Russian jarak jauh penerbangan dan sejarahnya

Sedikit lebih seratus tahun yang lalu, Nicholas II kuasa penciptaan skuadron pesawat, "Ilya Muromets". Ia kemudian dilahirkan jarak jauh penerbangan di negara kita. Tentang peristiwa penting dalam sejarah anda akan membaca dalam bahan ini.

Tetapi pertama, kita perlu memberi penghormatan kepada bangsa yang ada di kepala cawangan ini. Yang merupakan panglima-penerbangan jarak jauh? Mari kita senaraikan:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, yang kemudiannya menjadi marshal.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

panglima ini telah melakukan banyak untuk meningkatkan keupayaan pertahanan negara kita.

"Ilya Muromets": bagaimana ia semua bermula

Pada akhir 1914 arahan tertinggi dicipta Squadron "Muromtsev" yang diketuai oleh Mihail Shidlovsky dibesarkan. Buat kali pertama di dunia yang ada apa-apa kompaun besar pengebom empat enjin dan jarak jauh penerbangan dilahirkan seperti itu. Sebenarnya, "datuk" untuk pertama berdiri di atas sayap lebih 23 Disember 1913.

"Muromets", yang lebih dikenali sebagai C-22, dibuat Sikorsky kilang legenda Russo-Balt. Untuk masa itu, ia adalah satu mesin yang luar biasa yang motor juga dapat mengangkat ke udara sebanyak lima tan massa. Pesawat itu mempunyai hanya dua platform senjata api, yang untuk masa-masa juga merupakan teknologi canggih.

Penyertaan dalam Perang Dunia I

cukup aneh, skuadron pesawat ini dilengkapi dengan denda, yang dalam tahun-tahun adalah satu pengecualian yang menyenangkan kepada tentera Rusia. Dalam tempoh empat tahun 1914-1918, pesawat itu menyiapkan lebih daripada empat ratus sorties. Kerugian berjumlah hanya satu pesawat.

By 1917, Sikorski dasarnya versi baru telah dicipta, "type F". Jumlah rancangan untuk membina sehingga 120 pesawat, tetapi kemudian datang revolusi. Satu kereta dibakar, supaya mereka tidak jatuh ke tangan Jerman, dan yang lain untuk beberapa lama digunakan sebagai pengajaran dan kenderaan.

Era Tupolev

Tetapi ini adalah hanya permulaan. Ke tahap yang kualitatif baru penerbangan jarak jauh daripada USSR datang apabila pesawat TB-3 telah dibuat. Yang bertanggungjawab mereka bentuk KB Andrei Tupolev. pembangunan mesin telah dimulakan pada tahun 1926. Dalam masa lima tahun, bukan sahaja pengeluaran berskala besar telah dimulakan, tetapi juga membentuk badan pengebom berat yang untuk tahun-tahun tidak mungkin wujud di mana-mana negara di dunia.

Pada tahun 1934 kapal terbang yang sama TB-4 telah dicipta yang kekal dalam sejarah dengan nama "Maxim Gorky" itu. Ia adalah sebuah mesin profil luas, yang boleh digunakan untuk hampir semua tujuan.

Penerbangan pertama berlaku pada tahun 1934, adalah menerajui Mikhail Gromov. Mesin ini telah menetapkan dua rekod dunia: untuk mengangkat beban yang sepuluh dan lima belas tan kepada ketinggian lima kilometer. Ia adalah "pahit" terbang penulis legenda Antuan De Saint-Exupery. Tetapi umur pesawat tidak kekal lama, kerana dikesan kelemahan baru dan kelemahan dalam reka bentuk. Tetapi sejarah jarak jauh penerbangan terus.

rangkaian baru rekod

Sudah pada tahun 1932, Tupolev sama membangunkan pesawat dasar baru dengan semua logam fiuslaj, ANT-25. kereta terbaik, ia adalah juruterbang terbaik beliau dalam tahun-tahun telah menetapkan beberapa rekod dunia. Jadi, Chkalov terbang kepadanya dari Moscow ke Timur Jauh, meliputi jarak 9375 kilometer. 18 Jun 1937 semua Chkalov sama memerintahkan anak-anak kapal yang melakukan penerbangan ke Amerika Syarikat.

Hanya sebulan - rekod baru. Walaupun kali ini, juruterbang Soviet terbang kembali ke Amerika, tetapi matlamat utama adalah California, tidak Washington. Sepanjang perjalanan ini saya dipukul hanya dua (!) Rekod Dunia. Pertama, pasukan itu mengatasi 10 148 kilometer dalam garis lurus, dan mampu untuk terbang 11,500 kilometer, berjalan di atas garis putus pantai.

Legenda Ilyushin

Pada tahun 1933, kepimpinan negara muda mengambil keputusan untuk mengumpulkan semua pereka pesawat menjanjikan di satu tempat, kerana amat diperlukan pesawat jarak jauh baru, dilengkapi dengan yang terbaik, mesin yang paling menjanjikan. Hanya supaya ia dilahirkan CDB yang terkenal, yang berdiri di kepala Sergei Ilyushin. Hanya dua tahun kemudian beliau berfikiran pasukan mencipta jarak jauh pengebom baru DB-3. Beliau menghabiskan masa panjang pelepasan ujian perintis Vladimir Kokkinaki. Sudah pada tahun 1936, pesawat itu mula tiba secara beramai-ramai oleh tentera Soviet.

Model yang lebih baik daripada kereta yang sama, yang muncul dua tahun kemudian, dinamakan IL-4. Beliau menerima enjin yang kuat dan senjata baru. Sebelum perang, pada pertengahan tahun 1940, DB-3 dikeluarkan dari penghantar, dan tempatnya diambil oleh IL-4. Jumlah negara yang dihasilkan 1528 kereta DB-3 keluarga, yang mengambil bahagian dalam kedua-dua Finland dan Perang Patriotik Besar.

Serangan Soviet pertama juga direka Ilyushin. Beliau IL-2 telah membawa kemasyhuran kepada pembina ini. Hari ini legenda IL-76 adalah pesawat pengangkutan tentera utama negara kita, sesuai dengan meneruskan kerja-kerja bapa leluhurnya.

Perang Patriotik Besar, peranan penerbangan

Sudah 22 Jun 1941 pesawat pelbagai mula menjalankan misi pertempuran pertama. Dan pada hari yang kedua perang (!), Mereka telah menyebabkan "kunjungan hormat" Nazi dibom oleh Danzig, Konigsberg, serta beberapa bandar-bandar di Poland dan Hungary.

Mesin asas adalah: Pe-8, PI-3, IL-4 dan PE-2. Tulang belakang arah udara jarak jauh yang dinyatakan di atas adalah IL-4. Dalam semua tahun-tahun peperangan yang mereka telah melakukan beribu-ribu sorties, melengkapkan sebilangan besar tugas. Ia mesti berkata bahawa penerbangan jarak jauh dalam tempoh "melahirkan" banyak wira Soviet. Jumlah 269 prebet dan pegawai telah menerima kedudukan tinggi ini, dan enam telah menerima dua kali.

Tetapi harga adalah tinggi: selepas juruterbang Perang Dunia Kedua kekal hampir "pada kacang ', setelah kehilangan sebahagian besar daripada armada pesawat. Dan ia telah bukan sahaja dari segi kuantitatif: dari 1,800 pesawat, lebih kurang moden, sesuai untuk menyelesaikan masalah penting daripada hanya kira-kira tiga kereta sedozen kekal. Sebab itulah keputusan itu dibuat untuk menyalin American B-29, yang dibuat atas dasar pesawat baru.

Sudah pada tahun 1947 ia dilancarkan pengeluaran Tu-4 berat. Dalam masa yang singkat karya besar yang bertujuan untuk menyesuaikan pesawat udara di bawah keadaan domestik dan persenjataan, pereka berjaya dengan ketara meningkatkan kebolehpercayaan mesin yang telah dilakukan. Pada tahun 1951, pesawat ini menjadi syarikat penerbangan domestik pertama senjata nuklear.

Kerja-kerja selepas perang

Pada pertengahan tahun 1950-an, pesawat rangkaian baru, yang telah ditetapkan pembangunan industri selama beberapa dekad akan datang. Ia adalah pada masa ini telah dibangunkan dan mendapat epik ditugaskan Tu-95 "Bear", yang masih berdiri di barisan pertahanan negara kita, serta beberapa mesin lain.

Oleh itu, Tu-16, yang digelar "Badger" adalah pesawat udara bersayap sepasang pertama dengan menyapu sayap. Mesin pertama telah dipasang pada tahun 1953. anak-anak kapal beliau adalah enam atau lebih orang. Senjata utama untuk mempertahankan diri menjadi hidung gun automatik menara PU-88 dan tiga gun, dikawal dari jauh. Selepas itu, pesawat itu 07:00-23 senjata api, berkaliber yang adalah 23 milimeter.

"Badgers" dan juruterbang penerbangan jarak jauh mereka mengambil bahagian yang aktif dalam "Perang Enam Hari" pada tahun 1967, hampir semua sepanjang konflik Arab-Israel pada masa itu dan berjaya mengambil bahagian dalam kempen Afghanistan.

Tu-95, Rusia "Bear"

Saya diuji pesawat monumental ini pada tahun 1952. Ini sredneplan semua logam dengan empat enjin turboprop, yang telah dipasang secara langsung dalam melanda sayap. "Highlight" hanya yang sama dan adalah motor NK-12, yang masih kekal enjin turboprop terbaik dalam kelasnya.

Pesawat ini boleh membawa muatan bom dua belas ton. Tambahan pula, di teluk bom boleh bom seberat sehingga sepuluh tan dipasang. Pada tahun 2010, mereka menetapkan rekod baru: 43 jam pengebom terbang 30,000 kilometer. The keanehan acara ini juga hakikat bahawa kelakuan yang digunakan mesin pengeluaran konvensional. Supaya Federation jarak jauh penerbangan, prestasi yang lebih turboprop masih merupakan kuasa yang menggerunkan.

pengebom ZM

Mesin ini telah dibuat pada 1956-1960 tahun. ciri pesawat adalah yang terbaru sistem senjata "tulang belakang" yang merupakan khas D-5 peluru berpandu, yang yakin boleh melanda kedua-dua sasaran darat laut dan. jarak penerbangannya adalah keseluruhan 280 kilometer, dan kelajuan yang ada di sebelah atas halaju bunyi tiga kali. Perlu diingatkan bahawa peluru berpandu ini telah lama menjadi tulang belakang Strategic Air Command di Timur Jauh.

Hari ini, jarak jauh penerbangan Persekutuan Rusia yang diwakili oleh beberapa mesin, termasuk Tu-95 dan Tu-160, tetapi "lama" ZM telah bersara baru-baru ini. Maklumat yang tepat mengenai sama ada terdapat masa pesawat dalam keluarga ini, yang boleh mendapatkan di udara, tidak berada.

Perang Dingin dan penerbangan jarak jauh

Selepas Jerman telah dikalahkan, lingkungan pengaruh di seluruh dunia telah dilukis semula dari awal. NATO dan perikatan yang terbentuk negara-negara Pakatan Warsaw, yang tidak memberi makan setiap cinta khas lain. Hari ini, ahli sejarah dan ketenteraan diri mereka percaya bahawa hanya keajaiban pada masa itu tidak bermula Perang Dunia III.

Tidak hairanlah bahawa pada tahun-tahun adalah penerbangan strategik merupakan salah seorang penjamin keamanan di dunia, menyokong perisai kubu nuklear di negara ini. Sehingga 1961, pesawat itu adalah cara yang paling penting untuk menyampaikan bom nuklear kepada pihak lawan kemungkinan. Dengan cara ini, arahan, pesawat itu berada pada ketua bahagian peluru berpandu Soviet pertama.

Menukar arah pembangunan

Selepas perang ia menjadi jelas bahawa ia adalah masa untuk bergerak dari pesawat turboprop purba untuk enjin jet. Pada dasarnya, jet pertama Il-28 muncul dalam hujung tahun 1940. Sudah tentu, pesawat ini adalah dalam beberapa cara satu kejayaan, tetapi juga reka bentuk yang diperlukan banyak kerja.

Jadi, pada awal tahun 1970 (atas dasar agak lama TU-22) peluru berpandu baru telah dicipta K-22. Di samping itu, terdapat versi lain pesawat ini. Kita bercakap mengenai mesin Tu-22M2 dan Tu-22M3. Mereka ini disifatkan oleh fakta bahawa dalam reka bentuk dan pengeluaran teknologi baru dan bahan-bahan mereka telah digunakan dalam kuantiti yang besar, yang selama ini mendapati permohonan hanya dalam program angkasa lepas.

Akhirnya, ia adalah masa untuk yang indah "White Swan", Tu-160. Beliau menjadi salah satu simbol keseluruhan Perang Dingin. Ia adalah kapal terbang yang pertama di dunia sebesar ini dengan geometri sayap berubah-ubah, dalam pembinaan yang beribu-ribu penyelesaian teknikal maju telah digunakan, yang kebanyakannya adalah unik untuk hari ini. Dorongan untuk merealisasikan keperluan untuk membangunkan sesuatu seperti kecerdasan menjadi ini, yang dilaporkan pada awal penciptaan pesawat B-1.

Yang pertama "White Swan" berlepas dari lapangan terbang "Moscow" itu. Ia berlaku pada akhir Disember 1981. Pada tahun 1984, kilang penerbangan Kazan memulakan pengeluaran besar-besaran mesin unik.

Pada pertengahan tahun 2003, pesawat yang terbang di Lautan Hindi, merentasi ruang udara banyak negara. Sehingga saat itu, jauh pesawat Rusia (Foto yang ada di artikel) penerbangan panjang yang tidak dilakukan dalam prinsip. September lalu, dua Tu-160 terbang ke Venezuela, penyimenan hubungan bersekutu antara kedua-dua negara.

Kita boleh berkata dengan yakin bahawa pembangunan Perintah Udara Strategik - kunci kepada kenegaraan dan keselamatan negara kita pada tahun-tahun akan datang.