PerniagaanTanya pakar

Kenderaan ringan pejalan kaki: jenis dan gambar

Idea memasang lampu isyarat di simpang jalan untuk kawalan trafik tergolong Londoner John Pico mencari. Oleh profesion beliau adalah seorang pakar dalam tiang sinyal kereta api.

Beberapa fakta sejarah

Pertama lampu isyarat telah direka dan dipasang di jalan-jalan London pada tahun 1868. Isyarat dalam ia dihidupkan secara manual oleh dua anak panah. Mendatar kedudukan mereka bermakna "berhenti", pada sudut 45 darjah. - membenarkan pergerakan berhati-hati. Untuk membezakan di isyarat tiang sinyal malam kegelapan digunakan dengan obor gas. Berputar, dia bercahaya hijau atau merah.

trafik automatik isyarat cahaya sistem pensuisan telah dicipta dan dipatenkan di Chicago pada tahun 1910. Selepas beberapa tahun, pemandu bertemu dengan lampu isyarat elektrik pertama, lampu isyarat mempunyai kita kenali sekarang warna hijau dan merah. Ironinya, penemuan ini pada masa yang tidak dipatenkan.

Apakah lampu isyarat pertama

Secara beransur-ansur jalan-jalan di bandar-bandar utama Amerika Syarikat (Cleveland, New York, Detroit) mula memperoleh lampu isyarat. Sebahagian besar daripada mereka mempunyai dua isyarat - merah dan hijau, dilancarkan khusus bagi pengawasan polis, duduk di persimpangan di gerai kaca.

Kemudian, pada tahun 1920 dalam reka bentuk mereka dan telah mula menggunakan isyarat kuning. Di Eropah, lampu isyarat pertama telah dipasang di Paris, Hamburg dan bandar-bandar di England. Design undur muncul hanya pada tahun 1998, ia berlaku di Perancis.

Di negara kita, pemasangan lampu isyarat pertama jatuh pada awal tiga puluhan abad yang lalu. Yang pertama telah ditubuhkan di Leningrad di persimpangan, kini dikenali sebagai Nevsky dan Liteiny Prospect. Ia berlaku pada awal 1930. Kira-kira setahun kemudian beliau mendapat contoh pertama kepada lampu isyarat di Moscow, di persimpangan jambatan Kuznetsk dan st. Petrovka.

Peranan lampu isyarat untuk pengangkutan moden

Hari ini, lalu lintas di jalan raya adalah mustahil tanpa apa-apa cara yang kuat perancangan dan organisasi, kerana lampu isyarat. Objektif utama adalah untuk mengoptimumkan kualiti trafik mereka di jalan raya dan untuk mencapai tahap keselamatan yang tinggi. Traffic signalization - alat yang paling penting dalam konsep trafik awam, yang terdiri daripada langkah-langkah untuk organisasi optimum pengagihan aliran lalu lintas, keselamatan pejalan kaki dan penunggang basikal, dan penggunaan kenderaan routing tertentu.

Atas sebab-sebab keselamatan, ia dipasang di kawasan di mana kebarangkalian yang tinggi berlaku kemalangan, yang boleh mengurangkan peranti pelarasan berterusan. Juga dalam kes-kes di mana langkah-langkah lain (melarang penetapan dan mengehadkan kelajuan isyarat lalu lintas, alat peralihan yang tidak terkawal untuk pejalan kaki) tidak cukup berkesan.

lampu isyarat secara mandatori adalah perlu untuk memasang di tempat-tempat di mana sering menghormati hak keutamaan ketika memandu melalui persimpangan. Dan juga, di mana pergerakan yang mempunyai kelajuan yang tinggi atau intensiti, apabila jarak penglihatan berkurangan dan kesukaran dalam menentukan keutamaan semesta arah, di bahagian jalan kapasiti pemprosesan rendah.

peranan mereka yang lain

lampu isyarat, selain itu, memenuhi objektif alam sekitar tertentu. Sebagai contoh, apa yang dipanggil gelombang hijau adalah untuk menyokong aliran trafik laju seragam, dan mengurangkan bilangan perhentian.

Dengan penggunaan bahan api kurang, pelepasan ekzos dikurangkan dan jumlah bunyi daripada kenderaan yang bergerak. faktor ini adalah penting juga di bandar-bandar utama di jalan-jalan dengan lalu lintas berat. Lampu memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan penunggang basikal dan pejalan kaki.

Apa yang mereka

Mengikut jenis dan tujuan terdapat begitu banyak model lampu isyarat. Terdapat pengubahsuaian anak panah dan tanpa dua atau tiga isyarat cahaya dipasang pada lintasan atau laluan kitaran. Semua ini - lampu isyarat. lampu isyarat pejalan kaki diatur semata-mata untuk pergerakan selamat orang di jalan tersebut.

Paling biasa, spesies meluas daripada mereka - jalan lalu lintas. Lintasan pejalan kaki dengan lampu isyarat boleh dilihat di jalan raya di mana-mana negara.

Bagaimana lampu isyarat

Seperti diketahui, dalam reka bentuk kenderaan yang biasa digunakan ketiga-tiga warna tradisional - hijau, kuning dan merah. Apabila lampu isyarat menegak, merah adalah sentiasa di atas, hijau - bawah. Susunan mendatar itu semua dibiarkan merah, kanan - hijau. Bahagian automobil disediakan dengan bahagian tambahan.

Apakah tujuan isyarat kuning? Untuk jalan lampu isyarat ia bermakna berikut: peredaran garis berhenti adalah dibenarkan, tetapi kelajuan perjalanan ke laman web ini, lampu isyarat, semestinya dikurangkan. Iaitu, pemandu mesti bersedia untuk lalu lintas lampu bertukar kepada merah. Isyarat ini adalah dalam pelbagai reka bentuk boleh menjadi oren.

jenis kawalan

kawalan gerakan melalui lampu isyarat juga mungkin berbeza. Dengan peraturan yang berterusan rejim beliau tidak tertakluk kepada perubahan dan tidak bergantung kepada masa hari atau hari dalam seminggu. Pandangan lain - adaptif. Ia adalah untuk tahap tertentu bergantung kepada aliran trafik. Ini boleh menukar mana-mana urutan atau nombor atau tempoh isyarat pensuisan fasa.

Dalam lain-lain bentuk kawalan suai boleh menukar semua tiga penunjuk. Mod dipanggil gelombang hijau hanya boleh dilakukan dengan peraturan malar atau penyesuaian fasa cahaya pembolehubah-panjang.

Dan apa kepada bangsa itu?

Mari kita mempertimbangkan bukan pengangkutan-- lampu isyarat pejalan kaki. Mereka dipasang pada didaftarkan secara rasmi lintasan pejalan kaki. Sebagai peraturan, ia dilengkapi dengan hanya dua isyarat - membolehkan dan melumpuhkan. Dalam penampilan, reka bentuk mungkin berbeza di antara mereka untuk rakyat. Yang paling terkenal lampu isyarat pejalan kaki - dalam bentuk silhouettes manusia - hijau (berjalan) dan merah (berdiri).

Di negara-negara lain, mungkin ada tanda-tanda lain. Sebagai contoh, pada isyarat merah Amerika Syarikat dinaikkan dengan tangan. Kadang-kadang, bukan tapak tangan atau lelaki boleh dilihat tulisan "berdiri teguh" dan "pergi." Di jalan-jalan Oslo mengharamkan isyarat lalu lintas pejalan kaki kelihatan seperti pasangan yang berdiri di sebelah kepada tokoh-tokoh manusia merah.

Semua kerumitan data membayangkan kesenangan bagi orang-orang yang cacat penglihatan atau buta, yang buruk buta warna. Dalam nada yang sama, di kebanyakan negara ia biasanya bunyi lalu lintas pejalan kaki isyarat cahaya diulang.

Mari kita bercakap tentang reka bentuk

Apa yang reka bentuk lampu isyarat pejalan kaki? Terdapat beberapa pilihan. Salah seorang daripada mereka - berdasarkan pijar atau halogen. Pejalan kaki lampu isyarat dalam kes ini terdiri daripada reflektor lampu, penapis, kanta Fresnel dan visor pelindung.

Yang lain menjadi lampu isyarat meluas direka berdasarkan LED. Mereka mempunyai kelebihan tertentu, iaitu: warna yang cerah, kebarangkalian yang rendah cahaya liar. Selain itu, mereka kurang terdedah kepada kerosakan - sekiranya berlaku kegagalan tunggal LED seluruh reka bentuk tetap operasi.

Selain trafik itu adalah pembinaan yang lebih mudah dan terdiri daripada pelbagai LED, kaca Vandal-bukti dan penutup.

lalu lintas pejalan kaki lampu T7

Menurut statistik, satu perempat daripada semua perlanggaran pejalan kaki berlaku di lintasan bagi mereka, tidak ada lampu isyarat. Pada waktu senja dan malam pemandu kadang-kadang sukar untuk notis lintasan pejalan kaki. Apa yang boleh dilakukan untuk meningkatkan tahap keselamatan peralihan yang tidak terkawal?

Penyelesaian terbaik setakat ini - peralatan lampu peralihan seperti trafik seperti T7. kuning ini LED reka bentuk. Mereka dapat dilihat oleh pemandu dari jauh. Paparan LED dengan dorongan ringan seperti pada waktu senja atau dalam kegelapan tepat memberi amaran kepada pemandu pendekatan lintasan pejalan kaki dan keperluan untuk mengurangkan kelajuan. Akibatnya, isyarat lampu isyarat pejalan kaki untuk menyeberang jalan lebih selamat.

Cahaya ini mendapat kuasa dari bekalan utama, kos pemasangannya adalah terutamanya untuk proses kabel meletakkan dan kos kedua.

Traffic Light Solar

Lebih cekap penyelesaian mungkin LED peranti lampu isyarat dikendalikan oleh bateri solar. Kos utama pemasangannya kurang daripada separuh daripada routing kabel dan sesuai dalam jumlah 40-50 ribu. P. Di samping itu, terdapat penjimatan besar ke atas elektrik.

Kenderaan ringan kaki solar hari ini - untuk mencapai teknologi yang paling maju. Memasang apa-apa struktur yang tidak bermakna menggali parit, kabel penyambung ke bekalan kuasa dan perlindungan, bayaran untuk tenaga elektrik.

Apakah kelebihan?

Adakah set tidak dapat ditandingi lampu isyarat LED dan jenis loji kuasa solar mini. lampu isyarat tersebut di lintasan pejalan kaki boleh diletakkan di trafik log sendiri dan mula beroperasi serta-merta selepas pemasangan. Jam di luar talian - sekurang-kurangnya 8 tahun tanpa sebarang penyelenggaraan.

Oleh kerana penggunaan kuasa yang rendah lampu itu tahan lama, bateri boleh dicas semula ia boleh beroperasi tanpa pengisian atas matahari selama tiga hari.

Pada waktu siang bateri telah dicas oleh sel solar yang kuat. Proses pengecasan berlaku walaupun di musim sejuk atau cuaca mendung. Terima kasih kepada pengawal pelepasan bateri penuh bersepadu tidak pernah berlaku.

Akhirnya, ia adalah bernilai menyebut bahawa ada juga monumen khas kepada lampu isyarat di Rusia! Patung dipasang pada tahun 2006 di jalan-jalan bandar Novosibirsk.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.delachieve.com. Theme powered by WordPress.