PPC "robot" - apakah ia? Bagaimana PPC "robot"?

Seperti yang diketahui, terdapat beberapa jenis penghantaran kereta di dunia, semua orang tahu mekanik dan apa yang dikenali sebagai automatik. Tetapi baru-baru ini, pengeluar mula melengkapkan kotak gear robot baru mereka. PPC "robot" - iaitu untuk penghantaran dan bagaimana ia berfungsi? Semua ini dan bukan sahaja - dalam artikel ini kemudian.

peti ciri

PPC "robot" - apa jenis penghantaran? Ia adalah kotak gear manual di mana klac mengaktifkan dan beralih automatik. Oleh itu, semua Transmission kerja tidak bergantung kepada pemandu, dan unit kawalan elektronik dengan algoritma tertentu. Pemandu yang sama menyediakan hanya input untuk penghantaran.

peranti

kotak robot mungkin berbeza dalam reka bentuk tetapi secara keseluruhan ia sentiasa peranti. Ini jenis penghantaran adalah penghantaran mekanikal dengan gear dan sistem kawalan klac. Dan tidak kira apa pengilang, unit ini telah dihasilkan.

Automatik "robot" mempunyai jenis klac geseran. Ini boleh sama ada pek cakera, atau mekanisme yang berasingan. Yang paling boleh dipercayai dan tahan lama dianggap sebagai reka bentuk dwi-klac. "Volkswagen Golf" adalah kereta pertama, yang mula melengkapkan CAT ditingkatkan "robot". Ulasan pemandu dilaporkan elektronik baik dan kelajuan pensuisan kelajuan tindak balas semasa pecutan. Di samping itu, struktur kotak dengan penghantaran klac berkembar untuk menyediakan tork dibenarkan tanpa melanggar aliran kuasa. Pada masa ini, kelajuan pertukaran adalah kurang daripada satu saat. Tetapi, kerana pengalaman telah menunjukkan, peti seperti "gigih" hanya pada lancar autobahns Jerman. Semasa mengendalikan di jalan raya kami (primer, lubang batu dan kekal) sumber PPC dengan klac double dikurangkan separuh.

Tetapi kembali kepada reka bentuk peranti. Sam klac boleh kedua-dua elektrik dan hidraulik. Dalam kes pertama, penggerak adalah penghantaran elektrik dan manual. memandu hidraulik dilakukan dengan cara silinder khas. kedua, seterusnya, dikawal oleh injap solenoid.

Dalam beberapa kes, kotak robot dengan elektrik adalah unit hydromechanical dengan motor elektrik, yang bergerak silinder klac. Satu contoh yang menarik ini adalah Easytronic penghantaran, yang telah digunakan untuk "Opel" kereta jenama.

"Robot", Penghantaran kuasa, mempunyai kelajuan peralihan yang rendah (0.3 hingga 0.5 saat). Tetapi dia tidak perlu untuk mengekalkan tekanan malar dalam sistem itu, kerana ia adalah perlu untuk rakan-rakan hidraulik.

Pada masa yang sama PPC hidraulik mempunyai transmisi kitaran lebih pantas beralih, yang bermula 0,05-0,06 saat. Atas sebab ini, jenis penghantaran digunakan pada kereta lumba yang paling moden dan supercars (seperti "Ferrari" dan "Lamborghini"). Pada kenderaan rendah akhir peti itu tidak digunakan, walaupun sebagai "pilihan".

Bagaimana PPC "robot"?

Operasi dan kawalan majoriti mekanisme penghantaran dilakukan oleh sistem elektronik, yang termasuk unit kawalan utama dan kejamakan sensor tambahan. Trek lalu semua parameter yang diperlukan CPR (garpu kedudukan off pemilih gear dan, tekanan minyak, dan sebagainya. D.) Dan memindahkan mereka ke dalam unit utama. Selepas elektronik menjana tindakan selanjutnya dan menghantar mereka dalam bentuk isyarat ringkas ke penggerak (actuator dan solenoid). Dan terdapat perubahan gear lancar dan cepat.

mod operasi

Walaupun fakta bahawa reka bentuk kotak robot adalah berdasarkan kepada prinsip-prinsip mekanik, pemandu ingin ia boleh beroperasi dalam mod automatik. Bagaimana PPC "robot" dalam kes ini? Apabila beralih kepada unit elektronik mod automatik secara bebas melaksanakan program tertentu algoritma kawalan manual. Pemandu hanya perlu menekan pedal gas dan memantau keadaan di jalan raya. Operasi trafik "pada automatik" robot benar-benar membantu keluar. Dalam mod manual, pemandu mempunyai peluang untuk menukar gear dengan yang lebih rendah untuk sebaliknya yang lebih tinggi dan. Dikawal oleh gearshift klasik.

peti segera di Rusia

Malangnya, pembuat kami masih belum dijadikan amalan pemasangan transmisi robotized pada kereta mereka. Walau bagaimanapun, baru-baru tumbuhan Vaz berkata bahawa sejak 2015 di pusat pemeriksaan "robot" Vaz "Priora" kereta akan dipasang sebagai standard. berat badan kadbod akan kira-kira 34 kilogram, manakala ia adalah sangat tahan musim sejuk Rusia. Dan jika bekas blok motor automatik bermula pada -27 darjah, "robot" semasa boleh bekerja walaupun pada 40 darjah di bawah sifar. WHA juga berkata hayat perkhidmatan nominal kotak gear, yang akan menjadi betul-betul 10 tahun (walaupun tempoh jaminan atas sebab tertentu berakhir sudah di tahun 3 rd). Oleh itu, kilang Vaz yang cuba untuk menghidupkan semula populariti bekas daripada domestik "Priory". Sekarang dia berazam untuk menjadikan model komersial 2170-2172 sehingga sekurang-kurangnya tahun 2020.

kelebihan

Ramai pemandu mengatakan bahawa kotak robot telah menyerap semua kebaikan dan mekanik mesin. Iaitu, apabila memandu pada masa yang sama anda mendapat keselesaan dan tindakan automatik tidak bimbang tentang penggunaan bahan api meningkat. Secara umum, kecekapan tinggi - kelebihan utama peti robotized. Di tengah-tengah reka bentuk mereka adalah komputer dengan program kawalan tertentu, yang mengedarkan usaha tork mungkin rasional. Tidak seperti elektronik pemandu mudah tidak pernah "Psycho" dalam kesesakan lalu lintas, tidak tertekan, tahan tekanan fizikal dan keletihan. Itulah sebabnya peti itu dengan cepat mendapat populariti di pasaran dunia. Sekarang robotized penghantaran dipasang pada kenderaan Kelas A, B dan C (termasuk sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" telah dimasukkan pada drive jip Jerman all-wheel "Volkswagen Amarok". Kini "Jerman" dalam konfigurasi tersedia pada pasaran Eropah dan Rusia.

Tetapi itu bukan semua kebaikan, yang menawarkan pusat pemeriksaan "robot". pemilik ulasan ambil perhatian kebolehpercayaan yang tinggi penghantaran. Dan hanya pada jangka 200-250 ribu kilometer dikehendakinya penggantian sebahagian daripada mekanisme. Repair pusat pemeriksaan "robot" kebimbangan terutamanya klac, yang mengalami beban berat, terutamanya dalam bahagian dilalui jalan.

Nilai, kotak ini adalah jauh lebih murah daripada mesin standard. Dan untuk mengekalkan mencukai sangat di pusat pemeriksaan "robot". perubahan minyak - ini mungkin satu-satunya operasi yang ia mesti dilakukan setiap 50-60.000 kilometer.

Ciri-ciri berat badan

Dan, sudah tentu, berat kotak. Pada parameter ini ia melebihi mesin beberapa kali. Rata-rata berat membendung pusat pemeriksaan robot untuk kereta adalah hanya 30-40 kg. Pada masa yang sama mesin berat 50-100 kilogram. Iaitu, kenderaan "robot" menjadi lebih mudah, dan dengan itu, mengurangkan beban pada enjin, roda, penyerap kejutan dan sebagainya. D.

kelemahan

Kelemahan utama ialah kelajuan gear penghantaran robotized itu. Ya, ia adalah kerana faktor ini, terdapat beban yang besar pada enjin kereta itu, yang terletak di dalam kesesakan lalu lintas. mesin mula untuk mempercepatkan tersentak-sentak yang lebih sesuai untuk pemanduan sporty. Oleh itu, terdapat mod "Tiptronic" untuk sesiapa yang licin adab pergerakan pada semua "robot."

Dan jika masalah pengeluar penghantaran data jerks telah dapat mengendalikan isu kereta memandu keselamatan di cerun masih tidak diselesaikan. Hakikat bahawa kotak robot tidak mempunyai sambungan tetap kepada enjin. Oleh itu, apabila PPC secara spontan boleh memutuskan sambungan gerakan, dan kemudian mesin gulung ke bawah pada cerun. Tetapi, nasib baik, situasi tidak masuk akal direkodkan sangat sedikit. Oleh itu, kotak robot boleh digambarkan sebagai salah satu yang terbaik di kalangan semua yang sedia ada dan bagaimana besar mesin analog.

Gejala pusat pemeriksaan "robot"

Apakah jenis penghantaran, kami telah mendapati. Sekarang, di beberapa tempat, kotak ini mungkin patah. Tanda-tanda pertama, bercakap tentang robot baiki penghantaran masa depan, terdapat masa panjang (kira-kira 8 tahun beroperasi, atau selepas 200,000 kilometer). Apabila sampai ketika ini, kotak mula "keajaiban kerja", iaitu secara spontan bertukar kepada "neutral". Dan masalah ini berlaku dalam semua mod operasi penghantaran.

Kadang-kadang gejala kegagalan adalah jerks apabila memulakan kereta dengan kerusi. Dalam kes ini, kereta "Nissan" dan "Toyota" PPC "robot" yang perlu diganti didorong cakera klac.

Sudah tentu, hanya yang pakar sahaja boleh menentukan kesalahan yang sebenar. Tetapi lebih kerap pada klac patah PPC seperti (tidak pengecualian dan Jepun "Toyota" kereta). PPC "robot" dalam kes ini dibaiki dengan memasang kit pembaikan penggerak atau penggantian lengkap dengan mekanisme baru.

Juga, masalah peti robotik boleh dicetuskan oleh haus dan lusuh galas pelepasan dan jejambat. Di sini ia adalah perlu untuk membeli kit klac baru, dan kadang-kadang perubahan depan perhimpunan perumahan. Tetapi dalam mana-mana kes, kotak diubahsuai akan sesuai untuk digunakan oleh 150-200,000 kilometer lain.

merumuskan

Untuk meringkaskan semua perkara di atas. Oleh itu, "robot" - transmisi manual dengan unit kawalan. Ia boleh bekerja sebagai seorang mekanik, dan suka automasi. Selain itu, reka bentuk adalah lebih mudah berbanding dengan transmisi automatik. Sebagai "robot" adalah penyelenggaraan lebih dipercayai dan tak berat. penghantaran kenderaan dengan jenis ini memakan 10-15 peratus bahan api adalah kurang daripada itu yang dilengkapi dengan mesin. Plus - pemandu mengambil hampir tiada masa untuk menukar gear (Mengenai kotak dengan memandu hidraulik).

kesimpulan

Kami mendapati bagaimana pusat pemeriksaan "robot", apakah mekanisme ini dan apakah ciri-ciri. Seperti yang anda lihat, jenis penghantaran adalah ideal untuk pencinta mekanik dan mesin untuk peminat. Lagipun, pada bila-bila masa, ia boleh berubah dari transmisi manual dengan transmisi automatik. Namun, ia tidak diterokai sepenuhnya pemilik kenderaan kita, kerana sebahagian besar daripada mereka takut untuk membeli sebuah kereta dengan manual yang. Tetapi, seperti yang anda lihat, untuk mengekalkan sistem penghantaran hampir tidak perlu, selain ia sangat handal.