Motosikal Yamaha Warrior XV 1700: spesifikasi teknikal

Awal abad XXI dalam dunia motosikal, ditandai dengan kemunculan cruiser Jepun baru pada dua roda. Yamaha Warrior - salah seorang daripada mereka. Ramai menganggapnya garis kegemaran. Ia adalah mungkin bahawa ini adalah kes itu.

sejarah model

Pengeluaran motosikal "Yamaha Warrior," XV 1700 bermula pada tahun 2002, dan malangnya peminat, berakhir pada tahun 2010. Dalam tempoh lapan tahun perarakan kemenangan, dia hanya dua kali menjalani facelift kecil.

Tahun 2006 membawa perubahan roda, cermin dan kerusi, dan dalam permainan terakhir, beberapa elemen telah dicat dengan warna keemasan. Apa ini menunjukkan, mengesahkan sukar, tetapi ia mungkin bahawa baik untuk meningkatkan - hanya untuk merosakkan.

Penerangan motosikal

Kuasa enjin Yamaha XV 1700 Warrior agak lemah kastomov Honda VTX1800 dengan bentuk klasik, tetapi nampaknya ia tidak sama dengan agak ketara. Visi baru gaya pereka Yamaha membawa kepada hakikat bahawa semua penerangan melimpah ruah motosikal perbandingan syair. Dipam lelaki kacak dengan terbang bayang, kuat dan harmoni di dalam setiap inci motor, pelakon, tetapi roda yang seolah-olah berat kepada tiga jarum, peralihan yang lancar dari tangki bahan api pelana benar-benar layak kata-kata pujian. Pereka telah memutuskan bahawa muffler paip besar juga sedang mengusahakan gaya umum, tetapi ramai pemilik penalaan binatang besi mula menggantikan hanya bahagian itu. Tetapi rasa dan warna, sebagaimana yang mereka katakan.

Dengan cara itu, binatang itu, dan bukan sebagai besi kerana ia mungkin kelihatan pada pandangan pertama. Kuat tebal, bingkai dicat hitam tidak keluli. Untuk memudahkan pembinaan ia dibuat daripada aloi aluminium.

papan pemuka

Hiasan ciri motosikal Yamaha Penerangan Jalan Umum Star Warrior 1700 - papan pemuka. Ia adalah sangat teknologi, ia adalah luar biasa untuk motosikal, tetapi yang wujud kepada pengeluar Jepun.

Di atas lampu di penamat kromium mendapat tempat untuk dail speedometer besar dan tachometer digital kristal cecair. Apabila anda menghidupkan enjin, instrumen berkelip dan berkilau, dan lampu malam bukan sahaja membantu untuk membaca bacaan tanpa apa-apa masalah, tetapi juga sangat cantik.

motosikal Ukuran

Asas prinsip motosikal yang terkenal diletakkan Long & rendah, iaitu, panjang dan rendah.

Ukuran Yamaha Warrior XV RS 1700 (D × W × B): 2.4 × 0.92 × 1.12 m kerusi Oleh tingginya ialah 0.7 m, pembersihan tanah - 11.5 cm lebar Apabila jarak roda 1 .. 7 meter dan mendarat yang cukup rendah, khas dari helikopter dengan tangan yang teracung dan kaki, basikal mudah dikawal. pelepasan kecil, tetapi masih berasa langkah yang luas, apabila keperluan timbul mendadak dibankkan, di bawah keadaan biasa, kerana ia adalah lebih kepada reka bentuk plus.

bayang rendah, digabungkan dengan penanaman tertentu membolehkan juruterbang untuk berasa tuil cukup yakin walaupun pada kelajuan menghampiri 150 km / h, yang tidak adalah khas untuk kapal perang konvensional.

enjin motosikal

Dua silinder enjin empat lejang tidak sepenuhnya baru. Beliau pada dasarnya pergi dengan model yang terbukti XV1600 Wild Star. enjin itu dibuat mengikut skim tradisional dengan empat injap, dua palam pencucuh setiap silinder didorong kepak atas camshaft yang lebih rendah, unit yang berasingan dengan rantai penghantaran motor untuk CAT dan pelinciran bah kering yang membolehkan untuk menjalankan manuver tajam dan tilts tanpa risiko pecah minyak.

enjin yang berbeza Yamaha Warrior 1700 diperbesarkan hampir sehingga 100 silinder mm diameter, daripada piston palsu dan sistem suntikan tradisional.

Melalui skim ini, untuk mengurangkan getaran parasit dan bunyi bising enjin dikurangkan. kesempatan terakhir beberapa peminat kuasa di seluruh dianggap agak rugi. Beberapa penunggang menambah unsur-unsur ke dalam reka bentuk paip ekzos enjin bergelora menjadikan orang lain kesan abadi.

kuasa enjin mencapai 1.7 liter 85 hp motosikal memecut dari berat membendung 300 kg kepada kelajuan maksimum kira-kira 200 km / h. Tork maksimum dicapai pada 3750 rpm. Beliau adalah 135 Nm.

Casis dan enjin

enjin motosikal Yamaha Warrior dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan. pacuan akhir - V-tali pinggang, memberikan tunggangan yang lancar.

sistem brek, dipinjam dari sportbike YZF-R1 itu sendiri menyifatkan kebolehpercayaan, cakera: double brek hadapan cakera, cakera tunggal belakang. Ia berhenti basikal berat tidak cukup dengan cepat, mungkin juga mengunci brek depan.

tayar Radial dengan diameter di bahagian depan roda 120 mm, dan belakang - 200mm Dunlop SPORTMAX membolehkan berasa gilir yakin dan tajam, dan di kaki lima yang basah.

penggantungan depan - terbalik garpu dengan pukulan kecil 135 mm. Dari monoshock belakang pusat dengan ciri progresif membolehkan imperceptibly mengatasi jalan berlubang di atas permukaan jalan walaupun motosikal sarat Yamaha Warrior.

ciri-ciri teknikal

Agak basikal berat, jika ia mesti dilakukan dengan cepat tersebar ke ratus kilometer sejam dalam 3.6 saat. Dinamik penyebaran membolehkan percuma untuk bertindak dalam sungai, yakin mengatasi. Menurut pasportnya Yamaha Warrior XV 1700 kelajuan maksimum motosikal ialah 190 km / h. Penggunaan bahan api purata - kurang daripada 7 liter ratus kilometer. Ia naik ke bar ini hanya pada kelajuan 150 km / h. Iaitu, apabila tangki adalah perlu untuk mencari pyatnadtsatilitrovom mengisi minyak setiap 200 km, yang, sudah tentu, keseronokan di kalangan peminat jarak jauh sebab perjalanan.

Yang paling ekonomi berjaya lulus pada satu mengisi bahan bakar 250 km. Tetapi ini adalah pengecualian daripada peraturan itu.

Tuning dan aksesori

Selain Airbrushing dan mengecat basikal dalam warna-warna yang luar biasa hanya untuk keseronokan, penalaan Yamaha Warrior 1700 secara dalaman termasuk ruang peralatan untuk penumpang. Penumpang backrest membolehkan tempat yang sangat kecil dan tidak selesa untuk bilik kedua untuk melakukan sedikit lebih selesa dan lebih selamat. Terutamanya kerana ekzos yang diubah suai, sebagai contoh, Vance & Hines BigShots, tetapi kecantikan dan bunyi yang mendalam, boleh membakar kaki (ah, tidak, kaki) blonde menawan walaupun melalui jumpsuit, jika ia tidak kulit.

Bumpers berkenaan, dan tidak mempunyai makna, jika anda memandu perlahan-lahan dan berhati-hati. Tetapi kesesakan di jalan raya, dan terutamanya dalam trafik boleh menjadi apa-apa. Supaya ia bukan sahaja memberi kekukuhan, digunakan sebagai mengendalikan untuk mengangkat yang jatuh, "kuda", tetapi juga untuk melindungi daripada kesan fizikal yang ingin tekan bersetubuh.

Tinggi vetroviki juga bukan untuk set kecantikan. Pada kelajuan melebihi 100 km / jam dari sejuk ia meliputi aliran berlawanan, dan pada yang lebih tinggi - mengurangkan voltan belakang dan otot leher pada rintangan pendatang yang sama untuk aliran udara.

pemegang panas - bukan sesuka hati. Siapa yang pergi pada motosikal yang cepat bukan sahaja pada musim panas, dia akan faham. cermin sfera menambah gaya dan yang paling penting, membolehkan kita untuk melihat apa yang berlaku di belakangnya dalam zon mati.

Apa lagi yang penting untuk perjalanan, tetapi kemunculan motosikal pesat dan pemangsa boleh merosakkan - ia barang di kenderaan. beg kulit dijahit Peremetnoe semestinya sesuai dengan gaya kuda besi.

Soundtrack termasuk bukan sahaja raungan enjin berkuasa. Ramai juruterbang menukar tanduk biasa mereka kepada sesuatu yang lebih sesuai, seperti bunyi bip Hadley.

Pembaikan dan alat ganti

Bahagian Moto - ia kebanyakannya habis. Pad depan dan belakang brek, udara menetapkan penapis, penapis minyak, minyak - komponen utama senarai. Masalah utama, selain mahal, adalah tayar, depan yang agak saiz yang jarang berlaku, ia mengambil ke masa.

A penyelenggaraan menyebabkan gigi pengisaran pada semua, yang digunakan untuk bebas menukar minyak, penapis dan percikan bunga api. Mungkin pengeluar Jepun tidak berlaku kepada anda bahawa perkara-perkara ini tidak dibuat di pusat-pusat khusus, tetapi hakikatnya.

"Yamaha Warrior," XV 1700 memerlukan penyertaan sekurang-kurangnya dua orang untuk menggantikan penapis udara seperti yang diperlukan untuk mengeluarkan dan memasang tangki bahan api maka yang tidak menguasai sahaja.

Menggantikan mencetuskan lebih kurang mudah untuk hanya dua daripada mereka, yang lain daripada anda perlu menderita, yang jari pemain piano bahawa, secara amnya, perlu membuang stereng dengan panel instrumen. penggantian tali pinggang - prosedur yang panjang, dan roda dikeluarkan, dan bandul, tetapi dalam kes ini membentangkan tidak ada orang yang menunggu.

Satu-satunya perkara yang datang mudah dalam layan diri, jadi ia menggantikan penapis minyak. Walau bagaimanapun, anda perlu membeli rantai sepana penapis minyak, tetapi ia adalah latar belakang umum tidak menjadi masalah.

maruah motosikal

Kelebihan utama Yamaha Warrior - kesejagatannya. Beliau dengan mudah bergerak dalam kesesakan lalu lintas di jalan-jalan di bandar-bandar besar, terutama tanpa arcs perlindungan dan batang almari pakaian, melaksanakan gerakan yang kompleks. Baik memegang jalan panjang, walaupun dengan bagasi tidak kehilangan controllability di pelayaran kelajuan. Juruterbang mengatakan bahawa dengan cara yang kelajuan yang paling selesa 120-130 km / h.

Mereka yang mempunyai sesuatu untuk membandingkan, berkata pengendalian yang baik, penggantungan dan brek.
Sudah tentu, kelebihan adalah kebolehpercayaan yang tinggi teknologi Jepun. Motosikal mula menuntut perhatian kepada dirinya sendiri hanya selepas 25 ribu kilometer. Bahagian Moto lebih dekat dengan 50 ribu kilometer semestinya diisi semula tali pinggang yang setelah bekerja begitu banyak, boleh sudah sepatutnya dipecahkan.

Walaupun saiznya dan enjin berkuasa, motosikal ini agak menjimatkan. Dia dan minyak, dan petrol makan selera makan sangat sederhana.

Dan, sudah tentu, rupa tidak meninggalkan pecinta sejuk hati motokrasoty, kit badan terutamanya baik, batang almari pakaian kulit dan barangan hiasan dan lain yang berguna.

keburukan motosikal

Untuk motosikal berkuasa Yamaha Warrior XV 1700 tidak mempunyai gear keenam dalam kotak gear. Ini dinyatakan oleh semua juruterbang dan dianggap sebagai salah satu kelemahan utama motosikal. Walau bagaimanapun, dosa ini hampir semua helikopter Jepun dan kapal perang.

kedua tidak ergonomik tidak mencukupi, terutama bagi penumpang yang jarang boleh hidup tanpa jalan jam berehat. Dan juruterbang ciri-ciri pendaratan mengikut peraturan-peraturan kelas selepas lima jam di jalan raya perlu untuk berehat, untuk meregangkan otot letih. pengangkutan bagasi walaupun jumlah mereka tidak menjejaskan pengendalian, masalah yang setiap pemilik memutuskan sejauh mana imaginasi beliau.

Kelemahan juruterbang dipanggil dan optik. lampu kepala cahaya tidak cukup kakitangan, hampir semua pemilik segera menetapkan xenon. Dan isyarat seterusnya belakang dengan banyak plastik daripada perintah hampir pada kejatuhan pertama, dan ia adalah perlu untuk memasang pad logam untuk melampirkan mereka.

Yamaha Warrior ternyata begitu tersendiri, sekurang-kurangnya untuk peminat Rusia keseronokan dan kelajuan yang pemandu kadang-kadang berakhir dengan kata-kata untuk menyatakan kegembiraan memandu, adalah beberapa emosi. Semakin bahawa ia adalah mungkin untuk menghapuskan keburukan, kerana mereka tidak merosakkan keseronokan kawalan perasaan pemangsa yang kuat dan taat.