Lampu isyarat: warna dalam perintah, penerangan dan nilai

Hari ini, semua orang memahami bahawa lampu isyarat ini. Warna: merah, kuning dan hijau - walaupun biasa kepada kanak-kanak.

Walau bagaimanapun, terdapat satu masa apabila alat-alat optik tidak pernah, dan di seberang jalan tidak adalah sangat mudah. Terutama di bandar-bandar besar passersby mempunyai masa yang lama untuk lulus kereta kuda tidak berkesudahan.

timbul kekeliruan dan perdebatan yang tidak berkesudahan di jalan-jalan silang.

Sejarah kecil

Pada mulanya, British mencipta lampu isyarat. Dia dibesarkan di London pada akhir tempoh 68 abad ke-19. Orang berlari kepada mereka. Mekanisme ini mempunyai dua anak panah. Apabila mereka berada dalam kedudukan mendatar, pergerakan itu diharamkan, dan apabila diturunkan - Passage dibenarkan. Malam termasuk pembakar gas, yang diberi makan melalui isyarat merah dan hijau. Ini terbukti tidak selamat. Gas meletup dan mencederakan seorang anggota polis, lampu isyarat telah dibuang.

Hanya dalam awal abad kedua puluh di Amerika ia telah dipatenkan lampu isyarat automatik. Warna di dalamnya tidak digunakan, menggantikan mereka dengan label.

Tetapi lampu isyarat pertama, yang adalah sama dengan moden, telah direka pada tahun 1914 di Amerika sama. pertama cahaya bercahaya telah dipasang di Cleveland, hanya terdapat dua warna: merah dan hijau. Pada tahun 1920 godu untuk kedua-dua warna telah menambah gol ketiga - kuning.

Di Kesatuan Soviet lampu isyarat pertama telah dipasang di Leningrad pada tahun 1930, dan kemudian - di Moscow, tetapi susunan warna telah bertukar. Di bahagian atas ia adalah hijau, dan bahagian bawah - merah. Hanya pada tahun 1959 di negara kita sebagai lampu mula muncul di seluruh dunia. Supaya mereka kelihatan hari ini.

Hari ini, di mana-mana lampu bandar - satu fenomena yang biasa, tanpa yang pergerakan itu tidak mungkin.

Prinsip-prinsip operasi lampu isyarat moden

Traffic untuk menyesuaikan pergerakan kenderaan dan adalah alat lampu dipasang di lokasi tertentu dengan pensuisan berjujukan isyarat cahaya warna tertentu.

Kawalan lampu isyarat direka khas program automatik. Di bandar-bandar, program-program ini adalah global. Ia direka dengan teliti. Menguruskan program sedemikian dengan beberapa lampu isyarat, dan untuk mengoptimumkan pergerakan perisian yang dibangunkan bagi tiap-tiap masa hari secara berasingan.

Di mana biasanya meletakkan lampu isyarat

Di semua bandar yang padat dengan penduduk pada tarikh trafik yang diberi kuasa adalah cahaya. Warna-warna dihidupkan teratur dan dengan itu mengawal pergerakan.

Pastikan anda memasang mereka di persimpangan jalan setara di lintasan pejalan kaki dengan orang ramai, berhampiran sekolah dan di tempat-tempat lain yang perlu peraturan tambahan.

Di kawasan-kawasan metropolitan besar lampu isyarat dipasang pada hampir mana-mana talian di dalam bas dan trem, di stesen metro.

lampu isyarat merah

Semua orang tahu bahawa merah - warna yang agresif, menarik, mewah. Ia bermakna bahaya. Di lampu isyarat merah yang melarang. Walaupun di tadika, kanak-kanak diajar: "merah - tidak ada pergerakan."

pengguna jalan raya kepada cahaya merah menunjukkan bahawa pergerakan talian stop adalah dilarang. Tanpa pengecualian, semua kereta tanpa syarat perlu mematuhi peraturan ini. persimpangan Fare pada peraturan-peraturan lalu lintas lampu merah mengadakan peruntukan bagi penalti. Penalti ini agak besar dan baik berhak, selepas berlari warna merah boleh menjadi sangat berbahaya. Ia adalah kerana pemandu tidak bertanggungjawab di lampu isyarat dan persimpangan kadang-kadang berlaku kemalangan paling dahsyat.

Warna merah adalah sangat jelas kelihatan di mana-mana cuaca, apabila matahari bersinar, hujan atau berkabus. Dari sudut fizikal pandangan, warna merah mempunyai panjang gelombang maksimum. Mungkin itulah sebabnya ia telah dipilih sebagai dan terlarang. Dalam dunia nilai warna merah adalah sama.

lampu isyarat hijau

Satu lagi isyarat lampu isyarat berwarna hijau. Ini bersantai warna tenang. Ia mempunyai kesan yang menenangkan pada otak manusia. lampu hijau membolehkan pergerakan. Kami menyediakan ia cukup jauh, lama sebelum sebarang trafik pemandu memandu melihat warna ini dan secara senyap-senyap, tanpa brek, mengatasi persimpangan.

Walau bagaimanapun, sebagaimana yang mereka katakan, ada peraturan tidak diluahkan bahawa apabila memandu melalui persimpangan berbahaya untuk melambatkan masih berdiri, walaupun isyarat lalu lintas menunjukkan hijau. Tindakan ini sering membantu untuk mengelakkan kemalangan yang serius.

Kuning - Nota

lampu isyarat kuning adalah pertengahan. Dia membawa fungsi amaran dan menggalakkan pengguna jalan raya untuk memberi perhatian. Mereka mengatakan bahawa warna kuning melambangkan fikiran, gerak hati dan kebijaksanaan. Ia dinyalakan ia biasanya selepas merah, pemandu mendesak untuk menyediakan untuk pergerakan. Sebagai menunjukkan amalan, lampu isyarat kuning ramai pemandu anggap sebagai membenarkan dan mula bergerak. Ini adalah salah, tetapi tidak tertakluk kepada penalti. Apabila warna kuning, ia adalah perlu untuk memerah klac, untuk menyediakan, tetapi untuk permulaan pergerakan adalah lebih baik untuk menunggu hijau, lebih-lebih lagi kerana tunggu hanya beberapa saat.

Secara terbalik: hijau, kuning, merah - lampu tidak berfungsi. Dalam peranti moden selepas lampu hijau merah, manakala di berkelip hijau saat akhir.

Juga, kadang-kadang anda boleh melihat isyarat trafik kuning secara berterusan berkelip. Ini menunjukkan bahawa lampu isyarat dimatikan atau rosak. Selalunya berkelip lampu kuning pada waktu malam.

lampu isyarat pejalan kaki

ada juga lampu isyarat untuk mengawal selia pergerakan pejalan kaki. Apakah warna yang digunakan di dalamnya? Merah dan hijau - pasti, tetapi kuning tidak lebih dari keperluan. persediaan khas untuk orang jalan peralihan tidak diperlukan.

Biasanya digambarkan pada lampu isyarat pejalan kaki mencecah lelaki. Untuk kemudahan pejalan kaki di kaunter masa baru-baru ini digunakan. pemasa khas mengira detik berapa saat ditinggalkan sebelum menghidupkan isyarat yang bertentangan.

Seperti di lampu isyarat konvensional, merah melarang pergerakan itu, dan hijau menunjukkan bahawa petikan tersebut dibuka.

Memandu melalui persimpangan, pemandu harus sedar bahawa pejalan kaki mempunyai keutamaan. Sebagai contoh, di persimpangan menghidupkan kereta kerja, lampu hijau, pejalan kaki, peralihan berserenjang dengan jalan raya, juga, warna hijau. Dalam kes ini, pemandu yang wajib terlepas semua pejalan kaki, dan hanya kemudian terus memandu.

Apa yang dikatakan "gelombang hijau"

Di kawasan-kawasan metropolitan besar trafik di lebuh raya ia disertai oleh sebilangan besar lampu isyarat yang mengawal lalu lintas. warna lampu isyarat yang diketahui oleh semua, menukar mereka dengan jangka masa tertentu. jangka masa ini dikawal secara automatik dan memastikan keselamatan kenderaan.

"Green Wave" yang disertakan dengan kelajuan kenderaan. Ia adalah dianggap bahawa, bergerak dengan kelajuan purata tertentu, pemandu, memukul lampu hijau, panjang keseluruhan lebuh raya juga akan jatuh pada hijau. Tiga warna lampu isyarat dihidupkan secara berkala, dan terdapat keselarasan antara lampu isyarat yang akan datang. Di persimpangan semua laluan, bersetuju pada prinsip bahawa terdapat kitaran sama.

"Green Wave" telah direka untuk kemudahan persimpangan perjalanan, ia adalah secara teknikal tidak menunjukkan apa-apa kesukaran tertentu. Sebagai peraturan, lebuh raya ini tambahan dipasang tanda-tanda dengan kelajuan yang disyorkan, yang akan menyediakan perjalanan tanpa henti daripada persimpangan.

Pembantu pemandu dan lampu isyarat pejalan kaki adalah bermata tiga. Warna dalam perintah suis dan mengawal selia perjalanan, memastikan keselamatan semua pengguna jalan raya. Memerhatikan peraturan bulatan dengan niat yang baik, boleh mengelakkan kemalangan yang serius dan keadaan yang tidak menyenangkan di jalan raya.