Lapangan Terbang Antarabangsa - Astana: sejarah, status dan prospek semasa

Kazakhstan menduduki utama dengan sistem pengangkutan di segi lokasi, menghubungkan Eropah dengan Asia dan Amerika Syarikat. Kedua terbesar di negara ini adalah lapangan terbang antarabangsa Astana. Seterusnya, ia membincangkan sejarah, tetapannya perspektif dan moden.

cerita

Lapangan Terbang Astana datang pada tahun 1930, apabila ia telah dipanggil Akmola. Lapangan terbang termasuk bidang landasan persegi, stesen yang dikemukakan sebuah bangunan 8 bilik, dan Saman maslogreyku, Kemudahan dua bilik untuk pemandu, bawah tanah benzohranilische. Dengan bandar pejalan kaki yang berkaitan dengannya dan wap. Pada masa banjir lapangan terbang itu ditutup.

Penjelasan pertama yang ditubuhkan penerbangan biasa Astana menjadi Semey (Semipalatinsk kemudian) tahun depan. Carriage pesawat dilakukan K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Sejak 1946 terdapat mula-mula sekali berdasarkan kekal PO-2 Karaganda syarikat penerbangan. Atas dasar ini, selepas 2 tahun daripada tiga unit dibentuk mengatakan PO-2 pakar termasuk dalam Karaganda Skuadron.

Pada masa itu, bertambah baik peralatan dan memperluaskan lapangan terbang: Finland rumah yang dibina untuk stesen, garaj dan 3 rumah adobe. Bilangan staf meningkat daripada 40 kepada 50 orang. Kami mula mengambil pesawat berat Li-2.

Pada tahun 1951, landasan dan lanjutan mula menanam medan IL-12 dan IL-14. Pada tahun 1954 beliau menubuhkan skuadron, dan taman ditambah AN-2 dan Yak-12. Sejak tahun 1956 dia mula bekerja sepanjang masa, dan Akmola digabungkan skuadron telah dibuat. Pada tahun 1959, meningkat dengan ketara rangkaian talian overhed dengan kedatangan pesawat AN-2. Pada tahun berikutnya, lapangan terbang ini telah mendapat Kelas 3.

Pada tahun 1961 beliau menerima pesawat pertama LI-2. Pada tahun 1963, ia mula operasi lapangan terbang baru untuk menggantikan nama dengan bandar untuk Akmola. Pada tahun 1969 terdapat jumlah trafik meningkat yang besar, dan berkembang untuk mendapatkan rangkaian pengangkutan AN-24.

Sejak tahun 1975, beliau mula terbang penerbangan dari Alma-Ata melalui Tselinograd (Astana) ke Moscow dan kembali ke TR-154.

Amat penting adalah hakikat bahawa status ibu negara, bukannya Alma-Ata mendapati Akmola (Astana). Lapangan Terbang Antarabangsa kemudian dibina semula: peningkatan landasan, apron, taxiways, menggantikan navigation radio dan lampu peralatan, dibina semula terminal, membina bangunan VIP.

Sejak tahun 2002, pengubahsuaian lain telah dijalankan pada tahun 2005, termasuk pembentukan sebuah terminal penumpang baru.

Sejak 2013 Lapangan Terbang Antarabangsa Astana dikendalikan oleh unit Kazakhstan Temir Zholy Airport Management Group. Kini dihasilkan pembinaan semula.

keadaan semasa

JSC "Lapangan Terbang Antarabangsa Astana" adalah yang kedua di negara ini untuk perjalanan domestik selepas Alma-Ata. Ia mempunyai satu landasan, pesawat itu mampu untuk mengambil apa-apa. Kazakhstan mempunyai ciri-ciri perolehan penumpang setiap tahun meningkat pengangkutan udara, termasuk Astana. Lapangan terbang antarabangsa dicapai pada tahun 2015 penunjuk ini adalah kira-kira 3.4 juta orang. Jumlah pelepasan sehingga 40 setiap hari. kapasiti pemprosesan ialah 750 orang dan 600 tan kargo setiap jam. Lapangan terbang ini menyajikan 14 syarikat penerbangan dan menyediakan pautan kepada semua pusat-pusat serantau Kazakhstan, serta pelbagai bandar-bandar di dunia.

masalah

Airport Group Management untuk memberikan kawalan ke atas beberapa lapangan terbang Kazakhstan menjalankan kajian tentang keadaan dan operasi mereka untuk pembinaan semula berikutnya. Ia telah dikaji dan JSC "Lapangan Terbang Antarabangsa Astana". pelawat tetamu, wartawan dan Akim, Adilbek Dzhaksybekov, memberi keterangan mengenai isu-isu seperti beratur panjang di kawalan pasport, operasi yang tidak stabil program ini, harga yang tinggi, kekurangan pengetahuan bahasa kakitangan asing dan sebagainya. Terutama penting adalah jelas dalam konteks hakikat bahawa pada tahun 2017 di Kazakhstan akan diadakan EXPO. tempat tersebut Astana. Lapangan Terbang Antarabangsa, oleh itu, akan mengambil sebahagian besar pengunjung. Ini akan meningkatkan jumlah trafik penumpang, yang sudah mengalami masalah.

pembinaan semula

Atas dasar ini, ia telah dibangunkan telah melaksanakan projek pembinaan semula lapangan terbang "Astana". Lapangan terbang antarabangsa di tempat pertama akan menerima sebuah terminal baru, kapasiti yang akan menjadi 4 juta orang setahun. Dengan pengenalan beroperasi pada trafik penumpang keseluruhan dua kali ganda (sehingga 7 juta orang setiap tahun), dan terminal lama akan memindahkan kepada penerbangan domestik. Digantikan dengan sistem pasport dan adat kawalan untuk laluan mudah. Di samping itu, ia merancang untuk meningkatkan kualiti perkhidmatan. Untuk melakukan ini, Airport Group Management bekerjasama dengan pemimpin-pemimpin dunia dalam penyediaan perkhidmatan penumpang (Swiss Post) dan menyediakan bekalan kuasa atas kapal (Gate Gourmet). Terima kasih kepada ini akan bertambah baik kualiti perkhidmatan dan makanan di lapangan terbang dan di dalam pesawat. Ia sepatutnya mengurangkan harga di kedai-kedai dan kafe Airport. Di samping itu, merancang untuk mengadakan teksi, dan meningkatkan rangkaian pengangkutan dengan bandar.

Akhir sekali, kemungkinan memperkenalkan kaedah-kaedah "langit terbuka", kerana yang lapangan terbang itu akan meningkatkan pendapatan daripada perkhidmatan syarikat penerbangan asing yang akan dapat terbang tanpa sekatan dan kelulusan.

Di samping itu, ia mengkaji kebolehlaksanaan aviahaba Astana Antarabangsa.