Menampal permukaan jalan raya: teknologi, kaedah, GOST

Licin permukaan jalan raya yang berkualiti tinggi yang menyediakan roda pengangkutan cengkaman penuh dengan kain, adalah kunci kepada jalan yang selamat dan tenang. Berkaitan dengan penggunaan aktif jalan yang sentiasa memerlukan pembaikan dan dipertingkatkan.

Pada masa ini, jenis yang paling popular pembaikan turapan adalah menampal. Ia adalah kaedah ini digunakan lebih kerap daripada yang lain, kerana ia adalah lebih menguntungkan, lebih cekap dan lebih cepat. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai banyak aduan daripada pemandu kereta yang bersumpah dengan kualiti permukaan jalan dan kemusnahan pesat patch selepas pembaikan. Tetapi sebab yang mungkin ada, bukan teknologi itu sendiri, tetapi orang-orang yang menggunakannya. Kualiti pembaikan bergantung kepada pematuhan dengan menampal teknologi. Selalunya pekerja cuai bahkan tidak memberi perhatian kepada syarat-syarat dan keperluan yang perlu dipatuhi semasa pelaksanaan penyelenggaraan jalan, sikap begitu cuai dan lalai dengan kerja semakin menjadi punca kemusnahan turapan jalan raya.

kelebihan

pembaikan lopak jalan adalah tidak bertujuan untuk menjalankan apa-apa kerja di atas pemulihan komunikasi, landskap: asfalt diletakkan hanya pada bidang yang memerlukan pembaikan segera. Di samping itu, ia harus diperhatikan bahawa kerja itu perlu dilakukan dalam pematuhan ketat dengan semua mata proses. Ini memastikan penjimatan kos, panjang hayat perkhidmatan dan kualiti yang maksimum. Menampal boleh memulihkan kesinambungan, kekuatan, keadaan rata, cengkaman dan kualiti rintangan air lapisan. Di samping itu, ia menyediakan tempoh suatu taraf stesen.

Menampal berkaitan selama beberapa dekad. Terdapat berpuluh-puluh teknik pembaikan seperti laluan pejalan kaki, kaedah optimum dipilih berdasarkan keadaan cuaca, keadaan web, kemungkinan penuh dengan penggunaan peralatan khas dan pada bahan-bahan tertentu yang digunakan. Menampal turapan mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan:

• ada keperluan untuk pergerakan papak penuh di lebuh raya / lebuh raya;
• pelaksanaan operasi segala kerja yang perlu (kawasan kecil dikembalikan pada siang hari);
• tidak perlu untuk melibatkan peralatan ketenteraan berat;
• menampal asfalt turapan tidak memerlukan kos kewangan yang besar (berbanding dengan prestasi pembaikan besar).

setengah pertempuran

Biasanya pekerja yang tidak bertanggungjawab membaiki hanya lapisan atas kawasan yang rosak. Tetapi yang sebenarnya, teknologi menampal melibatkan pemulihan dan lapisan asas.

Sebelum memulakan kerja, menentukan sempadan luka mengesan kecacatan yang sedia ada, mengenal pasti kecacatan yang berpotensi, bekerja dikira skala dan kebolehpercayaan, keseragaman, kekuatan dan lapisan kekasaran.

asfalt memadat

Banyak syarikat tempatan yang menjalankan pembaikan dan pembinaan jalan raya, mempunyai penggelek seberat 8 tan. peralatan jalan ini dibenarkan dalam kerja penuh, tetapi menggunakannya untuk menampal tidak praktikal. Untuk mengelak beberapa puluh meter dari jalan raya adalah lebih baik untuk menggunakan kaedah "mengirik", yang dilaksanakan dengan menggunakan manual plat bergetar. Juga, asfalt penampalan dilakukan menggunakan penggelek bergetar kecil atau berturap.

kaedah konvensional

Dengan kaedah ini membaiki bahagian yang rosak pertama dipisahkan dari lapisan, ia dilakukan menggunakan mesin pengilangan jalan raya. Kemudian dipotong kemek kelebihan dengan memberikan mereka bentuk segi empat tepat. Seterusnya, pembersihan sektor yang rosak dari debu dan serbuk dan pinggir bawah daripadanya dirawat dengan bitumen cecair dengan bitumen emulsi atau panas, kemudian dituangkan campuran asfalt.

Menampal permukaan jalan raya, yang merupakan teknik tradisional, ia membolehkan untuk mendapatkan hasil yang berkualiti tinggi kerja, tetapi ia diperlukan untuk membelanjakan sejumlah besar urus niaga. Ia digunakan dalam pembaikan pelbagai jenis lapisan diperbuat daripada bahan bitumen dan asfalt.

Pembaikan dengan lapisan pemanasan dan penggunaan semula bahan yang

jalan menampal itu berdasarkan penggunaan peralatan khas untuk lapisan pemanasan - asfaltonagrevatelya. Kaedah ini membolehkan untuk mendapatkan hasil yang berkualiti tinggi, menjimatkan bahan, untuk memudahkan pelaksanaan teknologi kerja-kerja. Tetapi ini menampal asfalt turapan mempunyai batasan yang ketara kepada keadaan cuaca (suhu dan angin). Seperti kaedah yang digunakan dalam pembaikan jenis salutan dilakukan dengan campuran bitumen dan asfalt.

Pembaikan tanpa memotong atau memanaskan turapan lama

Kemusnahan dan ubah bentuk turapan dipenuhi campuran sejuk polimerasfaltobetonnoy organomineralnoj campuran basah, dan asfalt t sejuk. D. Proses ini membenarkan operasi dalam cuaca sejuk apabila salutan basah dan basah, mudah untuk melaksanakan, tetapi tidak mampu menyediakan berkualiti tinggi dan lapisan tahan lama. Kaedah ini digunakan dalam proses membaik pulih permukaan jalan dengan kepadatan trafik yang rendah, masa, dan sebagai langkah kecemasan di jalan raya dengan intensiti yang tinggi.

kaedah sejuk menampal

Ini menampal permukaan jalan raya, yang teknik adalah berdasarkan kepada penggunaan campuran konkrit bitumen atau asfaltik sejuk sebagai bahan pembaikan. Kaedah-kaedah ini terutamanya digunakan dalam proses pembaikan konkrit asfalt sejuk dan batu hitam di jalan raya di kategori yang lebih rendah dan, jika perlu, sementara atau jalan berlubang kecemasan.

Operasi bermula musim bunga apabila suhu udara tidak kurang daripada 10 darjah. Di tempat salutan pembaikan terbentuk oleh tindakan kenderaan yang bergerak untuk 20-40 hari, dan kualiti adalah bergantung kepada sifat-sifat emulsi bitumen atau bitumen cecair, serbuk mineral, komposisi dan keamatan trafik, cuaca.

Melaksanakan pembaikan mungkin dan pada suhu rendah, sekali gus membaiki bahan diperoleh terlebih dahulu. Kos pembaikan teknologi ini adalah kurang dari pada kaedah yang panas. Kelemahan utama adalah tempoh yang singkat dengan pergerakan bas di jalan raya daripada salutan dan trak berat.

fesyen panas

Berdasarkan bahan yang digunakan sebagai campuran asfalt panas asfalt warna kuning muda, batu kelikir dan halus, berpasir, dan lain-lain ...

Kaedah yang digunakan untuk pembaikan jalan-jalan dengan alas asfalt. Mungkin melaksanakan kerja-kerja udara pada suhu tidak kurang daripada 10 darjah pada setiap lapisan yang kering dan dicairkan. Apabila memohon pemanas pembaikan mengatakan pada suhu tidak kurang daripada 5 darjah.

kaedah Hot menyediakan kualiti yang tinggi dan sepanjang hayat lapisan.

persiapan

Sebelum menjalankan apa-apa kerja yang dilakukan tugas-tugas awal:

1. Dipasang tempat lawan pedang, tanda-tanda jalan dan peralatan lampu di tempat kerja dalam gelap.
2. Ditandakan tempat (kad) pembaikan menggunakan kapur atau saraf diregangkan. Peta pembaikan ocherkivaetsya garis lurus selari dan bersudut tepat dengan paksi jalan, memberi bentuk yang betul dan kontur menangkap lapisan utuh.
3. Ditebang, akan dipecahkan dan gilingan lapisan rosak adalah rakaman dikeluarkan. Dimusnahkan dilakukan kepada ketebalan lapisan salutan, tetapi tidak kurang daripada 4 sentimeter sepanjang panjang keseluruhan pembaikan. Apabila lubang di jalan yang memberi kesan kepada lapisan yang lebih rendah, ia melonggarkan dan membuang keseluruhan ketebalan.
4. Jalan berlubang dibersihkan dari sisa bahan, kotoran dan debu.
5. Dinding dan bawah dikeringkan dengan kaedah pembaikan panas.
6. Dinding dan bawah dilayan dengan bitumen atau emulsi bitumen.

operasi asas

Hanya selepas penyediaan jalan berlubang boleh diisi dengan bahan pembaikan. penempatan peralatan dan urutan prosedur bergantung kepada jumlah dan kaedah kerja, jenis bahan pembaikan.

Untuk jumlah kecil dan ketiadaan menyusun jentera boleh dilakukan secara manual. Meletakkan dilakukan dalam campuran kad 1 dengan lapisan pemotongan untuk kedalaman 50 milimeter dan lapisan 2 pada kedalaman yang lebih besar daripada 50 milimeter. Dalam kes ini, lapisan yang lebih rendah boleh diletakkan campuran batu kelikir kasar, dan atas - padi yang terbaik.

Apabila campuran meletakkan jentera disuap dari termos harimau betina.

Apabila menamatkan kad 10-20 meter persegi. m campuran asfalt diletakkan paver. Pada gaya yang sama dibuat dalam lubang di jalan, dan campuran seragam dilemparkan ke seluruh kawasan itu.

Kedap campuran asfalt lapisan lapisan yang lebih rendah dijalankan pneumobeetles, manual atau elektrotrambovkami penggelek bergetar ke arah yang dari luar ke dalam.

Disusun dalam lapisan atas campuran dan campuran diletakkan dalam satu lapisan pada kedalaman sehingga 50 milimeter, ia dimampatkan sendiri digerakkan penggelek bergetar atau penggelek gladkovaltsovymi jenis cahaya statik, dan kemudian penggelek berat.

Bagi campuran pasir maloschebnistyh dan nisbah pemadatan hendaklah sekurang-kurangnya 0.98, untuk berbilang dan sredneschebnistyh - 0.99.

campuran panas dipadatkan pada suhu maksimum di mana ubah bentuk semasa rolling mustahil.

Sendi, yang menonjol di atas permukaan lapisan, dihapuskan atau pengisaran Mesin pengilangan.

operasi akhir

operasi Final melibatkan langkah-langkah untuk membawa permukaan jalan dalam kesediaan untuk pergerakan kenderaan. Pekerja dikeluarkan sisa baki, sampah, melibatkan mereka dalam pembuangan. Juga, pada peringkat ini, dikeluarkan tanda-tanda jalan dan halangan, menandakan talian dipulihkan di tapak penampalan tersebut.

keperluan penting

Kualiti dan ketahanan Perkhidmatan salutan dibaiki terutamanya bergantung kepada pematuhan dengan:

• penampalan dilakukan pada suhu ambien tidak kurang daripada yang dibenarkan untuk bahan pembaikan tertentu pada permukaan yang bersih dan kering;
• semasa memotong lapisan lama dikeluarkan dari bahagian bahan lemah lebam di mana perpecahan di sana, retak dan kerepek;
• pembersihan perlu dan pengeringan kad pembaikan;
• anda perlu melakukan borang di kanan peta, dinding menegak, bahagian bawah rata;
• semestinya melaksanakan kesemua permukaan pemprosesan jalan berlubang komposisi pengikat;
• meletakkan bahan pembaikan dilakukan pada suhu yang optimum untuk jenis campuran;
• lapisan mesti mempunyai ketebalan yang sedikit lebih besar daripada jalan berlubang mendalam, memandangkan margin kepada nisbah mampatan;
• pembentukan lapisan tidak boleh diterima bahan-bahan baru pada lapisan lama dari tepi kad untuk mengelakkan kejutan apabila terkena pengangkutan dan kemusnahan pesat tanah itu;
• pembaikan bahan baik dipadatkan dan diratakan siram dengan permukaan jalan.

kawalan kualiti

Pempolimeran konkrit asfalt dijalankan pada suhu yang lebih besar daripada 100 darjah, dan di bawah tekanan tinggi. Selepas pemadatan campuran asfalt tidak takut air. Sebaliknya, permukaan jalan yang dipulihkan, ia adalah wajar untuk mencurahkan air untuk penyejukan pantas dan memulihkan lalu lintas.

Harus diingat bahawa teknologi pematuhan yang tidak lengkap dan melanggar beberapa peraturan yang dibuat patch asfalt boleh bertahan sekurang-kurangnya 2 tahun. Dengan pematuhan ketat teknologi pembaikan - tidak kurang daripada 5 tahun.

Jalan mesti mematuhi (selepas penampalan dilakukan) GOST P 50.597-93 - "Lebuh Raya dan jalan-jalan".