Kemalangan terbesar dalam USSR: sejarah, penerangan, dan senarai statistik. Seorang wanita yang terselamat daripada nahas kapal terbang di USSR

Air kemalangan berlaku agak jarang, tetapi setiap daripada mereka dengan cara yang khas mengganggu orang ramai. Ini tidak menghairankan, kerana di dalamnya dalam masa yang singkat membunuh berpuluh-puluh dan beratus-ratus orang. Dalam hal ini, ia tidak terkecuali dan Kesatuan Soviet. Mari kita lihat kemalangan yang terbesar di USSR, butiran dan statistik daripada mangsa mereka.

senarai bencana

Berapa banyak pesawat kemalangan di USSR? Jika mengambil kira walaupun yang paling kecil, tanpa berharga mangsa, bilangan mereka adalah sangat besar, dan ia tidak mungkin untuk melakukan tak terhitung. Kami akan memberi tumpuan kepada bangkai kapal yang paling terkenal dan terbesar. Senarai kemalangan kapal terbang di Kesatuan Soviet adalah seperti berikut:

• bencana di Tiflis (1925);
• kemalangan di Aerodrome Pusat di Moscow (1935);
• kematian Tentera Udara arahan di Sverdlovsk (1950);
• nahas kapal terbang di Daerah Vurnarsky (1958);
• bencana berhampiran Krasnoyarsk (1962);
• kemalangan di Sverdlovsk (1967);
• perlanggaran pesawat lebih Wilayah Kaluga (1969);
• bencana di Svetlogorsk (1972);
• runtuh di rantau Kharkov (1972);
• nahas kapal terbang di Nerskaya River Lake (1972);
• kemalangan di Leningrad (1974);
• kematian "Pakhtakor" Pasukan (1979);
• pertembungan lebih Blagoveshchensk (1981);
• bencana di lapangan terbang Omsk (1984);
• kemalangan Lviv (1985);
• bencana berhampiran Uchkuduk (1985);
• bencana di lapangan terbang Kurumoch (1986);
• kemalangan di rantau Irkutsk (1989).

Dalam senarai termasuk bukan sahaja bangkai kapal terbesar dalam bilangan mangsa, tetapi juga yang paling salunan. Sudah tentu, jumlah kemalangan kapal terbang di Kesatuan Soviet adalah lebih, tetapi kami akan memberi tumpuan terutamanya kepada hanya tragedi di atas.

Bencana pertama

Bencana yang paling besar di USSR membuka pesawat penumpang kemalangan Junkers F 13, yang berlangsung di Tiflis di Georgia pada tahun 1925. Ia adalah di sini bahawa anda boleh mula mengira tragedi penerbangan di negara Soviet.

Ini berikutan penerbangan modal Georgian Sukhum. Di dalam pesawat dua anak kapal dan tiga penumpang, terbang tugasan rasmi. Selepas 15 minit selepas berlepas Junkers F 13 api tiba-tiba ditangkap. Dua daripada penumpang membuat lonjakan terdesak, tetapi jatuh kepada kematiannya. Penumpang lain telah dibunuh oleh letupan dalam perlanggaran pesawat dengan tanah.

menyebabkan tepat api jadi untuk memasang dan gagal, tetapi, menurut satu versi, ia berlaku disebabkan oleh hakikat bahawa salah satu penumpang melemparkan perlawanan pembakaran di atas lantai.

Sudah tentu, skala Sekiranya jumlah mangsa adalah jauh lebih rendah daripada mereka bencana, yang kita akan membincangkan kemudian, namun ia adalah kemalangan jet ini boleh dipanggil pertama di Kesatuan Soviet.

Bencana di lapangan terbang Moscow

Kemalangan terbesar dalam USSR terus tragedi yang berlaku pada bulan Mei 1935 di kawasan terminal Moscow, yang terletak di kampung Sokol. Ia kemudiannya bahawa juruterbang Nikolay Balagin, menjalankan pesawat penerbangan pejuang terhempas di ANT-20 "Maxim Gorky". Kecuali Ia sendiri, 11 orang meninggal dunia dari pasukan anak kapal pesawat penumpang dan 38 penumpang. Walaupun terdapat juga data alternatif yang penumpang adalah 50. Oleh itu, jumlah jumlah mangsa adalah di antara 49-62 orang.

Keputusan daripada siasatan adalah tidak berbelah bagi - kesilapan juruterbang.

Kematian pasukan BBC

Membincangkan nahas kapal terbang di Rusia dan di USSR, kita tidak boleh melupakan kematian Tentera Udara pemain pasukan hoki pada awal Januari 1950, terbang dari Moscow ke Chelyabinsk untuk mesyuarat dengan pasukan tempatan. Penerbangan itu berlangsung dalam keadaan cuaca yang agak berat, itu adalah salah satu punca tragedi itu. Satu lagi punca masalah dalam organisasi yang dipanggil perkhidmatan penghantar, terutamanya untuk terlepas pendaratan pesawat "mereka", dan Li-2, yang menerbangkan pasukan Tentera Udara, telah lama di udara, menunggu kebenaran untuk mendarat.

Oleh itu, statistik kemalangan di USSR diisi semula dengan sembilan belas mangsa lain, yang mana 8 adalah anak kapal dan 11 - pemain dalam pasukan.

Daerah kegelinciran Vurnarsky

Seperti lain nahas udara utama di Rusia dan di USSR, tragedi di Daerah Vurnarsky lama akan kekal dalam ingatan orang, terutama saudara-mara berkabung. Ia berlaku berhampiran kampung Bulatov Chuvashkoy ASSR pada bulan Oktober 1958.

Tu-104A membawa delegasi pemimpin-pemimpin parti Cina dari Omsk ke Moscow, tetapi titik ketibaan kerana keadaan cuaca buruk anak-anak kapal pesawat itu enggan menaiki pesawat. Situasi yang sama telah berulang di Gorky. Oleh itu, anak-anak kapal telah memilih untuk terbang ke Sverdlovsk. Tetapi keputusan ini disediakan dengan perubahan radikal sudah tentu. Dalam menjalankan manuver sukar ini, pesawat itu dalam aliran udara yang kuat, itulah sebabnya dia pergi ke menyelam, dan itu adalah punca perlanggaran dengan tanah.

Akibatnya, kemalangan yang membunuh sembilan anak kapal dan 71 penumpang.

Tragedi berhampiran Krasnoyarsk

Sudah tentu, ia semua berlaku dalam nahas kapal terbang di Rusia dan di USSR - musibah yang besar, tetapi di kalangan yang lain boleh dikenal pasti oleh tragedi Krasnoyarsk pada bulan Jun 1962. Ia berbeza dari yang lain pada jalan yang tidak kesilapan juruterbang atau pengurus, bukan kerosakan pesawat, dan keadaan cuaca, dan peluru berpandu anti-pesawat melanda memasang.

Perlu diperhatikan bahawa punca kemalangan Tu-104 dalam penerbangan dari Irkutsk ke Omsk, kekal misteri. Hanya apabila bahagian memeriksa pesawat di lokasi kemalangan itu dapat mengesan kerosakan pada kulit badan pesawat. Dan lubang itu dari luar. Hanya kemudian ternyata bahawa berdekatan telah dijalankan latihan ketenteraan, dan disebabkan oleh keadaan cuaca yang buruk adalah salah satu daripada missiles've anti-pesawat hilang tujuan asal mereka dan untuk memberi tumpuan semula kepada Tu-104.

Hasil daripada tragedi ini adalah kematian daripada lapan anak kapal dan 76 penumpang. Sebagai jumlah mangsa tidak sehingga seperti kemalangan besar di USSR.

nahas kapal terbang di Sverdlovsk

Satu lagi rekod tragis telah ditubuhkan pada tahun 1967 berhampiran Sverdlovsk, di mana pesawat terhempas Il-18. Dalam kemalangan itu membunuh 99 penumpang dan 8 anak kapal seseorang. Dan sekali lagi, semua kemalangan di USSR, yang berlaku begitu lama tidak dapat menandingi bilangan mangsa daripada ini.

Punca tragedi itu dan gagal membuktikan dipercayai. Kapal terbang pada kelajuan tinggi terhempas ke dalam tanah, menyebabkan pecah menjadi kepingan banyak. Walau bagaimanapun, terdapat telah meletakkan versi ke hadapan kerosakan teknikal.

Malapetaka Wilayah Kaluga

Sudah tentu, merujuk kepada kemalangan yang terbesar di Rusia dan Kesatuan Soviet, tidak boleh diabaikan oleh keruntuhan sebuah Yukhnov dalam tahun 1969. Lagipun, ia adalah bencana yang paling besar-besaran di Kesatuan Soviet, menurut jumlah mangsa dari orang-orang yang telah berlaku akibat daripada perlanggaran dua pesawat. Di samping itu, ia adalah keruntuhan yang paling menonjol di rantau Kaluga.

Kemalangan itu berlaku akibat daripada pesawat perlanggaran Il-14M dan pesawat pengangkutan tentera An-12BP. Hasil daripada peristiwa itu adalah kematian 24 orang di atas kapal penumpang dan 96 orang di atas kapal pesawat tentera. Termasuk membunuh 5 orang ahli kru kedua-dua kenderaan udara.

Punca kemalangan itu telah diiktiraf oleh kedua-dua parameter gerabak pelanggaran ketinggian yang telah ditetapkan.

Tragedi di Svetlogorsk

Antara kemalangan penerbangan lain yang berlaku di Kesatuan Soviet, menyerlahkan tragedi 1972 di kota Svetlogorsk, rantau Kaliningrad. Itulah apabila pesawat pengangkutan tentera An-24T, membuat dirancang dibulatkan terhempas. Tragedi acara ini adalah bahawa pada musim gugur pesawat jatuh di tadika. Akibatnya, kehilangan bukan sahaja kesemua 8 orang anak-anak kapal, tetapi juga tiga kakitangan institusi prasekolah dan 24 kanak-kanak. Jumlah mangsa adalah 34 orang.

Ketika kejadian tragis pihak berkuasa cuba untuk menyembunyikan, tetapi, bagaimanapun, acara sebesar ini tidak boleh didedahkan kepada umum. Siasatan telah dijalankan secara rahsia, dan keputusan telah dibuat awam hanya pada tahun 2010, iaitu selepas kejatuhan Soviet. Menurut laporan itu, punca tragedi itu adalah latihan miskin juruterbang. Tetapi tidak kes jenayah tunggal yang berkaitan dengan majlis itu dan tidak terbuka, walaupun mereka telah disingkirkan dari kedudukan mereka beberapa dozen berpangkat tinggi anggota tentera.

Memandangkan bahawa punca tragedi itu menjadi pesawat tentera, maka acara ini boleh dirakam dalam nahas kapal terbang tentera di USSR.

Bencana di rantau Kharkiv

Satu lagi bencana besar berlaku pada tahun 1972 di rantau Kharkiv berhampiran perkampungan Lozova Rusia. Di sanalah terhempas pesawat penumpang An-10, terbang di laluan Moscow - Kharkiv. Akibat daripada kemalangan itu agak tragis - 122 orang terbunuh, yang - 7 anak kapal.

siasatan yang ditubuhkan bahawa punca kemalangan itu mula kelemahan teknikal struktur pesawat. Oleh itu tidak lama lagi pesawat An-10 telah ditarik balik daripada penggunaan.

Nahas kapal terbang berhampiran Moscow

Satu lagi bencana besar, yang berlaku pada yang sama tahun 1972, adalah keruntuhan IL-62, dalam perjalanan dari Paris ke Moscow, dari Nerskaya River Lake semasa mendarat di titik akhir untuk penerbangan anda. Hasil daripada tragedi ini adalah kematian 164 penumpang dan 10 anak kapal. Pada masa itu ia adalah kemalangan udara yang paling bercita-cita tinggi, yang berlaku di wilayah Rusia. Pada masa ini, jumlah yang mati boleh mengatasi beliau hanya tragedi di Omsk pada tahun 1984.

Siasatan itu tidak mendedahkan punca sebenar kemalangan itu, tetapi salah satu versi utama dianggap sebagai tetapan altimeter tidak betul.

Keruntuhan Leningrad

Statistik kemalangan kapal terbang di USSR dan Rusia tidak akan lengkap tanpa menyebut kejatuhan pesawat Il-18B di Leningrad pada tahun 1974. Dengan cara ini, ia menjadi bencana penerbangan terbesar yang berlaku di sekitar kawasan bandar kedua terbesar di Kesatuan Soviet.

Pesawat itu sedang dalam penerbangan Leningrad - Zaporozhye, dan hanya berangkat dari tempat berlepas anda kerana dia bersemangat enjin. Anak-anak kapal cuba untuk kembali kapal terbang ke lapangan terbang, tetapi api hanya dipergiatkan apabila mendarat, juruterbang hilang kawalan dan pesawat itu terhempas. Punca kerosakan kemalangan di enjin itu dinamakan. Pada masa yang sama, tindakan profesional krew juruterbang telah menyatakan bahawa bertindak dengan tepat mengikut arahan dan telah melakukan segala yang mungkin untuk mengelakkan tragedi itu.

Akibat bencana membunuh 102 penumpang dan 7 anak kapal. Jumlah mangsa bernombor 109 orang.

Kematian pasukan bola sepak "Pakhtakor"

Apa-apa kemalangan menyebabkan tindak balas yang besar, tetapi ia terutamanya merangsang orang ramai, apabila ia membunuh orang yang terkenal, artis, atlet. Ia berlaku pada tahun 1979, apabila akibat perlanggaran dua Tu-134 di Dneprodzerzhinsk membunuh hampir semua ahli pasukan bola sepak USSR Major League "Pakhtakor" Tashkent. Tetapi walaupun tanpa ini bukan kemalangan tunggal di USSR, skala yang besar mengikut jumlah mangsa. Hasil daripada tragedi ini membunuh sejumlah 178 orang di kedua-dua pesawat, termasuk 17 "Pakhtakor" pemain pasukan dan 13 krew pesawat. Tiada seorang pun daripada kejatuhan dalam sejarah Kesatuan Soviet tidak melihat sejumlah besar mangsa. Di samping itu, bencana itu masih menduduki tempat kedua di dunia dalam bilangan yang terbunuh dalam perlanggaran dua pesawat.

Menurut hasil siasatan rasmi, punca seperti satu tragedi besar-besaran menjadi kesalahan Manager.

yang masih hidup

Sudah tentu, perlanggaran dua pesawat lebih Blagoveshchensk pada tahun 1981 tidak mungkin akan dimasukkan ke dalam senarai yang: ". Yang terbesar kemalangan USSR" Ia adalah luar biasa yang berbeza. Ia dikaitkan dengan peristiwa ini hanya salah satu daripada semua wanita penumpang, yang terselamat daripada nahas kapal terbang di USSR. Bahawa dia melakukan tragedi ini dikenali ke seluruh dunia.

Larissa Savitskaya, iaitu yang dikenali sebagai terselamat daripada nahas kapal terbang di USSR, dengan suaminya pulang dari bulan madu kami di Blagoveshchensk asalnya pada pesawat An-24. Kejadian itu berlaku pada ketinggian yang lebih tinggi daripada 5,000 meter, apabila pesawat itu berlanggar dengan sebuah pesawat tentera Tu-16. Kemudian, punca rasmi kemalangan itu akan dinamakan perkhidmatan kawalan awam dan tentera yang tidak konsisten.

Semasa perlanggaran pesawat Savitskaya sedang tidur, tetapi dia terjaga daripada kejutan yang kuat dan terbakar dari sejuk kerana depressurization kandang. Bahagian kapal udara itu, di mana wanita itu adalah mangsa yang terselamat dalam nahas kapal terbang di USSR, jatuh di tanah birch yang dalam beberapa cara untuk mengurangkan kejatuhan. Selain itu, beliau bernasib baik kerana dia adalah tepat pada bahagian ekor pesawat, paling kurang terjejas oleh kemalangan.

Walau bagaimanapun, disebabkan kejatuhan Larissa Savitskaya beliau menerima gegaran yang teruk, kehilangan hampir semua gigi, mendapat beberapa kecederaan tulang belakang dan patah kaki dan tulang rusuk, tetapi masih dia masih hidup dan bahkan dapat bergerak. Tetapi sejak kejatuhan tempat pesawat agak jauh dari kawasan penempatan penduduk, maka Larissa penyelamat ditemui hanya dalam dua hari.

Oleh itu, ia adalah - satunya yang masih hidup dalam kemalangan itu. Di USSR maklumat perlanggaran ini untuk masa yang lama bersembunyi. Larisa Savitskaya menjadi terkenal di seluruh dunia hanya pada tahun 2000, apabila semua butir-butir kejadian itu telah didedahkan.

Hanya terdapat satu kes seperti ini. Pada tahun 1972, seorang lelaki telah diselamatkan selepas jatuh dari ketinggian yang melebihi 10 000 meter, selepas letupan pesawat. Lelaki itu adalah Yugoslav Vesna Vulovic - pramugari, terselamat. Bagi kes USSR dengan Savitskaya, jatuh dari ketinggian melebihi 5000 meter, tidak tahu kes-kes tersebut. Wanita ini adalah satu-satunya daripada 38 orang di atas kapal pesawat dua, yang mampu untuk terus hidup dalam kemalangan di Blagoveshchensk.

Tragedi di Omsk

Tragedi yang berlaku di lapangan terbang Omsk pada tahun 1984, mempunyai beberapa butiran yang membezakannya daripada jumlah insiden tersebut. Apa yang dia tidak mengambil tempat di udara dan di atas tanah, ia adalah satu ciri yang tersendiri nahas kapal terbang ini. Di USSR, ia telah berlaku kerap. Di samping itu, jumlah mangsa tragedi ini adalah skala yang yang berlaku di wilayah Rusia.

Perlanggaran pesawat Tu-154 pendaratan, dengan mesin salji, membunuh 169 penumpang dan 4 anak kapal. Seorang penumpang dan lima anak kapal terselamat.

Malapetaka berhampiran Lviv

Membutirkan nahas kapal terbang yang utama di USSR, kita perlu menyebut tragedi 1985 di rantau Lviv, Ukraine. Selepas bencana di Kharkov dan Dneprodzerzhinsk ia adalah pesawat kemalangan besar-besaran kepada bilangan kemalangan jiwa yang berlaku di wilayah republik Soviet.

Punca kemalangan adalah perlanggaran pesawat pengangkutan tentera An-26 dan pesawat Tu-134A, terbang dari Tallinn ke Chisinau dengan singgah di Lviv. Akibat daripada kejadian itu, yang berlaku di sekitar kawasan bandar rantau Zolochiv Lviv, membunuh 79 penumpang awam pesawat dan 9 - tentera, serta enam anak kapal dari setiap pesawat. Ada yang terluput, dan jumlah jumlah mangsa berjumlah 94 orang.

Hasil daripada siasatan ia telah ditubuhkan bahawa punca kemalangan ralat pengurus.

Tragedi berhampiran Uchkuduk

Seperti yang anda boleh lihat, nahas kapal terbang utama di Rusia dan USSR berlaku agak sering, tetapi yang paling penting dalam jumlah mangsa boleh dianggap sebagai keruntuhan sebuah Uchkuduk di wilayah Uzbekistan. Ini berlaku pada tahun 1985, di peringkat terakhir kewujudan Kesatuan Soviet. Tidak kemalangan di Kesatuan Soviet tidak mempunyai sejumlah besar orang-orang yang meninggal dunia. Jumlah mangsa bernombor 200 orang, di mana 191 penumpang dan 9 anak kapal.

Punca tragedi itu adalah hakikat bahawa semasa penerbangan dari Karshi ke anak kapal Leningrad pesawat Tu-154 hilang kawalan, menyebabkan pesawat itu jatuh ke spin dan jatuh. Menurut versi rasmi siasatan, bahagian utama dipersalahkan kerana apa yang berlaku adalah terletak kepada juruterbang, yang menyimpang dari apa yang telah ditetapkan, mendapat had ketinggian, dan kemudian tidak dapat menampung dengan pihak pengurusan dalam keadaan kecemasan.

Keruntuhan Kuibyshev

Satu lagi bencana besar di matahari terbenam Kesatuan Soviet adalah kemalangan pesawat Tu-134 di lapangan terbang bandar Kuibyshev - Kurumoch. Tragedi acara ini dipertingkatkan oleh fakta bahawa ia berlaku disebabkan oleh kecuaian juruterbang dengan tugasnya. Beliau berhujah dengan ahli-ahli krew untuk dapat untuk meletakkan pesawat yang secara membuta tuli. usaha ini berakhir dengan teruk. kecuaian jenayah krew Aleksandra Klyueva itu telah menuntut komander 70 nyawa. Ia terselamat hanya 24 orang daripada 94 anak kapal dan penumpang.

juruterbang terselamat dan dijatuhi hukuman 15 tahun penjara. Tetapi selepas tempoh ini telah disemak semula dan digantikan dengan enam tahun penjara.

Malapetaka di rantau Irkutsk

Utama terakhir kemalangan penerbangan, yang berlaku di wilayah USSR, boleh dianggap sebagai tragedi yang berlaku pada tahun 1989 di rantau Irkutsk. Kemudian terdapat perlanggaran pesawat penumpang Yak-40 terbang dari Irkutsk ke Kursk, sebuah helikopter tentera Mi-8. Akibatnya, kemalangan yang mengorbankan 33 orang di atas kapal kapal terbang, dan 7 tentera, terbang di helikopter.

Siasatan mendedahkan bahawa punca kemalangan itu, seperti yang telah berlaku lebih daripada sekali, ialah kekurangan penyelarasan antara penghantar awam dan penerbangan tentera.

Ia adalah kemalangan penerbangan utama terakhir di negara yang sudah pada masa dia mengalami malapetaka geopolitik yang terbaik.

kesimpulan

Sudah tentu, semua kemalangan di Rusia dan di Kesatuan Soviet pada tragis sendiri, tetapi kami telah cuba untuk memberi tumpuan kepada resonans terbesar atau daripada mereka. Tetapi, sudah tentu, objektiviti penuh senarai lapan belas tragedi tidak menuntut, dan setiap pembaca boleh memilih untuk menambah nahas kapal terbang yang berlaku di Kesatuan Soviet, dianggap layak ini.

Pada masa yang sama, kita tidak harus lupa bahawa walaupun pada hakikatnya pada masa ini sesuatu keadaan yang Kesatuan Soviet tidak wujud, pesawat nahas itu terus mengambil nyawa senegara kita. Ingatan setiap tragedi itu, tanpa mengira saiznya, perlu sentiasa hidup di hati rakyat.