Mengapa tidak kapal terbang dengan enjin wap? Prospek pembangunan pembinaan pesawat moden

Manusia sentiasa berusaha di langit, dan legenda Icarus - hanya satu petunjuk ini. Sahaja kekurangan bahan dan teknologi sesuai disimpan dari pantai. Sudah pada abad ke-18 saintis terkemuka telah terbukti mustahil untuk penggunaan pesawat , dikuasakan dengan kekerasan otot orang itu. Kemunculan model kerja enjin wap memberikan peminat berharap penjelmaan impian yang lama manusia dalam kehidupan.

Persoalan mengapa kapal terbang dengan enjin wap tidak dirumuskan agak betul. Sebaliknya, kita harus bertanya itu, mengapa tidak terbang peranti sedemikian. Cuba untuk melengkapkan kapal terbang hanya pada masa itu telah Unit Kerja. Jadi, rakan senegara kami Mozhajskij AF Beliau menerima paten untuk ciptaan pesawat pada tahun 1881 dan membinanya. loji kuasa dua enjin wap dibuat di England.

Beliau berjaya membina kapal terbang, tetapi perbicaraan itu berakhir dalam keruntuhan kerana kekurangan sendi roll. Glider hanya runtuh di sayap dan jatuh ke tanah. Lebih berjaya dalam bidang membina pesawat dengan enjin stim adalah George dan William Besler adik-beradik. Mereka pada tahun 1933 dapat mengangkat ke udara biplan anda kepada pengembangan dua unit kuasa. Jadi masih, mengapa kapal terbang dengan enjin wap?

perkembangan terkini dalam industri penerbangan

Penghapusan jenis enjin di dalam pesawat kerana kecekapan terutamanya rendah. Cuba untuk memperbaiki membawa kepada masalah teknikal dan teknologi itu, yang mengurangkan ketetapan semua sudut positif daripada usaha stim kepada sifar. Dan dia mempunyai maruah. Sebagai contoh, keupayaan untuk membalikkan radas ketara mengurangkan panjang jalan selepas ditanam.

Tahap bunyi enjin ini adalah begitu rendah bahawa penerbangan itu boleh bercakap dalam kokpit terbuka tanpa alat khas. bahan api boleh menggunakan mana-mana bahan-bahan mudah terbakar: alkohol, gas, minyak mentah, arang batu dan banyak lagi. Selain itu, untuk meningkatkan kecekapan boleh dicapai dengan penggunaan ammonia dalam tubuh bahagian enjin.

Kembali pada tahun tujuh puluhan lewat abad yang lalu, sekumpulan jurutera Soviet diketuai oleh Makarov YV projek dan yang terkandung dalam enjin wap logam ammonia telah dibangunkan. Dalam ujian ia telah menunjukkan ciri-ciri yang baik, dan pembuatan adalah jauh lebih mudah enjin pembakaran dalaman. Satu soalan yang sah adalah mengapa tidak pesawat dengan enjin wap.

Jawapannya terletak pada banyak kapal terbang, bermula dengan keengganan cetek, agensi-agensi yang seolah-olah bimbang untuk melaksanakan ciptaan dan berakhir konspirasi di seluruh dunia syarikat-syarikat minyak yang cuba untuk melambatkan pembangunan enjin alternatif. Mungkin, kekurangan sumber di planet kita masih membuat manusia pulih, dan kemudian persoalan mengapa kapal terbang dengan enjin wap, terhenti menjadi dalam agenda.

Pembangunan pengangkutan udara dan pembinaan pesawat baru lagi agak samar-samar. Untuk mudah kerana orang yang hidup dengan impian penerbangan, boleh didapati melainkan pesawat kawalan radio. Mainan ini akan berasa seperti seorang juruterbang sebenar dan penakluk langit.