Pelincir dan cecair teknikal

Pelincir dan cecair teknikal digunakan untuk menjalankan fungsi mesin dan mesin. Mereka menyediakan kebolehpercayaan dan kecekapan operasi pelbagai peralatan.

Jenis pelincir

Dalam proses operasi mekanisme, permukaan sentuh bergerak dan haus dan lusuh mereka dengan pelepasan haba akibat geseran. Untuk mengurangkannya, pelincir mineral dan sintetik digunakan.

Pelincir dan cecair teknikal kebanyakannya mengandungi produk sebagai asas:

• Menyuling - penyulingan vakum minyak bahan api (pecahan cahaya);
• Sisa - diperoleh dengan menyebarkan tar.

Ini atau jenis minyak mineral diperolehi dengan mencampurkan komponen distilat dan sisa dalam bahagian tertentu dan menambahkan aditif kepada mereka.

Minyak sintetik dihasilkan oleh sintesis hidrokarbon tertentu dengan penambahan aditif, yang memperbaiki keadaan operasi.

Jenis pelincir

• Motor;
• Penghantaran;
• Hidraulik;
• Greases.

Aditif untuk pelincir

Keperluan untuk minyak yang beroperasi dalam keadaan yang berbeza sentiasa diperketatkan. Pangkalan asas tidak mampu memberikan sepenuhnya sifat-sifat yang diperlukan, yang dapat dibuat hanya dengan menambah bahan tambahan dalam minyak dan cairan teknikal. Bilangan mereka adalah dari pecahan peratus hingga 15% atau lebih.

Jenis tambahan:

• Single berfungsi - menyediakan salah satu sifat: anti-memakai, tekanan yang melampau, kelikatan, antioksidan, antifriction, antifoam, depressor, detergent-dispersant, dan sebagainya;
• Pelbagai fungsi - sebatian polimer yang sangat berkesan, memberikan minyak beberapa ciri prestasi;
• Pakej dan komposisi tambahan - campuran tambahan dan bahan kimia yang berkaitan, meningkatkan sifat dan mewujudkan kualiti baru (sehingga 15 komponen).

Sifat-sifat minyak dan cecair teknikal

Bagi produk seperti pelincir dan cecair kerja, syarat teknikal atau GOST, satu set pelbagai ciri menentukan syarat untuk kegunaannya.

1. Keupayaan pelincir - gabungan antifriction, antiwear dan sifat tekanan ekstrem. Penunjuk utama adalah kelikatan yang menandakan rintangan mengalir di antara lapisan bendalir (kelikatan dinamik, Pa ∙ s). Ciri lain ialah kelikatan kinematik, yang ditentukan dari kadar aliran cecair di bawah berat sendiri melalui kapilari viskimeter. Ia diukur dalam m ² / s. Untuk minyak, pergantungan perubahan kelikatan pada suhu amat penting. Dianggarkan melalui indeks kelikatan.
2. Kestabilan termodoksidasi adalah penunjuk sifat-sifat antioksidan minyak, yang disifatkan oleh masa transformasi lapisan minyak nipis ke dalam filem pernis. Semakin tinggi, semakin baik produk. Proses pengoksidaan bermula apabila dipanaskan hingga 50-60 ^o C. Intensitas meningkat dengan ketara, bermula dari 250 ^o C. Pada masa yang sama, minyak gelap dan sifat fizikokimia berubah.
3. Ciri-ciri penyebaran detergen minyak motor mencerminkan keupayaannya untuk mengurangkan pembentukan deposit dan deposit karbon di dalam enjin dan untuk mengekalkan produk-produk yang tercemar di negara yang digantung.
4. Sifat anticorrosion minyak secara beransur-ansur merosot dengan pengumpulan produk pakai. Kerakangan dianggarkan oleh nombor asid yang ditentukan oleh jumlah KOH mg yang diperlukan untuk meneutralkan asid dalam 1 g minyak. Penyelenggaraan asid pada operasi meningkat 3-5 kali dan mereka adalah paling berbahaya untuk butiran. Ciri-ciri minyak diperbaiki dengan pengenalan bahan tambahan yang membentuk filem pelindung pada permukaan logam atau meneutralkan asid dengan logam alkali tanah.

Minyak enjin

Penjanaan enjin pembakaran dalaman (ICE) amat memerlukan pelinciran. Bagi mereka, minyak motor digunakan, sifatnya dipilih khusus untuk setiap peralatan.

Untuk masa yang lama, ICE menggunakan minyak mineral tulen. Enjin terpaksa moden memperkenalkan bahan tambahan. Kebanyakan minyak sepanjang musim digunakan, memenuhi keperluan kelikatan pada julat suhu yang luas.

Untuk banyak agregat, semi-sintetik - air mineral dengan penambahan komponen sintetik organik sesuai. Membeli itu, anda perlu memberi perhatian kepada kesahihan dan kualiti produk. Kebanyakan mengikuti saranan arahan untuk kereta ini. Di sini anda perlu tahu bahawa pengeluar mengesyorkan jenama minyak dari mana mereka membuat keuntungan. Mereka yang tidak terlalu mahir dalam jenama produk, anda perlu mengikuti nasihat mereka.

Klasifikasi minyak motor

Menurut prestasi mereka, minyak enjin diklasifikasikan ke dalam kumpulan untuk enjin:

• A - karburetor tanpa buangan (beberapa tambahan).
• B - rendah berdenyut (aditif 3-5%).
• B - berwajaran sederhana (sehingga 8% aditif).
• D - tinggi dipecat (8-12% bahan tambahan pelbagai fungsi).
• D - berat badan yang banyak dimuatkan enjin diesel (aditif 18-25%).

Mengikut tahap kelikatan, minyak motor membentuk 7 kelas: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. Semua lapisan dibuat daripada minyak motor mineral dengan menebal asas dengan kelikatan rendah dengan aditif macropolymer. Terdapat 10 kelas, masing-masing yang diwakili sebagai pecahan, sebagai contoh, 4s / 8. Pengangka menunjukkan kelas kelikatan pada -18 ° C, dan dalam penyebutnya - pada 100 ° C.

Sekiranya gred minyak enjin diketahui, contohnya M-6 _s / 10 V ₂ , ia boleh diuraikan seperti berikut: M - motor, 6 _s - kelas kelikatan dengan penambahan bahan penaik, 10 - kelikatan pada 100 ⁰ C, B - enjin sederhana, .

Kualiti minyak enjin diperiksa di pusat diagnostik, yang memerlukan kos tertentu. Terdapat cara mudah memeriksa: dari siasatan, anda perlu meletakkan setitik minyak di permukaan akhbar. Jika ia cepat pudar, meninggalkan beberapa bulatan lemak di permukaan, ini menunjukkan produk yang berkualiti.

Kestabilan kejatuhan tinggi mencirikan kehilangan harta benda berguna. Kawalan sedemikian sesuai untuk menilai kualiti pelincir segar.

Minyak penghantaran

Transmisi ini terdiri daripada gear dan pengedaran, jambatan, transmisi stereng, dan lain-lain Pelinciran diperlukan untuk gear jenis yang berbeza. Minyak transmisi dihasilkan dari asas mineral atau separa sintetik dengan tambahan berfungsi berdasarkan klorin, fosforus, sulfur dan disulfida, mencipta filem pelindung yang melindungi bahagian-bahagian dari kesan negatif. Kelikatan agen harus mengekalkan filem pada beban tinggi dan suhu. Dalam musim sejuk, kelikatan minyak tidak harus mengganggu operasi mekanisme, yang mana komposisi sesuai untuk indeks kelikatan dipilih.

Fungsi minyak gear:

• Pengurangan geseran dan haus;
• Penyingkiran haba dari zon kenalan;
• Pengurangan beban kejutan;
• Bukan toksik dan tidak berkesudahan.

Yang paling berpatutan untuk cecair teknikal dan pelincir berasaskan mineral. Mereka mempunyai ciri-ciri yang baik, mencipta filem pelindung yang boleh dipercayai.

Minyak sintetik jauh lebih tinggi dalam kualiti, tetapi ia adalah produk yang paling mahal. Nilai yang baik untuk wang adalah separuh sintetik.

Minyak gear domestik berada dalam gred kelikatan 4. Menurut sifat operasi mereka, mereka dibahagikan kepada 5 kumpulan. Dalam menandakan komposisi yang berbeza menunjukkan ciri-ciri utama, contohnya, minyak transmisi TM-5-9 _z - kumpulan ke-5, kelikatan kelas ke-9 dengan penambahan penebalan. Satu contoh klasifikasi asing ialah SAE 80W-90, di mana tanda menandakan: 80 - kelas kelikatan, W - musim sejuk, 90 - sepadan dengan kelikatan minimum 14 mm ² / s pada 99 ⁰ C.

Bendalir untuk sistem hidraulik

Dalam sistem hydromechanisms dan pemacu, cecair teknikal khas digunakan untuk memandu mereka. Mereka dikehendaki untuk:

• Pemercil yang baik dan kelikatan rendah berbanding suhu;
• Ciri-ciri antikorrosif tinggi dan ketiadaan bengkak atau pemusnahan meterai hidraulik;
• Pelinciran yang tinggi;
• Kestabilan kimia dan fizikal dengan pemeliharaan sifat awal untuk masa yang lama dalam proses operasi;
• Tiada kekotoran, air dan bahan menghakis yang menyebabkan kakisan.

Minyak hidraulik termasuk kira-kira 20 tajuk. Mereka dibuat dengan mencampurkan distilat petroleum dengan tambahan. Minyak spindle yang paling kerap digunakan ialah AU. Minyak dikenali untuk MG-30, M-2IMP, AMG-10, MGE-10A.

Bendalir untuk penyerap kejutan dan sistem brek

Cecair teknikal brek direka untuk operasi dalam sistem hidraulik mesin. Mereka dikehendaki untuk:

• Suhu pembekuan rendah;
• Kelikatan rendah;
• Pelinciran yang baik;
• Rintangan anticorrosion;
• Tiada kesan merosakkan pada anjing laut getah.

Jenis cecair brek.

1. ESC - 60% minyak kastor + 40% etil alkohol.
2. BSK - 50% minyak kastor + 50% butil alkohol.
3. 35% gliserin + 65% alkohol.
4. "Neva" dan GTZH-22M - berdasarkan glikol dengan tambahan.
5. "Tom" - campuran glikol dengan ester asid borik.

Cecair teknikal brek pada pangkalan kastor pada suhu di bawah -20 ⁰ C membekukan, dan dalam penyelesaian terdapat hanya alkohol. Dalam hal ini, mereka dipilih bergantung kepada rantau ini. Penggantian cecair teknikal pada musim sejuk dan musim panas jarang berlaku. Kebanyakan memilih menggunakan cecair sepanjang musim, iaitu komposisi pada asas glikol. Yang terbaik ialah "Tom", yang mempunyai ciri anti-karat dan anti-haus yang baik.

Untuk penyerap kejutan, komposisi AZ-12T dan MGP-10, yang merupakan campuran minyak mineral kelikatan rendah dengan cecair silikon dan aditif, digunakan.

Penyejuk Teknikal

Sistem penyejukan cecair direka untuk mengekalkan suhu enjin yang diperlukan. Ia ditutup, mengambil haba dari mekanisme kerja dan lulus melalui radiator ke alam sekitar.

Sebelum ini, loji kuasa disejukkan oleh air, tetapi ia terpaksa ditinggalkan kerana ambang-batas kecil beku dan mendidih. Di samping itu, ia membentuk buih dan merupakan sumber kakisan logam.

Di masa depan, cecair penyejukan teknikal berubah mengikut komposisi, tetapi asasnya adalah air.

Penggunaan antifreeze yang paling besar - campuran air dengan glikol dan aditif khas. Mereka mempunyai kelebihan berikut:

• Suhu pembekuan rendah;
• Pengembangan kecil apabila pembekuan;
• Titik didih melebihi 110 ° C;
• Ciri-ciri pelincir yang baik.

Antibeku berasaskan ethylene glycol murah adalah cecair teknikal toksik. Bahan toksik kurang berdasarkan propylene glikol, tetapi kosnya jauh lebih tinggi.

Kesimpulannya

Minyak dan cecair teknikal berada di pasaran dalam pelbagai bidang. Peminat kereta tanpa pengalaman permohonan mereka harus dibimbing oleh komposisi yang disarankan oleh arahan kepada jenama kereta tertentu. Perhatian khusus harus diberikan kepada tempoh operasi musim sejuk. Apabila menyimpan kereta di dalam garaj yang dipanaskan, cecair semua cuaca agak sesuai. Adalah penting untuk memberi tumpuan kepada penunjuk kualiti, bukan harga. Di samping itu, perlu mengambil kira faktor lain, khususnya, kehidupan enjin.