Antara yang paling dalam di dunia - stesen kereta bawah tanah di Kiev

Apa yang kini seolah-olah satu perkara yang sudah tentu, ia digunakan untuk menjadi dari kategori fiksyen. Gula-gula menjadi awam, tetapi dengan meninggalkan seratus tahun yang lalu, ia sangat mahal dan sukar didapati. Telefon dikurniakan dengan ciri-ciri yang tidak boleh berbangga dengan setiap komputer, dan satu lagi dua puluh lima tahun yang lalu, bayangkan telefon yang tidak boleh ditetapkan untuk membenarkan hanya imaginasi yang besar. Metro, yang merupakan sebahagian daripada kehidupan seharian dan cara-cara pengangkutan majoriti Kiev, terdapat kurang daripada enam puluh tahun yang lalu.

Satu pertiga daripada Kesatuan

Kiev kereta bawah tanah adalah yang ketiga dalam Kesatuan Soviet selepas ibu dan Leningrad. Membuka laluan metro yang pertama adalah pada malam ulang tahun Revolusi Oktober pada tahun 1960. Stesen pertama Kiev metro sampai ke garisan yang menghubungkan stesen keretapi dengan Dnieper dan melanjutkan sepanjang paksi tengah bandar. Demi keadilan sejarah, ia harus diperhatikan bahawa draf pertama kereta api bawah tanah di London misalnya, dianggap pada abad kesembilan belas lewat, tetapi pihak berkuasa bandar tidak menyokong. Bagaimana kita tidak menyokong projek yang sama pada awal abad kedua puluh, hanya setahun sebelum peristiwa revolusioner. Sudah pada tahun tiga puluhan, kita cuba lagi dan juga mula untuk menjalankan kerja-kerja persediaan, tetapi mereka telah diganggu oleh perang, dan projek itu tenang selama satu dekad. Semasa pembinaan semula selepas perang bandar untuk penyambungan semula kerja-kerja bawah tanah tidak dikembalikan, ia tidak sebelum ini. Tetapi sejak tahun 1949, pembinaan Metro Kiev mendidih.

permulaan berlarutan dan pertumbuhan yang pesat

manipulasi bawah tanah baru kepada pembina, kawasan yang tidak terutamanya belajar, kerana yang terdapat komplikasi, dan kerja-kerja pembinaan dan sambungan daripada lima stesen pertama tersebar lebih satu dekad. Pada masa ini, ia telah didirikan salah satu stesen metro yang paling dalam di dunia - "Arsenal", dan garis itu sendiri, yang digelar "Svyatoshinsko-Brovary", sehingga ke hari ini dan adalah tajuk yang paling dalam di dunia. Pertama stesen kereta bawah tanah Kiev tidak kekal lama dalam kesendirian. Bilangan mereka secara beransur-ansur meningkat, dan tarikh pembukaan stesen baru sentiasa masanya untuk percutian utama Kesatuan Soviet. Eleven stesen barisan metro yang pertama telah dibuka, apabila pembinaan cawangan baru bermula pada tahun 1970. Barisan baru dipanggil "Kurenivsko-Chervonoarmiiska" dan melintasi Terdapat hampir pada sudut tepat. Stesen kereta bawah tanah pertama di Kiev talian ini mula beroperasi pada tahun 1976. Ketiga, yang terakhir untuk hari ini, adalah "Syretsko Pechersk" Stesen talian yang dibuka pada tahun 1989, walaupun dia mula membina lapan tahun lagi sebelum ini. Garis terbaru disambungkan tengah dan selatan novootstroenny sejarah Kiev. "Kharkiv" Stesen metro dibina betul-betul di tengah-tengah kawasan bandar baru dan dimasukkan ke dalam operasi pada tahun 1994.

skim metro

Stesen pertama beberapa, dan penumpang tahu mereka semua dengan jantung. Tetapi bilangan mereka meningkat, terdapat stesen pemindahan, dan terdapat keperluan segera untuk menunjukkan semua Metro Kiev. bawah tanah hari ini memandu ini modal Ukraine adalah seperti berikut:

Merah "Svyatoshinsko-Brovary" nombor talian kini lapan belas stesen dan mempunyai panjang lebih daripada dua puluh dua kilometer. Blue "Kurenivsko-Red Army" juga termasuk lapan belas stesen hampir dua puluh satu kilometer. Yang paling muda, hijau "Caves Syretsko" termasuklah hanya enam belas stesen, tetapi ia adalah yang paling lama - kira-kira dua puluh empat kilometer.

stesen hari ini

Pada mulanya, stesen melahirkan namanya, penggunaan yang diperlukan di negara revolusi menang. Tetapi kebanyakan telah dinamakan semula selepas merdeka. Stesen dinamakan sejarah atau baru, dengan nama tempat yang berdekatan di mana mereka duduk. Pada masa negara ini di kereta bawah tanah Kejohanan Bola Sepak Eropah telah mendapat dubbing nama stesen bahasa Inggeris dan meletakkan kereta api terus ke bandar. Tetapi walaupun jumlah besar pembinaan baru dan kepentingan chelovekopotoka (lebih daripada lima ratus juta penumpang setiap tahun), penduduk ibu negara Ukraine Kiev ingin mendapatkan stesen metro baru, yang akan membolehkan perjalanan pengangkutan awam yang paling mudah langsung.