kerosakan, tetapi sedikit "melemparkan" kembali. Ini tidak, ia memerlukan rak bumbung dimuatkan atau penumpang di barisan belakang. Dengan cara ini, terima kasih kepada pembersihan tanah 20.3-inci, kereta berkelakuan baik pada batu kelikir, pasir dan cahaya off-road.

Tetapi keburukan di "Santa Fe 2.2" (diesel) juga disediakan. Penjana crossover terlalu rendah. Ini bermakna bahawa kolam yang mendalam perlu untuk pergi sekitar sebelah. Dan pada yang berat selekoh off-road mudah melindungi belakang kotak gear. Dan ia adalah lebih baik untuk menetapkan perlindungan enjin yang baik sebagai sepenuh masa yang diperbuat daripada plastik, dan oleh itu tentang kebolehpercayaan yang boleh soalan.

Kira-kira satu generasi ketiga

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa terdapat satu lagi crossover Hyundai Santa Fe dengan enjin diesel 2.2 liter. Beliau dibebaskan bersama-sama dengan model-model lain dalam keturunan yang ketiga pada tahun 2012. Dan pengeluaran, dengan cara itu, masih berterusan.

Versi ini adalah lebih berkuasa daripada model generasi kedua, yang dikenali sebagai "Santa Fe 2". Diesel 197 kuasa kuda membantu untuk menyuraikan kereta ke "beratus-ratus" dalam hanya 10.3 saat. Walau bagaimanapun, yang paling terhad tanda yang sama pada 200 km / h. Dan saya mesti mengatakan, enjin kekal yang sama sederhana "selera". 100 "bandar" kilometer yang menggunakan kira-kira 10 liter bahan api diesel. masa tinggal swasta membelanjakan kira-kira 6.2 liter.

Dan orang-orang yang memiliki kereta ini, mengesahkan penggunaan menjimatkan. Walaupun di musim sejuk enjin menggunakan banyak - kira-kira 12 liter bahan api diesel di bandar.

Apa yang adalah yang terbaik?

Orang yang meninggalkan tentang crossover "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, diesel) ulasan, titik perhatian ramai nuansa menarik. Terutama komen yang berguna untuk orang-orang yang dimiliki sehingga pengambilalihan baru model generasi kedua, kerana mereka mempunyai sesuatu untuk membandingkan.

Pemilik mengatakan bahawa telah menjadi semakin mengkaji semula sebagai garis umum tingkap adalah lebih rendah. Sepanjang jalan adalah sempurna dilihat walaupun kerusi berada dalam kedudukan yang paling rendah. Rak adalah seperti lebar, tetapi akan meningkatkan cermin mengkompensasi kecacatan ini dengan sepenuhnya.

Juga baru pada tahun 2012 mendapat fungsi stereng dipanaskan, yang tidak mempunyai ramai pemilik kenderaan. Dan kerusi adalah lebih luas, mendapati sokongan lumbar yang lebih ketara. Tetapi pemaju telah bersepadu sensor cermin depan pengasapan. Satu ciri yang sangat berguna. Apabila sensor dicetuskan, kemudian pemanasan dihidupkan cermin depan udara panas.

Lebih ramai orang melihat ruang yang meningkat untuk penumpang belakang dan saluran muncul kepada mereka juga. Pemaju juga telah bertambah baik penebat bunyi. Akhirnya, dengan semua perubahan di dalam kereta telah menjadi lebih selesa dan mudah.

controllability

Orang yang memiliki yang baru "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), beritahu banyak perkara yang menarik mengenai kelakuan crossover ini. Mereka mengatakan bahawa dia mempunyai dinamik yang sangat baik - 197 kuasa kuda cukup untuk beliau. pecutan amat mengagumkan pada kelajuan rendah. Iaitu, dengan cara itu, "merit" enjin diesel, tork yang hampir dua kali ganda unit petrol angka.

transmisi automatik berfungsi dengan sempurna. Tiada kelewatan dalam peralihan gear tidak dipatuhi. Mesin lebih cemerlang apabila melakukan memotong dan menukar lorong.

Juga, orang-orang seperti crossover menyimpan mengesan pada asfalt - tanpa raskachek sedikit. Ternyata ia pergi mantap, tetapi pada kelajuan yang munasabah. Dan tayar nominal mempunyai model yang sangat baik memberikan cengkaman yang baik dengan permukaan jalan raya. Jadi dari segi pengendalian Hyundai Santa Fe, berbanding versi generasi kedua, ia telah menjadi lebih baik.

mengenai elektronik

Orang berkongsi tanggapan mereka crossover baru, jangan lupa untuk menyebut kerja elektronik. Kerana ia benar-benar layak. Semua ciri-ciri di dalam ada membantu pemandu semasa memandu, tetapi segala-galanya berlaku dengan lancar yang mungkin. stereng baik dan tetapan. Para pecinta dinamik, memandu aktif memilih untuk mod "Sport". Apabila ia diaktifkan, stereng seolah-olah dicurahkan menjadi nyata lebih berat. Dan maklum balas layak. Terima kasih kepada beliau, pihak pengurusan tidak adalah sejenis "pemikiran."

Dan jika kereta tiba-tiba terperangkap (dalam salji, contohnya), ia akan menampilkan mengunci positif. Crossover akan menarik keluar tanpa terlalu banyak kesulitan. Dengan cara itu, kereta ini adalah hampir mustahil untuk mencetuskan skids di jalan raya yang licin atau di atas ais. Elektronik diaktifkan serta-merta dan tidak membenarkan ini.

2.0 CRDi 4WD

Ia adalah bernilai memberi perhatian kepada testimoni orang memiliki pengubahsuaian lain model "Hyundai Santa Fe" itu. 2-liter enjin diesel, 112 "kuda" - juga enjin yang baik. Dilengkapi dengan turbo selain. Ia dipasang pada versi terdahulu crossover, yang telah dikeluarkan 2001-2004.

Model ini boleh tersebar ke "beratus-ratus" hanya kurang daripada 15 saat. Dan had kelajuan maksimum 166 km / h. Kereta itu tidak begitu dinamik, tetapi penggunaan yang sederhana tidak boleh tetapi bergembira. 100 unit "bandar" kilometer menggunakan 9.5 liter bahan api. Apabila memandu di jalan raya mengambil kira-kira 6.5 liter.

Secara umumnya, pada model ini, ia adalah sukar untuk mencari ulasan buruk. Orang mengatakan bahawa ia adalah satu crossover hebat untuk wang yang munasabah, yang tidak ada masalah dalam melampau sejuk memulakan, dikehendakiNya pergerakan di bandar dan berasa hebat di trek.

kos

Akhir sekali saya ingin mengatakan beberapa perkataan mengenai harga model popular seperti "Santa Fe 2.2" (diesel). penggunaan bahan api, dinamik, peralatan yang baik ... kehadiran semua manfaat ini menjadikan sesetengah pemandu berfikir tentang membeli crossover ini. Dan banyak pemikiran, masih teragak-agak untuk membeli. Selepas harga yang boleh diterima adalah satu lagi ciri yang bagus kereta ini. Model baru dengan enjin 197 kuasa kuda adalah 2,1-2,5 juta Rubles (bergantung kepada konfigurasi). A kedua tangan malah lebih murah. Jika anda membeli model b / keluaran 2013, ia akan menjadi mungkin untuk menjimatkan kira-kira satu juta Rubles.