Port "Kavkaz". pelabuhan feri "Kavkaz"

Pelabuhan kepentingan tertentu "Kavkaz" dibeli pada latar belakang peristiwa politik bergelora pada awal tahun ini. Ada sebab untuk mempercayai bahawa selepas perubahan status dan kewarganegaraan Crimean semasa beban Semenanjung sudah lebih daripada setengah abad, feri akan meningkat berkali-kali.

dari sejarah

"Kavkaz" pelabuhan telah dibina pada tahun 1953 bagi pelaksanaan fret dan penumpang di semenanjung Crimea. Ia terletak pada babi meludah yang dipanggil, jalur sempit kecil tanah di Selat Kerch. Untuk melindungi daripada gangguan kawasan air port telah tertutup oleh pemecah ombak. stesen dengan nama yang sama "Caucasus" di sini telah dibina untuk menyediakan perkhidmatan kereta api. pelabuhan feri "Kavkaz" - pelabuhan "Crimea" telah dirancang sedemikian rupa bahawa, selain daripada kereta api pengangkutan, menyediakan kenderaan penghantaran dan penumpang di bandar pelabuhan Kerch. infrastruktur pelabuhan menyediakan pengangkutan penumpang melalui Selat Kerch sehingga tahun lapan puluhan lewat abad yang lalu. Ia berlangsung selama satu kereta api feri fret lagi sedikit. Kemudian mereka berhenti akibat haus dana feri. Di pelabuhan masa depan "Kavkaz" hanya menyediakan pengangkutan penumpang dan pengangkutan jalan.

Dalam masa kita,

Ia semula pengangkutan kereta fret melalui Selat Kerch selama kira-kira sepuluh tahun lalu. Ini menjadi mungkin selepas diterima feri yang baru dan untuk pembinaan semula infrastruktur port (2004). Dan sejak musim panas tahun 2010, trafik penumpang telah stabil. Ferry "pelabuhan" Kavkaz "- Stesen Sea Kerch" (laluan) mula menjalankan tiga penerbangan sehari.

Menukar profil pelabuhan

ledakan ekonomi dekad yang lalu memerlukan perubahan yang ketara dalam keseluruhan arah operasi pelabuhan itu, pada asalnya dibina hanya untuk feri. Dijalankan selepas menaik taraf pelabuhan "Kavkaz" telah memperoleh status baru dan memainkan peranan penting dalam perdagangan asing Persekutuan Rusia. Untuk ini, ia adalah perlu untuk membina beberapa terminal baru dan struktur tambahan untuk menyimpan dan memuatkan produk kimia dan petroleum. Semua ini adalah perlu untuk memastikan bahawa penghantaran eksport mengikut kontrak ditandatangani. Tetapi, malangnya, penyimpanan terbuka dan pindah kapal baja mineral dan kargo pukal yang lain membawa kepada kemerosotan yang ketara dalam keadaan ekologi di kawasan yang meludah dan jongkong di perairan Selat Kerch.

arah yang baru

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, selain daripada arah yang tradisional di pelabuhan Kerch yang "Kavkaz" adalah titik permulaan bagi dua baris feri baru. Sejak Februari 2009, berjaya mengendalikan keretapi feri ke pelabuhan "Varna" di Bulgaria. Servisnya feri moden "Vanguard" dan "Slav", yang mampu mengambil satu penerbangan kira-kira lima puluh kereta kereta api sederhana besar. Beban utama adalah produk petroleum, gas cecair dan bahan binaan. Dan pada musim luruh tahun 2011 dimasukkan ke dalam operasi komersial barisan feri ke pelabuhan Turki "Zonguldak". Ferry "ANT 2" berjalan sekali seminggu dan mengangkut terutamanya mengangkut penumpang ke arah ini. Ini adalah cara yang mudah untuk ke pusat peranginan yang popular di pantai Mediterranean Turki bagi mereka yang walaupun bercuti tidak mahu berpisah dengan keretanya. Memandangkan populariti pelancong Rusia di Antalya, trend ini adalah sangat cerah.

Terhadap latar belakang peristiwa baru-baru musim bunga 2014

Selepas pemindahan Semenanjung Crimea di bawah bidang kuasa Rusia telah ditanam di kepentingannya komunikasi pengangkutan melalui pelabuhan "Caucasus" itu. jadual feri yang dalam tahun-tahun sebelumnya adalah sangat bergantung kepada musim, kini telah menjadi satu cara strategik penting komunikasi dengan Rusia telah pulang ke semenanjung. Beban ke atas feri Kerch sebahagian besarnya meningkat sekarang. Dan andaian logik akan bahawa aliran barangan dan penumpang melaluinya dalam masa terdekat hanya akan berkembang. had beban ia sampai ke kemuncak musim pelancongan tradisional. Keadaan ini adalah rumit oleh fakta bahawa sambungan rel melalui Ukraine ke arah Crimean dipersoalkan. Dengan aliran penumpang di kemuncak musim pelancongan Kerch feri tidak dapat mengendalikan. Pada masa ini ia dianggap untuk pelancaran dana baru dari pelabuhan feri Anapa dan Novorossiysk. Mereka akan dihantar memintas Kerch, di pelabuhan Sevastopol, Yalta dan Feodosia.

Prospek feri Kerch yang

Isu pembinaan jambatan menghubungkan Crimea dan Caucasus, telah berkali-kali dibangkitkan dalam era Kesatuan Soviet, tetapi tidak pernah datang dekat dengan pelan tertentu. Jambatan merentasi Selat Kerch kini di bawah pembangunan. Secara teknikal, projek ini adalah sangat tidak selesa, dia adalah bertanggungjawab untuk menyediakan jalan raya dan kereta api dipercayai antara tanah besar dan Semenanjung. Tambahan pula, ia harus dipastikan maritim tanpa halangan penghantaran Selat Kerch ke arah Azov laut dan belakang. Pembinaan kemudahan kejuruteraan yang kompleks seperti ini tidak boleh diselesaikan dalam masa yang singkat. Tetapi, walaupun selepas jambatan itu dibina, feri "pelabuhan" Kavkaz "- port" Crimea "" akan kekal sebagai komunikasi pengangkutan yang penting. Beliau sudah lama melampaui tujuan asalnya dan reka bentuk telah menjadi satu hubungan yang penting dalam perdagangan asing Persekutuan Rusia. Ini adalah pengangkutan dan pindah kapal nod dalam banyak skim operasi eksport dan import. Pada masa ini, kapasiti pengendalian tahunan pelabuhan semakin dekat kepada tanda lapan juta tan. Oleh itu, nilainya tidak akan kehilangan pelabuhan Caucasus dan sekali pada jambatan baru merentasi Selat Kerch akan kereta api dan kereta.