Metro peta pembangunan dalam masa terdekat

Bahagian yang paling penting dalam sistem pengangkutan bandar adalah di bawah tanah. Amalan kewujudan dan pembangunan bandar-bandar besar jelas menunjukkan bahawa alternatif yang munasabah ia semata-mata tidak boleh.

Bagaimana untuk membangunkan Metro Moscow?

Moscow kereta bawah tanah berjaya membawa penumpang, kini pada dekad kelapan. paling jelas menjelma keberkesanannya pada awal abad ini, apabila meningkat secara mendadak bilangan kereta telah membawa kepada kesesakan lalu lintas tidak berkesudahan di semua lebuh raya utama di ibu negara. Tetapi prinsip litar bawah tanah telah ditubuhkan semula pada tahun tiga puluhan dan empat puluhan abad yang lalu. dia seolah-olah hampir sempurna untuk masa. Hanya masa telah menunjukkan bahawa ini tidak benar. skim Radial-ring pembangunan bawah tanah telah membawa kepada aliran beban pusat bandar penumpang transit, yang, untuk ke stesen yang diingini, terpaksa pergi ke arah pusat, di mana semua talian yang sedia ada. Atau mengikuti melalui talian bulatan dengan dua perubahan. Masalah ini telah hanya meningkat dengan pertumbuhan bandar dalam arah lilitan. kawasan marginal menjadi lebih dan lebih jauh, dan bilangan orang di dalamnya semakin meningkat. Dan pada masa yang sama secara beransur-ansur ia datang dan memahami hakikat bahawa skim pembangunan metro perlu ditukar.

menukar konsep

Melegakan bahagian tengah bandar daripada penumpang yang melaluinya dalam perjalanan, ia hanya pembinaan mungkin garis-garis baru yang akan disambungkan kepada setiap kawasan luar lain. Dan skim baru kereta bawah tanah di Moscow, melibatkan pertama reka bentuk dan penciptaan baris yang tidak melalui pusat bersejarah bandar, dan memindahkan mata antara mereka. Mereka dipanggil "kord" baris. Lebih asasnya menukar konsep keseluruhan infrastruktur bawah tanah untuk mewujudkan satu sistem yang dipanggil "metro cahaya". Ia merujuk kepada talian terbuka, mencapai band pengasingan kereta api itu ke arah bandar-bandar terbesar di rantau Moscow di rantau ini. Bagi penduduk mereka, yang kebanyakannya bekerja di Moscow, ia adalah lebih daripada segera.

Di pinggir Moscow

Boleh radikal mengubah skim metro yang sedia ada selepas selesai empat baris chordates. Mereka akan datang dalam bidang Moscow, yang pada masa ini yang paling memerlukan mereka. Garisan-garisan ini akan membentuk litar tunggal. Ia perlu menyambung antara satu sama lain di pinggir bandar Moscow. untuk itu melibatkan penganjuran prinsip laluan trafik. Belum diketahui - sama ada salah satu laluan cincin. Tetapi jika keputusan itu dibuat, di Moscow metro sebenarnya akan mengendalikan dua cincin garis. Garis kord pertama sudah dalam pembinaan. Pada akhir tahun 2015 ia dirancang pentauliahan seksyen pertama.

Moscow kereta bawah tanah: pembangunan bagi tempoh hingga 2020

Ia adalah dalam tempoh lima tahun akan datang tertakluk kepada pelan yang diluluskan untuk pembinaan infrastruktur bawah tanah. Dan ia sedang dibina pada masa ini dalam beberapa cara. skim pembangunan bawah tanah sehingga 2020 menunjukkan kemunculan stesen baru di pusat bersejarah di bandar ini, dan pada sambungan dari arah jejarian yang sedia ada. Dua yang sedia ada pada masa ini garis masa metro Moscow dan Kalinin, perlu bersatu. Melalui pusat bersejarah Moscow pada 2019 akan diadakan bermula stesen Kalinin garis. Pada ia akan menjadi stesen "Volkhonka" itu, "Plyushchikha", "Kutuzov Prospect" dan "Pusat Perniagaan". Enam stesen baru akan dibuka dalam radius Dmitrov, pembinaan mereka hampir siap. Tertua di Moscow Sokolnicheskaya talian akan diperluaskan kepada stesen "Salaryevo". Tentang rancangan pembinaan bagi tempoh yang lebih jauh, terdapat konkrit apa-apa untuk mengatakan bahawa ini adalah mustahil, mereka berada di bawah pembangunan.