"Suzuki SV 400": ciri-ciri, perbandingan dengan pesaing dan ulasan

negara jepun membezakan khas, teknologi persepsi halus, terutama kereta dan motosikal. Berjaya menggabungkan prestasi tinggi dengan reka bentuk berani, lebih daripada satu produk dekad di Jepun menduduki jawatan utama dalam jualan di seluruh dunia. Model neoklasik "Suzuki" di bawah nombor SV400 - ia diterbitkan semula versi basikal jalan raya. Walau bagaimanapun, pemimpin terdahulu telah meninggalkan hanya bayang pesat dan berani.

motosikal spesifikasi

Apakah parameter "Suzuki SV 400"? Ciri-ciri basikal jalan ini gembira kagum. Ia mempunyai yang agak sederhana untuk saiz kelas. Panjang 2035 mm dan ketinggian 785, ia adalah yang paling sesuai untuk menunggang pemandu berukuran terlalu kecil. Walau bagaimanapun, orang merasa lebih tinggi dalam pelana dengan selesa terima kasih kepada pendaratan yang mudah. Di samping itu, ia adalah lebih mudah untuk rakan-rakan: berat hanya 159 kg.

enjin

Aset tertentu kacak kapasiti enjin berbentuk V 399 cc. cm. Beberapa "keluarga" beliau kapasiti padu boleh berbangga dengan apa-apa kuat beroperasi pada enjin 100%. Empat lejang, dua silinder, ia boleh mempercepatkan kelajuan melebihi 180 km / h dalam beberapa minit. Sistem penyejukan cecair menjadikan gemuruh lembut, tidak membuat tidak menyenangkan. Apabila menunggang pada "SV400" anda tidak perlu menyimpan tuil pendikit di zon "merah", "Suzuki" sempurna menyimpan pelayaran kelajuan 140 km / h tanpa sebarang usaha dan peralihan berterusan. penggunaan minyak bagi setiap 1000 km adalah sekitar 600, bagaimanapun, akan membantu perubahan minyak untuk "Suzuki SV 400": selepas bahagian partition dikurangkan kepada 200 g

Walaupun kesederhanaan reka bentuk, penggantungan Suzuki SV 400 cukup berdaya tahan dan tenaga memakan. kuasa enjin mencapai 53 liter. a. pada kira-kira 10,500. / min. Oleh itu adalah perlu untuk ambil perhatian pecutan kelajuan: memulakan dan mempercepatkan kepada 100 km / h anda boleh dalam 4.5 saat! Tidak perlu dikatakan, selepas lampu hijau untuk menggantikan merah, anda akan mempunyai semua yang lebih? Tetapi ia tidak akan kos anda banyak wang, "Suzuki SV400" dalam perkhidmatan bersahaja. penggunaan bahan api adalah 5 liter setiap 100 km.

Sistem brek terdiri daripada cakera double di depan dan satu di belakang, menyediakan brek lembut. Walaupun dengan basikal stop jalan tiba-tiba tidak mengangguk-angguk ke hadapan, di samping mengekalkan keselesaan dan keselamatan pemandu maksimum.

sejarah motosikal

Salinan pertama telah dikeluarkan pada tahun 1998 dan telah direka khas untuk pasaran domestik di Jepun. Itulah sebabnya sepanjang dunia dengan model yang dipelajari hanya baru-baru ini. Motosikal "Suzuki SV 400" telah dipanggil adik SV 650, yang hanya dihasilkan untuk dieksport ke negara-negara lain.

Sepanjang kewujudannya, basikal jalan model telah melalui beberapa perubahan yang ketara, dan tidak sangat. Pada tahun 2000 beliau telah dilantik sebagai brek cakera dua kali ke atas roda hadapan, sekali gus meningkatkan prestasi brek. Dalam model 2001, parameter berikut telah berubah:

• Borang kerusi untuk pemandu;
• pelekat pada plastik;
• buat kali pertama mula mengeluarkan motosikal dengan warna merah.

Menjelang tahun 2003, panjang "Suzuki" telah meningkat sebanyak 30 mm, dan jarak roda - 15. Perubahan ketara menjalani motosikal reka bentuk menjadi lebih olahraga, gamma berkembang dengan warna lain. Sejak itu, dan biru kini boleh dibeli dalam "Suzuki SV 400" siri. Photo jelas menunjukkan bagaimana harmoni warna ini kelihatan kepada model.

Pada tahun 2004, bingkai dan roda telah dicat hitam, dan ini adalah perubahan terakhir yang mengambil model ini. Suzuki SV lepas 400 telah dikeluarkan pada tahun 2004, tetapi jualan rasmi berakhir hanya pada tahun 2007.

reka bentuk

Kemunculan "Suzuki" hampir sempurna dan menyerupai sesuatu reka bentuk "Honda". penampilan langsing mendedahkan beberapa butiran, yang adalah mengapa ia diberikan gaya "Naked." Seseorang akan perlu rasa langkah itu, manakala yang lain lebih suka bahagian plastik ditutup sepenuhnya. Antara peminat model ini, ciri ini dianggap sebagai kemuncak motosikal. Tetapi apabila basikal jalan yang dihasilkan tanpa sebarang perlindungan plastik. reka bentuk neoklasik pasti menarik perhatian di jalan raya.

Model CB 400 boleh didapati bukan sahaja dalam gaya basikal jalan lama, tetapi juga dengan sedikit gaya sporty. Suzuki SV 400S dibuat dalam gaya basikal yang besar jilid enjin. Lebih plastik, ketangkasan dan kuasa yang lebih besar - yang bermaksud huruf S dalam nama model. Lampu double dan cermin depan yang lebih padat membuat penampilan sedikit pemangsa. Ciri-ciri enjin dan bahagian-bahagian lain adalah sama seperti dalam CB 400. Sukan pendaratan membuat aliran kaunter udara tidak sensitif walaupun pada kelajuan tinggi.

Casis dan brek

Enjin V-twin tidak memuji hanya malas. Senyap dan responsif, ia membantu untuk mendapatkan semasa memandu keseronokan sebenar. Kelancaran perjalanan melampirkan silinder aluminium yang mempunyai salutan nikasilevym. Bahan ini mempunyai pengembangan haba sama dengan petunjuk yang sama dalam piston. Hasil jurang pemilihan bahan seperti antara piston dan dinding silinder adalah sama minimum sepanjang operasi enjin. Dan ia membolehkan anda untuk "Suzuki" anggun muslihat antara kereta mengalir dan sesuai dengan sempurna ke dalam sudut.

enjin mempunyai tahap yang rendah bunyi bising, kadang-kadang anda boleh dengan mudah lupa bahawa anda yang bersembunyi di bawah hood 53 kuasa kuda. Untuk tanda 180 km / h anda akan dapat akan tersebar dalam beberapa minit. Cukup casis tegar membolehkan untuk mengatasi halangan-halangan jalan tanpa bahaya. Dan SV 400 pergi sama dengan baik di kedua-dua asfalt, dan pada lapisan primer. Suzuki SV 400 adalah betul-betul seimbang kedua-dua di bawah memandu yang melampau dan satu perjalanan yang santai setiap hari. Tindak balas enjin menjadikan ia basikal pertama sempurna untuk pemula. Tetapi dia tidak kekal di tangan seorang profesional tanpa menggunakan dan akan dapat untuk mendedahkan semua maklumat spesifikasinya.

julat harga

Oleh kerana prestasi yang cemerlang Suzuki SV 400 mempunyai harga yang agak tinggi untuk kelasnya. Kos purata basikal jalan raya adalah dalam lingkungan 110-220,000 Rubles. Sejumlah besar untuk basikal terpakai. jualan boleh didapati salinan lebih murah, tetapi keadaan mereka lemah. Jika anda tahu bagaimana untuk membaiki dan "menghidupkan semula" motosikal - pilihan terbaik tidak dijumpai.

Jika anda ingin memohon maaf memberikan begitu banyak wang untuk model yang digunakan, berfikir tentang berapa banyak yang lebih murah "bersekutu", ia akan dapat untuk terus hidup. Motosikal dengan masa kini kualiti Jepun akan menjadi teman setia di jalan raya dan biarkan tuannya selama bertahun-tahun.

pesaing utama

"Suzuki SV 400" mempunyai persaingan sebenar sedikit antara 400 motosikal cc. Ketua di kalangan mereka - ini Kawasaki ZZR 400 dan Honda CB 400. Penonton sasaran utama semua model di atas adalah pemandu yang mempunyai sedikit pengalaman memandu atau orang-orang yang benar-benar berpuas hati dengan jumlah enjin.

Berbanding dengan Kawasaki, masalah Suzuki berlaku lebih kurang. Kemasukan terbaik ke dalam giliran, berat ringan, tiada masalah dengan enjin - semua ini menghapuskan keperluan untuk menjalankan untuk mencuci kereta selepas setiap perjalanan ketiga. suis Kurang di pusat pemeriksaan di NE 400 membolehkan masa yang kurang untuk memberi perhatian kepada kotak gear, dan banyak lagi - di jalan raya. kuasa enjin membolehkan penggunaan hanya 2/3 julat operasi walaupun pada kelajuan yang tinggi, manakala dua model lain itu mempunyai untuk twist pemegang kepada had. Tetapi Honda mendahului "Suzuki" dalam sistem brek. Apa yang pemilik mengatakan "Suzuki SV 400"? Jawapan mengenai beliau anda boleh baca di bawah.

Ulasan SV 400

Ulasan daripada pemilik jalan jenama motosikal Suzuki hanya mengesahkan kualiti dan ketahanan produk daripada kebimbangan Jepun dengan reputasi di seluruh dunia. Ramai berpendapat bahawa perbezaan antara 400 versi cc dari "shestisotki" yang lebih serius kadang-kadang mustahil. Pusat graviti dikurangkan supaya pengurusannya di tahap seberapa selesa dan dinamik. tindak balas segera kepada kerja-kerja gas, enjin teras yang mengagumkan. Menghajar hanya pemilik macet enjin, mengingatkan kelas motosikal. Ada yang mengatakan bahawa "Suzuki SV 400" troit motor. Untuk mengelakkan perlu bersusah-payah seperti profesional mengesyorkan menggunakan bahan api yang berkualiti sahaja yang tinggi (sebaik-baiknya tidak kurang daripada 95) dan memeriksa elemen penapis dan pelarasan. Adapun "Suzuki SV 400": penyelenggaraan dan pembaikan akan dapat mengapi walaupun contoh tahun 1998, yang kemudiannya akan melayani anda selama bertahun-tahun.

struktur kerangka tegar yang diperbuat daripada aluminium, motovladeltsy berbanding dengan mereka yang 650 motosikal cc dilengkapi. Ia boleh bertahan semua kesusahan trek perlumbaan.

Secara umum, seluruh basikal itu dibuat dengan penuh teliti, cekap dan tepat. Banyak menyarankannya untuk kegunaan bandar, dengan alasan bahawa tingkah laku yang baik dalam trafik, dan di lereng. Satu-satunya perkara yang membuat lalat sedikit dalam salap - sistem brek. Secara keseluruhan, tidak buruk, tetapi ia tidak sama dengan brek belakang agak lemah. Dan apabila brek pada kelajuan melebihi 150 km / h harus berhati-hati: brek hadapan cakera 2 tidak boleh mencukupi.

kesimpulan

SV 400 mengesankan dengan keupayaannya. Ketegaran kerangka dan penalaan penggantungan bandul dan berat pengedaran hanya cemerlang. tork baik pada kelajuan enjin sederhana dan disebut "kuda" membuat model meyakinkan dalam kelasnya. penampilan yang luar biasa, yang dilakukan dalam versi neo-klasik dan sporty, menarik mata. Selesa dan sesuai membuat perjalanan pada nice basikal dan juga melindungi terhadap aliran udara dari arah depan. Pandangan belakang cermin memberikan penglihatan yang sangat baik, dan setiap bahagian mesin dan anda berasa dalam kawalan. reka bentuk yang mudah dengan banyak pelarasan menjadikan Suzuki SV 400 universal. Dinamik, mudah dan cantik kenderaan beroda dua akan menjadi basikal pertama yang hebat dan sahabat dipercayai di jalan raya untuk profesional.